就在約一個月前外媒RideApart在路上捕捉到測試車的身影之後，KTM終於在近日開放了1290 Super Duke RR的介紹網頁，並且直接在頁面頂端擺上了發售時間的倒數計時器，將準備入手這台限量、最強暴力公爵的消費者們的期待與腎上腺素提升到極限！
【延伸閱讀】
KTM 1290 Super Duke RR 碟照曝光：極致輕量狂暴公爵，鈦合金蠍管、碳纖維部件上身！
KTM 1290 Super Duke RR正式登場，介紹網頁更放上了斗大的發售倒數計時器。
以不久前發表的KTM 1290 Super Duke R原型車為基礎，並搭載了與工廠賽車同等級的WP PRO懸吊系統、獨特的塗裝設計與其它前所未見的頂級配備，KTM 1290 Super Duke RR將性能與質感打造到極致水準，並且以網路下單方式限量發售500台，絕對獨特。如果消費者對於速度與品味的渴求未能止步於此，KTM官方更提供了AKRAPOVIC Evolution Line賽道專用全段排氣管作為選配。
2021 KTM 1290 Super Duke RR 亮點一次看：
- 全套碳纖維外裝零件與車尾底盤
- 全套WP APEX PRO懸吊系統
- 工廠賽車等級三角台
- 超輕量7爪鍛造輪框
- 標配MICHELIN Power Cup2性能胎
- 標配AKRAPOVIC鈦合金尾段排氣管
- 獨家快速油門握把設計
- 輕量鋰離子電瓶
- 全新設計整合式尾燈
- 可切換5種動力模式（街道、運動、雨天、性能、賽道）
- 高辨識度煞車燈
- 可調式原廠腳踏
- 可調式原廠手把
- RR版本專屬單座設計
KTM 1290 Super Duke RR。
動力輸出，絕對狂野
如同先前的測試車曝光報導，KTM 1290 Super Duke RR搭載了KTM招牌的1,301 c.c. LC8 V型雙缸引擎，並且能產出180 hp的最大馬力與140 Nm的最大扭力，並且進行了全面的輕量化改良，比起1290 Super Duke R搭載的版本更少了9公斤，使馬力重量比來到了驚人的1:1（180 hp VS 180 kg）。並且在壓榨出如此極端性能的前提下，1290 Super Duke RR依舊能夠符合最新的歐盟5期環保標準。
使1290 Super Duke RR得以兼顧動力輸出與環保的幕後功臣，便是全新設計的供油系統與56 mm節流閥，將空氣與燃油的混合效率進一步提升，並且轉速延伸也更加順暢。此外1290 Super Duke RR也採用了鈦合金材質打造的進氣門，以及以F1賽車科技作為基礎的鍛造活塞，使得引擎的壓縮比來到13.6:1，將每一分可能產生的動力都盡數壓榨殆盡。
KTM在1290 Super Duke RR上再一次將招牌的LC8 V2引擎進行強化，進排氣與燃燒效率都得到顯著提升。
而擁有強悍的動力輸出，自然也要有完善的排氣系統設計才能得以妥善發揮，因此1290 Super Duke RR以AKRAPOVIC製造的鈦合金排氣管尾段作為原廠標配。若要進一步完全解放1290 Super Duke RR的動力性能，KTM更提供了AKRAPOVIC Evolution Line全段特製排氣管作為額外選配，但這套全段排氣管不對公路合法使用做出妥協，因此僅能在賽道上使用。
為賽道而生的AKRAPOVIC Evolution Line全段特製排氣管。
懸吊配置，絕對犀利
KTM 1290 Super Duke RR在下三角台處搭載了WP APEX PRO 7117防甩頭，擁有30段的阻尼調整空間，確保騎士能夠在任何環境下調校出最適合的運作效果，而這套防甩頭更是WP在賽事用車上採用的利器之一。
車架以1290 Super Duke R作為基礎外，RR版本更在副車架處以碳纖維製的輕量化車殼包覆，這組尾殼僅有0.85 kg的重量，並且更與後排架及尾燈融為一體，使整體無論性能與造型都帶給騎士侵略、鋒利的感受。
特殊的尾殼設計，重量數據與視覺美學方面都令人驚艷。
再來看到前後懸吊的配置：1290 Super Duke RR的前叉同樣採用了自家的WP APEX PRO 7548倒立式前叉，這組前叉以CNC切削加工的方式製造，並且擁有能夠滿足賽事操駕的頂尖阻尼性能；後避震器則採用了特別針對1290 Super Duke RR訂製的WP APEX PRO 7746賽車級單槍避震器系統，擁有獨家的SCS大型閥體設計與多連桿機構，並且也具有總長可調機能，範圍是353 mm 到 360 mm。
前後懸吊都採用了自家WP製造的頂級賽車級避震器。
輪框部分則採用了特製的前後17寸7爪鍛造輪框，這組輪框以KTM的MotoGP工廠賽車RC16所採用的設計作為基礎，比起標準版的Super Duke R輪框更是減少了1.5 kg的重量，簧下重量在得到如此顯著地減輕後，便能提供騎士更加自在靈活的操控表現；而在其他懸吊系統與動力心臟都絲毫不妥協的情況下，KTM也選用了MICHELIN Power Cup2作為原廠配胎，規格為前輪120/70 ZR17、後輪200/55 ZR17，將日常使用與賽道上的性能表現取得絕佳的平衡，獨特的材料配方更能夠快速暖胎並提供絕佳黏性。
輪框的重量得到進一步地減輕，MICHELIN Power Cup2性能胎更能提供絕佳的日常使用與賽道性能。
最後煞車系統則為大廠BREMBO製造：前輪採用雙碟配置，搭載一體成型對向四活塞輻射卡鉗與320 mm浮動碟盤，後輪則為單碟配置，搭載單向雙活塞卡鉗與240 mm固定式碟盤。
制動系統也採用了頂級配置。
人體工學，舒適享受
KTM 1290 Super Duke RR除了擁有頂尖的操控性能外，也在人體工學方面費盡心思，使得騎士在享受速度的同時更能達成人車一體的和諧境界：1290 Super Duke RR搭載了寬度760mm的手把，並有4段高度可調，上下限落差則為22 mm，使騎士無論在激烈操駕或長途巡航時都能快速找到適合的騎姿設定；坐墊方面更採用了與標準版1290 Super Duke R截然不同的全新設計，能夠提供絕佳的固定效果，並且比標準版1290 Super Duke R多了10 mm座高，但也能透過後避震器進行調整，最低可至835mm；以CNC切削方式加工的腳踏在設計階段便考量到了賽道使用，因此擁有12段不同的角度可供騎士進行調整，並且在腳跟擋板部分使用了碳纖維材質，此外更能輕鬆地在正打、反打兩種換檔方式之間進行切換。
擁有多段角度、高度可調的把手與腳踏，再配上擁有絕佳固定表現的特製椅墊，使騎士在何種環境下皆能自在地操控車輛。
外觀細節，獨特美學
KTM以「兇惡動物的鮮豔警告花紋」作為核心理念，為1290 Super Duke RR設計了獨一無二的原廠塗裝與彩繪，而通常以塑膠材質製造的外裝零件，例如前土除、油箱蓋固定座等，也盡數更換為碳纖維材質。
KTM為1290 Super Duke RR設計出獨特的塗裝，旨在使路上的對手感受到來者不善。
外裝使用大量的碳纖維零件，兼顧質感與性能。
販售細節
目前根據官方公告，KTM 1290 Super Duke RR將會於台灣時間4/8開放線上預購，並且只有一種塗裝設計。至於車友們最關心的售價以及是否有機會引進台灣，KTM與台灣總代理安東貿易目前都尚未公布，想知道全新1290 Super Duke RR資訊的車迷們，也別忘了持續鎖定Moto7，我們將持續為你帶來詳細的報導！
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