在這個各類車用電子配備迅速發展的年代，以雷達作為輔助的自動跟車系統（Adaptive cruise control，ACC）出現在二輪車款上也已經不是新鮮事，例如DUCATI Multistrada V4S、BMW R 1250 RT、KTM 1290 Super Adventure S等高階旅行車款都已經配備了ACC系統。而搭載機械增壓，並且作為KAWASAKI旗下最高階旅跑車款的H2 SX，似乎也即將加入這個行列來迎戰市場上的同級距對手！
將時間回溯到2019年，當時KAWASAKI在EICMA米蘭車展上正式宣布了即將導入BOSCH的ADAS（先進騎士輔助系統）的相關技術，其中也包含了ACC、前車碰撞預警、盲點偵測等系統，但隨後KAWASAKI也聲明了目前尚未確認這些科技會出現在什麼時候、搭載在什麼車款上。
KAWASAKI在2019年時宣布導入BOSCH的ADAS系統，成為日本車廠中第一個採用的品牌。
如今，或許這些科技會搭載在什麼車款上已經有了第一個答案——近日一台H2 SX測試車的身影在路上被捕捉到，這台測試車有著為了配合BOSCH的雷達感應器修改過的頭燈，並且車頭的整流罩形狀也與現行款不同。
外國媒體捕捉到的H2 SX測試車，其中頭燈經過修改，並且車頭整流罩的形狀也與現行款不同。
H2 SX測試車上搭載的雷達系統與DUCATI、BMW、KTM所採用的配置相當類似，車頭的雷達感測器將會協助車輛在定速巡航的同時與前車保持距離，並且根據程式設定，更能提供自動煞車減速、前車碰撞預警等等功能，以防前車突然減速時帶來的各種風險。
但KAWASAKI在這台H2 SX測試車上所採用的設計與另外三家歐洲車廠，還是有著一個決定性的不同——那便是KAWASAKI將車頭的雷達偵測器包覆在LED頭燈下方的曲面護蓋裡，而非其他三家歐洲車廠的外露式設計。這也代表了KAWASAKI所採用的雷達偵測器具有透過塑膠車殼的阻隔進行偵測的能力，並且護蓋的形狀也經過精密計算來確保不會干擾雷達的收訊工作。
H2 SX測試車上的TFT液晶儀表面板，看起來與其他搭載了BOSCH雷達偵測系統的車款極為類似。
此外，目前根據外媒所拍攝的照片，這台H2 SX測試車上似乎還無法看見盲點偵測系統所使用的後方雷達感應器。目前市場上有實際搭載盲點偵測系統的車款只有DUCATI的Multistrada V4 S，雖然KTM先前公開的ADAS系統搭載原型車上也能在後照鏡看見盲點偵測系統的警告燈號，但最終並沒有在實際市售的1290 Super Adventure S上應用盲點偵測。雖然H2 SX測試車所安裝、內藏了各種測試用感應器與電腦的後行李箱下方，看來也有一組向後的鏡頭，但外國媒體傾向認為鏡頭也只是測試用裝備的一部份，可能用以記錄未來後方感應器的偵測範圍。
H2 SX測試車上並未看見盲點偵測用的後方雷達，僅有一組攝影機安裝於後行李箱下方。
這台測試車似乎已經表示了H2 SX車系會成為KAWASAKI旗下第一個搭載ADAS系統的車款，而另一個KAWASAKI在2019年拋出的問題——何時搭載ADAS系統的車款會正式進行市售雖然尚未獲得明確的解答，但這台測試車也給出了一個可能的答案：或許在2022年，我們便能見到擁有這些高階安全配備的KAWASAKI車款問世了。
