國民車之所以稱為國民車，正是因為其擁有相對親民的價格與適合通勤代步的特性，受到廣大機車族的青睞。其中落在五萬到七萬內的價格、易騎乘的10吋胎配置、較小車身尺碼更是多數人對國民車的共識。不過各家在同一車型下的版本仍眾多，Moto7特別挑選三款都有著連動煞車，同時車價在七萬內、價差5,000元上下的代表來做該次的評比，並全篇以該基準討論，分別是：
- 售價約64,500元／前碟後鼓／CBS的SYM VIVO 125 七期
- 售價約68,500元／前碟後鼓／VCS的KYMCO GP 125 七期
- 官方售價69,980元／前後雙碟／SBS的GOGORO VIVA MIX Belt版（註：皮帶版）
註：此次拍攝所商借拍攝、體驗示意的版本不同，GP 125是前碟後鼓的ABS版、VIVO 125則為前後鼓煞的CBS版。
我們請來實際有購車需求的情侶Eason與Wendy分別體驗這三款車。
所選的三台車除了兩大燃油機車品牌KYMCO與SYM外，比較特別的是全新加入該級距的電動車品牌GOGORO，其中VIVA MIX不管在車輛的設計，乃至於騎乘感受上，對於筆者來說都與該級距的燃油機車有著截然不同且全新的感受，是否能勝任國民車，成為家家戶戶都必備的一員？接下來就讓Eason與Wendy這對準備購車的情侶來實際測試！
準備出發：車叢中的獨特性？
身為小資上班族的Eason與Wendy，每日上下班便是以速克達通勤，一早出門兩人就可以發現準備好的三台車已在車格內等著他們，接著就讓Eason與Wendy分享他們對三台車在外型上有什麼看法吧！
出門騎乘摩托車是Eason與Wendy的日常生活。
VIVA MIX、GP 125、VIVO 125已經在停車格裡等著Eason與Wendy。
GP 125
作為光陽旗下長青車款的GP 125，在外觀部分，因應市場走向的流線設計與多數速克達車款相似，在路上相當常見。今天騎乘的GP 125是全白的配色，帶來明亮、簡潔俐落之感，雖然整體設計中規中矩，但因此也帶給人一種親切、貼近大眾的印象。
GP 125一直都有國民車的稱號，路上能見度相當高。
GP 125頭燈使用的是一般的鹵素燈泡。
尾燈與方向燈同樣也以鹵素燈泡作為光源。
VIVO 125
VIVO 125的外型設計也與GP 125頗為類似，這大概也是目前國民速克達市場中，車款外觀的主流風格，沒有過多的裝飾點綴，更多以防刮塑料增添實用性，這次測試借來的VIVO 125為暗銀色，也給人一種沉穩之感，在車色上不會太過花俏，是符合男女老少都能接受的特性。
VIVO 125同樣以國民車款的定位，在市場上佔有一席之地。
VIVO 125一樣使用傳統鹵素燈泡提供車輛照明。
尾燈與方向燈亦為鹵素燈泡設計。
VIVA MIX
雖然電動機車在外型上本身就與一般的速克達有著不小的差異，但這次VIVA MIX獨樹一幟的外型設計，使車輛辨識度相當高。車頭大面積平整的前斜板，不論是與過去的電動車款或是一般速克達相比，都是新穎的設計，儘管一開始看到還有些不習慣，但看久了其實還蠻耐看的，再加上車頭用了顯眼的黃色，與車尾側殼的橘色、底部的灰色等拼接，又更生動活潑一些。相較於前述兩款的車輛外觀，在茫茫車海當中，更能一眼認出GOGORO VIVA MIX 在設計與色彩搭配上突出的一面。
GOGORO新推出的VIVA MIX，以活潑生動的外型，為國民機車市場帶來新氣象。
VIVA MIX的頭燈採用的是LED作為光源，亮度充足。
LED的尾燈與方向燈則是以圓潤的長方形外型呈現，這也是近年來電動車款較常見的設計，同時為此次評比車款中配備最佳的。
第一眼就找到自己的車，不用再回想昨晚的停車位置了。
三款車在茫茫車叢之中，GOGORO VIVA MIX 毫無懸念的被Eason與Wendy一致認為在設計與色彩搭配上相當突出顯眼。以找車來說，最為方便快速。
跨上車：牽車那件小事
出門上班時困擾許多機車族的，便是狹小、路面又不平整的停車格，將車輛移出的過程往往令人費心。以GP 125與VIVO 125來說，移出車輛得依靠雙腳支撐車身重量向後施力，有時帶點斜度的停車格，在向後移車上確實會比較困難，但對於機車族Eason而言倒也不是難題；而VIVA MIX承襲GOGORO車系家族的倒車輔助按鍵，只需輕按左把手食指處的按鈕，在倒車時便會提供輔助動力，雖然仍需要依靠雙腳支撐，但也替Eason減輕了一些負擔。
巷弄裡車來人往，移出車輛時皆需特別注意。
再三確認後方無來車就可以安心駛出停車格。
VIVA MIX承襲電動車的小優點，有倒車輔助按鍵可以使用，在遇到需要向後移動的情境時可以比較輕鬆。
Eason將車輛移出後，小倆口就可以準備出發囉！
通勤路上：煞車行不行？
在每日通勤的路途中，上下班時段龐大的車流量與複雜的交通情境，加上今天又遇到下雨路面濕滑，騎車得格外小心。剛好這次借測的車款，橫跨了前後鼓煞的CBS、前後碟煞的SBS與前碟後鼓的ABS配置，就三款不同配置的車體驗下來，Eason與Wendy認為有著ABS的車款確實能帶來安全感，而GP 125前碟後鼓的配置在煞車力道上亦足夠，不過售價將會超出預算；搭配CBS連動煞車能透過分配煞車力道，對於操作穩定性、效率有相當大的幫助，不過若是前後鼓煞的配置，在煞車力道上仍比較弱；比較起來以SBS連動煞車搭配前後雙碟的VIVA MIX，雖然在手感上拉桿會有一點「打架」的情況，但雙碟的配置所帶來的煞車表現，正是該級距、預算中能兼顧煞車性能縮短煞車距離，同時透過分配煞車力道安心騎乘最佳選擇。
上班遇上下雨天，騎車要更小心了！
然而，不論是ABS或是哪種形式的連動煞車皆僅是輔助系統，用路人仍須養成良好的駕駛習慣及觀念，才是安全騎乘的根本之道。
GP 125
此次騎乘的GP 125為前碟後鼓並有ABS的配置，煞車力道足。
VIVO 125
VIVO 125則是前後皆為鼓煞，煞車力道比起前碟的GP 125與雙碟的VIVA MIX就弱了一些。
VIVA MIX
VIVA MIX採用前後雙碟的煞車配置，且有SBS同步煞車系統來輔助騎士煞車。
雙載上路：來自後座的考驗
時常一起上下班的Eason與Wendy，對於車輛雙載的表現也是很重要的一環。經過這次實際騎乘三台車，Eason與Wendy認為三台車雙載空間都很夠用，其中VIVA MIX的坐墊比較平整、寬大一些，讓Wendy覺得坐起來相對舒服；而得益於雙槍後避震器，VIVA MIX在雙載上在後方的支撐性也比較好，對於騎士Eason而言騎乘起來過彎等穩定性也相對高一些。
GP 125
GP 125在後避震上是使用單槍後避震器，載人時支撐性比較弱一點。
VIVO 125
VIVO 125同樣配備單槍後避震器，舒適取向的設定，雙載時過彎就沒有那麼穩定。
VIVA MIX
VIVA MIX採用雙槍後避震器的設定，雙載騎乘時仍能保有一定的穩定性和舒適性。
準時抵達公司，上班打卡去！
開心下班：換手Wendy無壓力
結束了一整天工作的忙碌後，小倆口相約去購物，此時Wendy主動提議由她來騎乘，換Eason體驗平時女友乘坐後座的感受。對於Wendy來說，不論是GP 125、VIVO 125或是VIVA MIX，三者的座高都在745mm～750mm這個她能夠應付的範圍，即使是較嬌小的女騎士也能輕鬆駕馭。至於車重，VIVO 125的107公斤最輕，GP 125為113公斤最重，而VIVA MIX則是112公斤，比GP 125略輕一些，三者都還在Wendy能夠接受的範圍，移車上也沒太大的困難。不過又再次多虧了VIVA MIX 的倒車輔助系統。使身為女性使用者的Wendy在台北壅塞的停車位中，也能輕鬆移出車輛，國民車款能有一此配備，也更受女騎士們的喜愛。
下班囉！兩人訴說著工作的大小事，一步一步邁向車輛。
Wendy自告奮勇提議由她來載Eason。
GP 125
GP 125車重113公斤，為三者中最重的一台，但Wendy仍能夠獨自將車輛移出。
VIVO 125
107公斤的VIVO 125重量最輕，Wendy移車非常順利。
VIVA MIX
VIVA MIX含電池重112公斤，對於Wendy來說亦不成問題。
這時候倒車輔助鍵又派上用場了。
在出發前，Eason也透過手機中的Gogoro® App與搭載iQ System® 6 智慧系統的VIVA MIX進行藍芽連線，可以診斷車輛各項資訊如動力系統、電池連接器、行車電腦、智慧鑰匙等是否良好，以及當前電池電量，還能透過手機操作打開車廂或解鎖車輛，十分方便。另外，iQ System® 6還有雨天智慧模式，當使用手機解鎖時，系統會判斷所在地可能下雨，將主動切換較溫和的動力模式以對應濕地騎乘，提升行車安全。
Gogoro® App能透過藍芽使手機與VIAVA MIX連結，可以查看當前車輛電池電量，以及操作車輛解鎖、椅墊開啟等功能。
診斷完VIVA MIX 100%良好沒問題之後，就可以出發囉！
Wendy霸氣地說：「這次換我載你！」
交給Wendy沒問題，出發買東西囉！
雙人乘坐性、車廂空間、貼心配備比較，請見下一頁。
