位於臺東、屏東二縣交界的南迴改，自民國108年12月23日通車後，各方路權團體積極爭取、發聲，「試辦草埔隧道通行大型重型機車計畫」在109年6月30日12時，試辦開放大型重型機車通行，歷時十個月終於正式於110年4月30日正式開放大型重型機車通行，讓大型重機騎士能有更快速的道路往返兩地。

長隧道沒問題！

「草埔森永隧道」為國內首座試辦開放大型重型機車通行的長隧道，橫跨臺東縣達仁鄉安朔村與屏東縣獅子鄉草埔村之間，貫穿中央山脈耆鹿知可山，全長約4,617公尺，共分有南下線隧道、北上線隧道兩條，縮短行駛南迴公路約20分鐘的車程。試辦期間觀測大型重型機車之行車秩序、行為、環境、安全等四大指標，藉以評估草埔森永隧道開放大型重型機車通行適宜性，試辦通行迄今尚無重大交通事故發生，就各項指標檢視無明顯差異符合評估標準。

 

台9線草埔至安朔路段除了此次新增開放的大型重機外，現已開放小客車、大客車以及43噸以下非管制大貨車通行，隧道及高架橋段也均設有科技執法設備，且警方亦將不定時的巡邏，執法取締違規駕駛行為，提醒用路人於隧道內禁止變換車道，保持安全距離。在路權議題上，摩托車向來就持續被放大檢視、排除在外，不論是在開放前或是開放後，騎士們唯有自律，路權才得以順利持續爭取，要回原有的權益。

路權之路還需努力

比南迴改更早通車的「蘇花改」，同為省道亦仍未開放大型重型機車、普通重型機車通行，目前仍在各方團體爭取下，目前規劃預計於今年6月要來試辦，鑑於這次南迴改草埔森永隧道的試辦成果，也間接證明長隧行駛的安全性，當然將來要順利通過檢核評估標準就還需要各位車友的努力，為的除了是大型重機騎士行駛的權益，更是要進一步爭取普通重型機車，甚至輕型機車的路權，畢竟不論是南迴改、蘇花改其速限條件應也有其能力通行，同時使用省道仍有多數為當地居民，享有安全、快速回家的路，應是全體用路人都該享有的。