關渡大橋前幾天在往八里與五端下橋處延長並加裝實體分隔裝置，因標示不明短短幾天內事故不斷，更有大車一不注意直接消滅分隔圍籬。之後新北市議員鄭宇恩、淡水立委洪孟楷也收到許多民眾陳情，公路總局才又發新聞稿表示會縮短並拆除部分隔離，並做滾動式檢討。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：【政策評論】裝了事故更多？關渡大橋新設實體分隔裝置裝了又拆
撰文：陳威志 Max
原本負責該路段的交通部公路總局中和段段長游旻達面對媒體訪問時還堅持「太多人不把雙白線當一回事，寧可被罵一個月，但能救一條命也值得」。直到臉書社團砲聲不斷，民代出面關切後，游旻達才說對事前溝通不足深感抱歉，除縮短隔斷距離外，同時新增四面臨時警示牌面，未來再增設六面常設牌面。
民眾對於公部門這種裝了又拆、拆了又裝的狀況早已習以為常。而起手式也都如出一轍。一開始一定是因為「檢視數據」後發現，於是研擬試辦了「某種裝置」，發現「數據顯著」下降，於是決定擴大辦理。隨後因民代與「民眾反應」，因此舉辦「滾動檢討」，其目的都是要「保障民眾安全」。
「」裡就是公部門計畫書的必備關鍵字，這事成了，撈個模範公務員當當，失敗了，考績年終照舊，來年繼續力，時候到了轉調其他單位高升，一切就像沒發生過一樣。除了這次關渡大橋實體分隔設施外，區間測速不也還熱騰騰的另一項例子？
正值報稅季節，許多工薪階級為了省錢吃飯選擇便宜的經濟特餐，加油也得看時程把握信用卡優惠時段。而任何交通建設卻從數十萬元到數千萬元都有，裝了又拆，不僅浪費公帑，折損政府形象。倘若導致民眾傷亡，更是公職期間永遠無法抹去的污點，不可不慎。
因此懇請官府大老爺們，是該轉變過去有實體建設才有政績的舊思維了。拆拆裝裝的錢拿來把路面鋪得更平，標線設計的更明確，這不是都比拿民眾尋開心來得更有意義嗎？
