就在約兩個月前，YAMAHA正在著手開發以MT-07為基礎的全整流罩運動車款的風聲開始傳出，如今這個消息擁有了可靠的證據，因為近日便有國外媒體在加州空氣資源局（California Air Resources Board, CARB）的新車登記文件中，發現了YZF-R7這個名字！
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在加州空氣資源局內的資料出現了「YZFR7NCB」與「YZFR7NCL」的字樣。
在加州空氣資源局的新車登記文件中，列出了兩個版本的YZF-R7，或許只是代表兩種不同的車色，而文件中也記載了YZF-R7搭載了與MT-07相同的689 c.c.並列雙缸CP2引擎，動力輸出方面似乎也不會有所增長，而是維持和MT-07一樣的數據 ——因為文件中記載的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物的排放量，以及重量數據也都和現行款的MT-07相同。值得一提的是，加州空氣資源局所使用的重量計算方式相對獨特，是將一名騎士的重量和車身重量一同計算，而YZF-R7和MT-07在這份文件中顯示的計測結果都是280公斤。
登記資料的排氣量為689c.c.，估計是使用與MT-07相同的並列雙缸引擎˙，而非過去的750c.c.四缸引擎。
689c.c.的並列雙缸引擎將可能成為未來YZF-R7的動力心臟。
這代表全新的YZF-R7很有可能與MT-07一樣，擁有在8,750rpm爆發的72.4匹馬力，以及在6,500rpm爆發的67Nm扭力，雖然比起搭載直列四缸引擎、YAMAHA過去曾經為了參加賽事而限量販售的第一代YZF-R7，這樣的動力表現確實遜色不少，這樣的結果可能也會讓某些懷念過去750c.c.四缸引擎的人有些失望了，但相對的，新版YZF-R7的售價也很有可能與MT-07相差無幾，而不會像第一代一樣高昂。
初代YZF-R7是一台不折不扣的賽道機器。
2021 YAMAHA MT-07。
在YZF-R6由於EURO 5環保法規而停止販售公路版本的現在，未來YZF-R7以如此形式復活，確實可以填補YAMAHA在中量級跑車級距的空缺，但公升級以下的純種仿賽車款依舊缺席，或許日後也有機會看見搭載MT-09的CP3並列三缸引擎的純種仿賽車款也說不定？
國外車商打造的MT-07全整流罩版本，或許會是YZF-R7未來的模樣。（圖片來源：fz07r.com）
雖然無法掛牌，但YZF-R6目前尚在歐洲市場販售賽道專用的「Race Base」版本。
