具有置物空間，且機動性高的速克達車款是台灣許多通勤族的主要代步工具。無論是五萬內的平價車款，至數十萬的高階車款，皆有其市場存在。本次Moto7針對十至二十萬區間的車款進行評比，其中又再細分為12萬以下，與20萬以下車款。項目包含價格、規格、特色配備等，提供各位讀者作為選購時的參考。
- 12萬內車款
- 20萬內車款
12萬內白牌車款
KYMCO G6 150 Brembo（七期）
KYMCO G6（圖為G6 ABS版）。
- 參考價格：103,000元
- 排氣量：149c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：預載可調雙槍後避震
- 前煞系統：Brembo卡鉗、240mm浮動碟盤、ABS
- 後煞系統：單向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 裝備重量：128kg
- 油箱容量：6.0L
- 軸距：1,260mm
- 座高：785ｍｍ
- 車廂容量：33L
- 平均油耗：40.5km/L
- 特色配備：LED頭尾燈、Brembo卡鉗、浮動浪花碟盤、一鍵開啟飛炫踏板、BOSCH 9.1 ABS、S.S.C水平懸吊系統、5V USB充電座
LED頭燈為上近下遠的配置（圖為G6 ABS版）。
鎖頭旁的撥桿能夠一撥就開啟後腳踏，相當便利就手（圖為G6 ABS版）。
5V USB充電座藏在前掛勾旁（圖為G6 ABS版）。
優點：
G6在150c.c.氣冷車型中擁有相當亮眼的動力表現，搭配S.S.C水平懸吊有著不錯的動態反應，LED頭燈的照明度也相當充足；獨特的一鍵開啟飛炫踏板，從鎖頭處就可以快速操作，方便載客需求。
缺點：
車型世代較舊，且為本次評比中少數氣冷車型，較水冷引擎不適合進行長途騎乘。
適合：
適合以短程通勤為用車目的的車主，氣冷引擎的配置在後續保養也不需支出水箱精等耗材的花費，保修上也較為簡單。
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SYM DRGBT 158
SYM DRGBT 158。
- 參考價格：105,000元（發表時售價，僅供參考）
- 排氣量： 158c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：中置單槍零後仰懸吊
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、260mm碟盤、ABS
- 後煞系統：對向雙活塞內置卡鉗、230mm碟盤、ABS
- 裝備重量：135kg
- 油箱容量：7.5L
- 軸距：1,380mm
- 座高：805mm
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：42.4km/L
- 特色配備：三零科技、直射式LED大燈、中置單槍避震器、輕量化單搖臂懸吊系統、BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統。
採用中置單槍的設計，在激烈操駕下車身更加穩定可靠。
光感應LED高辨識度儀表板，能夠根據環境光線調節亮度。
採用怠速熄火與零延遲啟動，減少排放的同時也讓啟動時的機件磨損更少。
DRGBT 158造型前衛，是國產速克達中最具識別度的車款。
優點：
SYM三陽最新的零延遲啟動系統、零後仰懸吊及零噪音零污染待速系統，燈具使用直射式LED，在照射光型及亮度都有不錯的表現，50:50的車身配重和車身獨特的單搖臂懸吊搭配中置避震器讓操控表現優異，158 c.c.水冷引擎不僅動力充足，在引擎溫度的維持上也相當穩定，BOSCH 10代 ABS防鎖死煞車系統讓你騎得快停的也安心。
缺點：
較無競爭力的車廂空間，前衛的外型設計可能無法滿足每位車友，運動化的車輛設定使得椅墊坐墊偏硬，後座配置也過高，不適合雙載及長途旅行。
適合：
追求強大的運動性能及前衛外表的車主，覺得置物空間夠用即可，以及想體驗SYM三陽全新科技的騎士。
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YAMAHA SMAX 155
YAMAHA SMAX 155。
- 參考價格：105,600元（發表時售價，僅供參考）
- 排氣量：155c.c.
- 前避震：33mm正立式前叉
- 後避震：中置單避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、267mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 裝備重量：148kg
- 油箱容量：7.4L
- 軸距：1,405mm
- 座高：795ｍｍ
- 車廂容量：32L
- 平均油耗：37km/L
- 特色配備：ADVICS三代ABS、LED頭燈、12V電源充電插座
設計上猶如汽車儀表板，同時LCD儀表搭配指針資訊清楚明瞭。
升級後的LED魚眼大燈，不僅照明效果更好，同時更具跑格。
標配前後碟煞ABS，給騎士足夠安心感。
優點：
在本次評比中屬較早發售的車型，配備LED魚眼加上改裝品多元，車主能依照自己需求進行多樣化的改裝，車廂容量32L使得置物空間相當足夠。
缺點：
座高795mm偏高，身材較嬌小的車友移車時會比較吃力，寬厚的坐墊對雙腳著地性有一定影響，而油箱容量僅有7.4L，並不突出。
適合：
喜好較圓潤的外型或是LED魚眼燈具，同時因為SMAX有前代的改裝累積，更適合想要自己額外進行多樣化、運動化改裝的車友。
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PGO TIGRA 150
PGO TIGRA 150。
- 參考價格：ABS版109,000元（發表時售價，僅供參考）
- 排氣量：150c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：無段可調雙後避震
- 前煞系統：單向雙活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
- 後煞系統：對向雙活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
- 裝備重量：131kg（乾重）
- 油箱容量：6.8L
- 軸距：1,300mm
- 座高：N/A
- 車廂容量：N/A
- 平均油耗：38.6km/L
- 特色配備：水冷引擎、雙翼倒Y式車架、QC 2.0充電座、BOSCH ABS 9（ABS版限定）、無段可調氮氣雙後避震。
無段式氮氣後雙避震器，提供更優異的操控力。
尾燈全面LED化，並配有導光條煞車燈。
TIGRA 150 ABS水冷引擎，運用渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling Technology），於8,500轉時即可輸出16.5ps最大馬力。
充沛的動力使Tigra 150在直線路段如魚得水。
渾身充滿肌肉線條的TIGRA可是直線王者。
優點：
受惠於同級距最強的150c.c.水冷引擎，TIGRA 150在直線加速上可以海放對手，QC 2.0充電座確保手機隨時電力充足，同級距唯一的無段可調雙後避震，讓車主更能找到適合自己的懸吊設定，厚實的坐墊泡棉不管長、短途旅行都愜意舒適。
缺點：
過彎穩定性不及同級其他對手，較小的傾角在過彎時容易磨到排氣管以及中柱，對於喜歡殺彎的騎士來說相當不夠用。
適合：
想要強大直線加速力，同時享有舒適的長短途騎乘感受，平時不會將跑山殺彎列為休閒娛樂的車主。
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YAMAHA NMAX 155
YAMAHA NMAX 155。
- 參考價格：118,000元
- 排氣量：155c.c.
- 前避震：正立式前叉
- 後避震：雙後避震
- 前煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
- 後煞系統：單向單活塞卡鉗、230mm碟盤、ABS
- 裝備重量：130kg
- 油箱容量：7.1L
- 軸距：1,340mm
- 座高：765ｍｍ
- 車廂容量：28.9L
- 平均油耗：45.2km/L
- 特色配備：VVA可變汽門、STOP&START怠速熄火、智能啟動系統SMG、Smart Key、LED頭燈及尾燈、高剛性龍骨車架、輕量化輪圈、全液晶儀表
高剛性的龍骨車架使NMAX 155騎乘更穩定。
輕量化輪圈，減輕重量更靈活。
Smart Key增加車主的便利性。
優點：
155c.c.的水冷引擎與VVA可變汽門可帶來最大馬力達到15ps，全轉速域皆有優異的出力，且拜Blue Core及STOP&START怠速熄火系統之賜，有不錯的油耗表現，平均油耗可來到45.2km/L；130kg輕盈的車身與1,340mm軸距，給予騎士靈活的操駕感受。重點的高剛性龍骨車架增加車輛在彎中的穩定性以及車身的穩定度，而前後避震搭配輕量化的輪圈也降低了簧下重量，使騎乘更加靈活。Smart Key免鑰匙啟動、LED頭燈及尾燈與全液晶儀表等配備，也讓NMAX 155更有看頭。
缺點：
前、後煞車皆為單向單活塞卡鉗搭配230mm碟盤，在制動上略顯薄弱，龍骨車架雖提升車輛操控性，但卻因此犧牲了平坦的腳踏空間。
適合：
身為MAX家族的新成員，NMAX 155的定位設定是針對休閒旅遊及長途騎乘。短軸距、輕盈車重及龍骨設計更讓NMAX適合喜歡騎車出遊的車主。
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