TOYOTA Hiace憑藉一身異常龐大體態同時車內空間還超寬廣，一舉成為全球商旅級距的神車其實很順利成章，不過這等大隻佬車款出現在強調過彎速度、操控敏捷性的Rally越野賽場，那就十分違和了！在今年全日本拉力越野賽就出現這個讓人傻眼的場景，一輛由「SHano Works」操刀的Hiace MK5，即使外觀絲毫無技跑格可言但骨子裡卻都經過重度強化，完全不是「純跑爽」花瓶車而是具備真功夫戰力…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：「最大隻」賽車！Toyota Hiace/Gravia超重磅「Rally Edition」
撰文：余宗達 Daco
TOYOTA商旅主力Hiace即使到最新第六代H300，才以Hiace商用、Granvia豪華商旅的雙生車模樣進軍本地車市，不過本身車內空間超寬廣同時又有超耐用特色，早早也在全球車壇闖出一翻名號而被譽為商旅神車，於是一提到Hiace，最能放多物、載多人也成為眾人對其刻板印象，除此之外就只剩經濟耐用而已，根本和強調速度、操控的賽車領域沾不到邊，要是出現在賽場，頂多充當就是用來搭載人員、零件與裝備的後勤車，在日本各大山區征戰的全日本拉力賽，Hiace也算是最好用的後勤車種！
不過在今年全日本拉力賽卻出現一個讓人傻眼的景象，那就是一貫以後勤車身份現身的Hiace，居然轉變成純種賽車版而且還很有模有樣！這輛由「Shano Works」打造、屬五代版五門VAN式樣的H200，即使原廠車重突破4噸大關，不過歷經內裝全拆空包括座椅、裝潢通通移除，就算基於安全所需而加裝符合FIA規範的20點防滾籠，卻也讓其車種降低於3噸之下！至於動力則顧慮到改裝空間極小升級套件匱乏同時又得維繫既有高耐用度，只進行最基本的直通進排氣升級，讓配置五速手排變速箱的它，略微提升油門反應的靈敏度而已。
即使整個扮相、基本戰力都可說毫無奪冠本錢，不過在拉力賽最重視的底盤卻也經過一番用心強化！除了可抑制明顯重心轉移並提高循跡性的防傾桿，上身自家開發的加粗式樣，前懸吊也升級高Q度、短行程的強化客製版，後懸吊雖採用葉片彈簧型式，不過「Sanko Works」將簧片改裝強化型式之外，更專屬製作轉接座以可再另外加裝一支減震筒，另外再搭配2Way LSD、Brig煞車皮、Advan輪胎圈等強化，整個過彎極限也明顯跳脫原廠商用化的窠臼，激烈奔馳山道的態勢可說唬唬生風，絕對是今年全日本拉力賽h最耀眼的參賽車！這等將Hiace改裝成純種越野賽車的作法，本地車主雖無人會跟進，不過「Shano Works」因此而成立專門改裝Hiace、Granvia的「Cast by MT+」品牌，卻是升級愛車的唯一首選！
