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台灣各大摩托車賽事中,檔車組別在近年伴隨著輕檔車市場的崛起,各個賽會也積極擴大、納入,除了門檻、花費相對較低的150級距,300級距也因競爭激烈,更是激發許多改裝零配件廠商投入開發,使現今的改裝市場選擇越來越多,也回饋到了市場。

150級距、300級距因競爭激烈,吸引許多改裝零配件廠商投入開發,使現今的改裝市場更加多元。

其中與賽車性能有著決定性因素的「輪胎」,是每一位車手固定的耗材成本支出,而在過去17吋輕檔車的尺寸,選擇多為國際品牌,有著龐大數據量與高性能,相對在單價上也較高。因此,致力於輪胎開發已有近60年歷史的國產品牌「NANKANG南港輪胎」,為輕檔車騎士開發了一款更實惠的高性能運動胎款——ROADIAC WF-99。

NANKANG南港輪胎為輕檔車騎士開發了更實惠的高性能運動胎款——ROADIAC WF-99。

 

WF-99輪胎介紹

NANKANG南港輪胎除了豐富的汽車輪胎產品線外,近年致力將研發經驗與技術帶到摩托車胎上,在輕檔運動胎WF-99出現前,在MOTORSPORT ROADIAC系列中已有強調濕地抓地力的WF-1、著重操控抓地表現的WF-2,但尺寸皆針對排氣量更大的車款設計,所以WF-99是第一條針對輕檔車所設計運動性能胎。

WF-99是NANKANG南港輪胎第一條針對輕檔車所設計運動性能胎。

WF-99使用新型胎面膠料配方,能快速達到工作溫度,並在乾、濕地皆表現優異的抓地性能,同時兼顧使用里程;於輪胎編織層採用JLSB鋼絲纏繞技術,與WF-1相同,關乎於輪胎整體強度、穩定性、操控性、溫度控制等,有效提升胎面剛性,增加輪胎高速行駛時的穩定性及制動性能,且胎面不易被尖銳物刺穿,安全性有所保障;胎紋部分則使用中央V型交錯溝紋及兩側漸開式花紋設計,能有效提升濕地排水性及各角度過彎的抓地力。

WF-99使用新型胎面膠料配方,能快速達到工作溫度,展現優異的抓地性能。

胎紋部分使用中央V型交錯溝紋,兩側漸開式花紋設計,能有效提升濕地排水性及各角度過彎的抓地力。

車手使用心得

運動胎款相比競技胎款需權衡道路使用需求,在膠料比例、編織層等設計上會有所不同,但這次南港輪胎選擇將WF-99投入到賽事試煉,並由焦點車隊支援,車手使用由輪胎城西屯店準備的九輛統規車輛NINJA 400來實際參與TMRRC的比賽。

焦點車隊車手使用由輪胎城西屯店準備的NINJA 400參與TMRRC賽事,並裝備南港WF-99輪胎。

車隊中的車手參賽經驗從剛接觸到兩年都有,在使用這次南港WF-99前,過去也曾有使用過其他品牌的運動、競技胎款,舉凡街道取向的複合胎款米其林Power RS、街道運動的倍耐力PIRELLI Rosso Sport,到競技取向的普利司通R11。車手們表示初次接觸WF-99就使用於賽道,對於輪胎抓地力、支撐性、穩定性都給予很大的信心,即便其街胎的設定,在賽道上激烈操駕仍有水準之上的表現。

車手們對於WF-99使用於賽道的抓地力、支撐性、穩定性都給予相當不錯的評價。

即便WF-99兼顧街道使用需求,在賽道上激烈操駕仍有水準之上的表現。

其中與Rosso Sport相比,WF-99抓地力更優,鋼絲層結構也使其在胎壁支撐性也更好,在彎中能放心下傾角,開油出彎也不會出現側滑跡象,同時路感的傳遞也很清晰,連續退檔下輪胎鎖死的滑動,表現可控且穩定,唯獨胎形較圓傾倒速度比較慢、變形量較小,使得賽道騎乘時調校須將冷胎壓放得較低一些。以賽道騎乘來說,運動胎款設定的WF-99表現非常出色,雖與進口競技胎款相比在極限上仍有差異,但已經比同級進口運動胎各方面來得更優異,著實非常具有競爭力。

WF-99胎形較圓傾倒速度比較慢、變形量較小,賽道騎乘時須將冷胎壓放得較低。

以賽道騎乘來說,運動胎款設定的WF-99表現出色,相當具有競爭力。

車手介紹&參賽成績

車手一:#73 萬子皓

暱稱阿萬的萬子皓選手,職業為車行老闆。騎車、品嚐美食以及戶外活動皆是他平時的愛好。幽默的他,自嘲會開始參加比賽是因為頭撞到。參與過多場賽事的他,曾在大鵬灣16號彎Highside,導致左手掌、右肩韌帶斷裂。目前平均一個月在機車上的花費為70,000至80,000元。本次TMRRC賽事中,拿下400C組亞軍,但他表示對此成績並不滿意,下次比賽的目標將是以領隊的身分,帶領車隊參賽。

#73 萬子皓選手。

車手二:#95 余偉豪 最快單圈:1分07秒

暱稱包柏的余偉豪,興趣為戶外運動,希望能讓更多人投入賽車而參賽。在騎車時曾受過最大的傷,是19歲時搶黃燈,遭到一台迴轉的廂型車撞飛,導致左小腿開放性骨折、左手小拇指截肢,以及右手上臂靠肩膀處骨折。在本次TMRRC賽事中,做出了個人最佳單圈成績:1分07秒,但他表示對於這次的成績並不滿意,於檔位、轉速上的操作還有改善空間,下次的目標是秒數進步,並拿下組別前三名!

#95 余偉豪選手。

車手三:#4 陳品志 400C組季軍

暱稱小品的陳品志,平時職業為配管工,興趣正是騎乘機車,為了親身體驗賽事氛圍而開始練車。曾在早上練車lowside兩次後,下午回家的路程又不幸遭遇車禍。接觸賽道未滿一年的他,目前平均一個月在機車上的花費為4,000元。在本次TMRRC賽事中,拿下400C組季軍的他,下次的目標為再次登上頒獎台,抱走獎盃!

#4 陳品志選手。

車手四:#17 徐峻彥

車號#17的徐峻彥,平時職業為教師。愛好自由的他,興趣十分廣泛,包含騎車、打球、看電影、聽音樂、打麻將等。為了支持賽車產業的發展而親身參與。平均一個月花費10,000至20,000元在機車上的他,對於本次TMRRC參賽的成績並不滿意,下次的目標為跑進1分05秒!

#17 徐峻彥選手。

車手五:#25 江信寬 最快單圈:1分05秒

車號#25的江信寬,平時職業為產線管理。騎車是他唯一的興趣,最初的目標是在山路上騎快,而開始了練車之路,經過一段時間的練習後,便希望藉由參賽來了解自己與他人的實力比較如何。平均一個月在機車上花費10,000的他,本次於400C組中,做出1分05秒的成績,對於之後的比賽目標為站上頒獎台!

#25 江信寬選手。

車手六:#39 蘇家煥 最快單圈:1分08秒

暱稱夏特的蘇家煥,平時職業為工程師。除了騎車以外,電影與音樂也是他的休閒活動。希望能藉由身體力行,來支持賽車運動,而決心投入賽事。曾經於騎乘機車時,遭到計程車衝撞,而導致頸椎肌肉拉傷。平均每個月在機車上花費5,000至10,000元不等的他,雖然於本次TMRRC練習時轉倒,仍於賽事中做出1分08的成績,下次目標為安全完賽!

#39 蘇家煥選手。

車手七:#97 甄子豪 400 B組 第五名

車號#97的甄子豪,自稱是被鐵工耽誤的賽車手。興趣則是騎車並與朋友在賽車場聊天。開始賽車的契機為緬懷曾教導他騎車,但卻因車禍離開人世的學長。騎車時遭遇過較嚴重的事故為夜騎台三線時,輾到地面標線而lowside轉倒。平均每個月花費30,000至40,000元在機車上的他,本次TMRRC賽事於400B組獲得第五名,下次的目標為站上頒獎台!

#97 甄子豪選手。

車手八:#99 陸炫仲

暱稱小陸的陸炫仲選手,平時從事服務業。興趣除了拍照與賽道騎乘外,更有著越野的愛好。本人表示由於山道追焦照看膩了,希望能改為賽道追焦照而投身賽車運動。騎車時遭遇過較嚴重的事故為首次夜跑巴拉卡公路時,起大霧導致能見度極差,沒注意到彎道而撞上山壁,掉入兩公尺深的山溝。每月花費8000元左右在賽道騎乘的小陸,雖然在本次TMRRC 400B組賽事約進行至一半時,發生意外轉倒,但仍做出1分03秒的單圈成績,小陸也認為以初來乍到小麗寶而言,算是能給自己交代的成績,下次的目標為站上400B組頒獎台!

#99 陸炫仲選手。

車手九:#69 劉邦毅 400B組冠軍

車號#69的劉邦毅選手,目前為自由業者,騎車是他平時最大的興趣。因為想進行新的嘗試,而決定開始賽車。騎車生涯中最印象深刻的事為,在山路轉到後,大腿、小腿加上肋骨,總計14根骨頭骨折。平均每個月花費5,000元於機車上的他,在本次TMRRC賽事中,奪下了400B組冠軍的成績,目標是成為組別年度冠軍!

#69 劉邦毅選手。

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