TOYOTA GR系列最新力作GR YARIS雖然還沒正式引進國內，但預購消息一出早被搶購一空，也不斷在國內引爆各種話題。而提早交車的歐洲與日本市場，各種改裝套件早就層出不窮，車主與車手們也不斷在刷新極限，證明源自WRC賽場的GR YARIS確實身強體壯。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：TOYOTA GR YARIS高速翻滾多圈後才停下，限量名額又少一台
撰文：郭正浩 Marco
不過，人在江湖飄哪有不挨刀，夜路走多還是得碰到鬼，網路上一則影片就見證了一輛GR YARIS在賽道上因為失誤而衝出賽道，在極高的速度下衝出賽道後翻滾數圈才停下。
影片中可以看到，這輛GR YARIS以橫滑方式進入彎道，根據影片說明，進入彎道的時速高達170km/h，不過從駕駛方式看來，這個橫滑應該是刻意為之而非失控。不過馬有失蹄人有失足，在橫滑後的車身回正瞬間，車輛卻突然往反方向衝去，在駕駛無法進一步控制的情況下，車輛在衝出賽道進入緩衝區之後，由於能量驟減加上高低差問題，車輛順勢翻轉了好幾圈才停下。
影片說明解釋到，該賽道原本處於下雨濕滑狀態，但在雨停後，正常的過彎路線已經被其他車輛持續行駛到逐漸變乾，而採用橫滑的GR YARIS在最一開始由於入彎路線不同依然走在濕滑路面上，但在橫滑準備結束、車身要回正的時候，由於後輪吃到乾燥路面，導致瞬間獲得抓地力，讓車輛動態出現與駕駛預期完全不同的反應，進一步讓失控發生，最終衝出賽道翻滾。
該段PO文者則另外補充，碳纖維屋頂在第一次撞擊時就已經全數碎裂，同時A柱與車頂結構似乎很「柔軟」，不過車輛的所有安全系統均如實作動，原廠座椅與安全帶也很好的將駕駛固定，所以車上人員沒有任何損傷，但車輛看起來是需要大量修復了。事實證明不是軟就是爛，能夠正確地吸收與分散能量來保護乘員才是正解。
而因應WRC賽事規則所限量生產的25000台的GR YARIS，雖然有著強大的操控極限，但人算不如天算，行車還是要多注意安全，好在這是專業賽道才沒有釀成更大危害，所以建議大家如果想要進行極限操駕，還是要到正規賽道才是上策。
