第七名：SYM DRGBT 158
SYM DRGBT 158。
SYM DRGBT 158自發表以來便一直維持討論熱度，市區油耗36.9km/L、定速油耗54.5km/L、測試值42.4km/L的成績讓它取得省油排行第七名，DRGBT外型前衛而侵略，塑造出「東方靈獸」的獨特氣質，除了外觀之外動力部分也是頗有龍王的姿態，15.5ps@8,500rpm的最大馬力，配合中低轉扭力取向的動力曲線，讓DRGBT起步非常輕快，加上相對較短的1,380軸距也讓操駕十分靈活，在外觀及動力上的設定確實都貫徹著「龍王」的設計意象。
懸浮的車尾與分離式的尾燈，搭配牌架下移讓尾部造型簡潔同時更具速度感。
DRGBT更是搭配絕美的單搖臂設計與短管，整體設計十分俐落有特色。
在配備方面DRGBT搭載了SYM自豪的三零科技──「零汙染怠速熄火」、「零延遲啟動」、「零後仰懸吊」，以零污染熄火能降低怠速時的廢氣排放與油耗，而零延遲啟動則能讓騎士在怠速後，稍轉油門便能更快的起步，啟動時也能減少機件磨損並達到更安靜的啟動品質。搭載的零後仰懸吊為經過升級的「零後仰懸吊系統2.0」，能阻止加速時引擎上抬的狀況，在起步與再加速時能夠能讓動力更好地釋放，除了省油更是運動氣息滿點的速可達龍王！
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第六名：KYMCO G6 150
KYMCO G6 150。
第六名是強調直線加速性能的150c.c.級距車款KYMCO G6 150。G6 150運用了與同門車款Racing S 150雷同的引擎技術，賦予它良好的加速性能，最大14.1ps的馬力在6,500rpm便會完全釋放，並以市區油耗37.7km/L，定速油耗55.6km/L，測試值43.3km/L的成績站穩第六名的位置。KYMCO在G6 150的實用性上亦著墨不少，運用了獨特的中控鎖撥桿用以開啟飛炫踏板，前置物空間和座塾下的置物空間都相當足夠，讓它成為更適合日常通勤使用的車款。
G6的車側往上延伸的線條相當俐落。
外觀方面，比起Racing S 150複雜的肌肉線條，G6 150少了些暴戾之氣，取而代之的是更為流線且內斂的車體輪廓。非採分離式前土除的設計，而為大面積斜板，使車頭在視覺上更加俐落，也為追求車輛運動性能，卻又不希望外型過於高調的車主提供另一種選項。
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第五名：PGO Alpha Max 125
PGO Alpha Max 125。
與第九名相同，第五名的Alpha Max 125同樣來自PGO。Alpha Max 125以市區油耗40.4km/L，定速油耗55.8km/L，測試值45.4km/L奪得！相較於其他125c.c.級距的運動速克達，Alpha Max 125最大的特點在於它的冷卻系統採用了油冷的方式，相較大多數採用氣冷作為冷卻方式的車型而言，Alpha Max 125在長時間使用以及激烈操駕下，都比較不會面對到因為溫度上升而導致的性能衰退。
全車LED燈具，大燈造型非常特別，從車頭看去可見車身具有許多線條。
煞車系統採用前單向三活塞卡鉗及金屬油管，並配有CBS前後煞車連動系統。
另外，Alpha Max 125的車架和後懸吊在彎道中亦有非常優異的表現，配合接近45度的傾角，讓騎士能輕易地享受過彎樂趣。除了同級唯一採用油冷引擎外，Alpha Max 125身上也用上了全車LED燈具、五段可調式後避震和金屬油管等好料，以它的售價而言可以說得上是超值。原廠在特仕版上更追加了可調式拉桿、類碳纖維飾件和避震防塵套等改裝品。對於追求獨特外觀或C/P值的車主而言，Alpha Max 125會是相當不錯的選擇。
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第四名：SYM JET SR 125
SYM JET SR 125。
由JET S進化而來的JET SR，換上了國產速可達首款外露式魚眼大燈，使眼神更加銳利。除了外觀，動力方面也進行更新，透過高揚程凸輪、曲軸輕量化、氣門桿徑與排氣汽門縮小等多項改動，讓最大扭力提早湧現，改善起步動力不足問題，同時更符合七期環保法規。節能表現有著市區油耗40.5km/L、定速油耗56.9km/L、測試值45.8km/L的成績，在提升運動表現的同時亦更加地環保。
JET SR為國產第一台配被外露式魚眼大燈的車款，大幅增添JET車系本就殺氣騰騰的氣勢。
調整動力曲線讓整體運動性升級，同時也通過七期環保有著更佳的油耗表現。
JET SR的改款除了調整引擎與外觀更新，對於騎乘的運動性亦頗有著墨。輪圈改為輕量化鋁圈降低簧下重量，配合上JET SR重新調校的動力曲線與本身優異的傾角表現，極盡一切追求其過彎時靈活的特性，更輕、更快同時也更省油，這樣近乎全能的表現不僅令人期待它在TSR的表現，同時對於追求運動性能的消費者也是個極佳的選擇。
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