此次車主體驗單元我們邀請到勁戰六代車主要來體驗JET SL，選擇這兩台比較的原因是同樣級距且相近規格，在這樣子的設定下車主比較容易找到相對水平的基準點，也幫助讀者們找出自己心儀且符合使用需求的那一臺車。

SYM JET SL與YAMAHA CYGNUS GRYPHUS。

實測影片

購買六代勁戰前有猶豫過JET車系嗎？為何最後選擇勁戰？

買車時曾經有猶豫過JET，因為其實我買車之前我都會看一下，比如說原廠的數據或是一些網路評測，還有YouTuber評測等等，可是大家好像比較偏向JET，它給我的印象屬於輕巧、好操控，雖然我沒有騎過但是以外型來講，我還是喜歡YAMAHA的車，所以最後選擇勁戰六代。

車主選擇勁戰六代的原因主要是喜好其車輛外型。

外觀差異

相較於JET SL我是喜歡比較圓滑、視覺上比較大台的感覺，氣勢感也比較強烈，JET SL則是比較多線條，勾勒出比較尖銳的樣貌，我個人比較不會這麼追求這樣侵略性質的設計。燈具部分的話我覺得算是兩台車在正面來講非常不一樣的部分，勁戰六代它是使用反射式頭燈，然後JET SL它是使用魚眼式的大燈，就我自己喜好會選擇魚眼頭燈，因為它看起來比較帥且亮度也夠，可是我日常騎乘當下因是為白天通勤，也不會那麼在乎燈光的亮度。

JET SL的LED魚眼頭燈帶來更高的照明亮度。

再來車輛的側邊，我覺得JET SL比較適合年輕人，比較流線比較有線條，視覺效果看起來比較動感，還有我覺得它做雙色的這種感覺比較突顯整台車的線條。車尾的話，我有留意到兩台車的後扶手不一樣，勁戰它的後扶手中間是空的，JET SL則是包起來的。車尾的設計我覺得它後牌架跟擋泥板這種設計，很多現在的人會去改裝成這種形式，但SYM原廠就直接給你。

JET SL線條俐落，外型較動感與年輕化。

後土除設計兼具實用性與美觀。

試乘感想

動力特性
JET SL給的我感覺相當輕巧，從起步到中尾速我都覺得它滿輕快的很好拉轉，動力出現的時段大概在起中的時候，如果是原廠傳動的前提下，六代勁戰比較屬於巡航，動力慢慢攀升的感覺。加速感方面也是JET SL比較明顯，它是在前段從零開始起步的時候就湧現出來，所以比較有感。

JET SL起步加速相當有感。

操控特性
接下來JET SL它整體的操控感沒有像六代勁戰來得這麼笨重，可是我比較喜歡穩定一點的車，JET SL它在操控感上是算真的比較輕巧的，變成說要花一點時間去適應，但因正因如此這兩台車相較之下JET SL操控比較靈活，尤其過彎就會有很明顯的差別。

靈活的操控調性在市區騎乘相當輕鬆。

制動性能
JET SL的制動手感還不錯，跟六代勁戰一樣，勁戰六代原廠給的配置就算相當充足了，不需要特別改也可以有強烈的制動感，有些車款煞車按下去有跟沒有一樣，兩台車的表現我覺得都是算滿有水準的。

JET SL與勁戰六代前制動皆搭配單向雙活塞卡鉗。

懸吊設定
懸吊方面我覺得JET SL後避震表現比較漂亮，原廠來說我會覺得六代勁戰的太硬了，回饋感太直接，所以我自己對勁戰六代的避震非常有印象，而JET SL相較之下偏舒服、舒適。對於我這種會跑山的騎士而言，我還是比較偏向的六代勁戰，因為雖然它原廠調校的很硬，但是對我來說不是問題。

六代勁戰後避震反饋較明顯且直接。

山路試駕回饋
我有試到JET SL的傾角其實讓我滿驚艷的，相較於勁戰我覺得JET SL它的傾角相當大，如果說今天是對自己的騎乘技術可能還沒有那麼有十足的把握，車輛如過果能提供較大的傾角，是可以帶給騎乘者過彎時更多的安心感。

具備大傾角可讓騎士擁有更充足的駕馭信心。

騎乘姿勢
我覺得騎姿跟勁戰六代差不多，但我覺得JET SL椅墊偏軟很舒服，椅墊會直接影響到你騎乘的體感好不好，不過兩台這方面差異不大，設定上都是算偏舒適。再來置腳空間的話，我很滿意JET SL的休息踏板，因為我腳比較大會超出勁戰六代的腳踏範圍，而且勁戰的休息踏板雖然夠長但角度太斜了，如果JET SL與六代勁戰二合一的話會更好。而中間這一塊置腳空間因為JET SL畢竟不是跑旅車款，所以置腳空間我覺得不錯了，不會到像比如說騎乘KRV或是SMAX那樣。

JET SL置腳空間加上斜度和緩的休息踏板，寬敞且舒適。

勁戰六代的休息踏板則過於垂直。

機能配備
儀表這一塊六代勁戰在大太陽底下判讀數據可能會反光看不太到，JET SL全新設計的儀表把以往是在上面的轉速改到中間，我覺得比較緊湊好判讀，配上光感應功能，如果在大太陽下它儀表會自動調整亮度，我覺得這個功能還不錯。另外我最印象深刻的是三零科技的熄火開關，我是第一次騎有怠速熄火開關的車，它給我感覺就是很順暢
熄火到再起步的時候都是很流暢的，而且它不需要做太多動作，油門輕輕一轉就銜接起來了，對通勤族來講也滿方便的。還有我想分享一下前置物空間，六代戰就取消了中間部分的前置空間，而在右手邊的置物空間我覺得它的USB位置做得滿好的，勁戰的是藏在手套箱裡面比較不方便。

JET SL光感應功能儀表即便在烈日下也清晰可見。

勁戰六代的儀表容易在大太陽下不易辨識行車資訊。

怠速熄火與零延遲啟動對通勤族而言相當省油、便利。

JET SL的USB充電孔位置相當方便使用。

雙載感受
我覺得雙載騎乘感受個人比較喜歡六代勁戰帶來的感覺，主要是在騎乘的時候感到車身比較穩，JET SL可能是車子比較輕巧的關係，所以雙載給我的感覺是傾倒快了一些，但個人通常雙載不會騎太快。

亞亞後座感受
因為之前我坐過六代勁戰後座，避震非常硬加上座墊回饋也非常直接，兩台車如果真的要做一個體感上的回饋的話，我會覺得JET SL因為避震設定的關係，讓後座的人不會在過坑或是過彎的時候彈跳起伏太大，所以我覺得JET SL後座舒適性好一些。

相較勁戰六代衝擊感較重的後座感受，亞亞傾心於JET SL的後座感受。

比較總結
我覺得JET SL定位在輕巧、輕快、靈活型的一款車，但是相較之下勁戰六代比較沉穩的操控感受個人比較喜歡，不管是自己騎乘或是雙載的時候，帶來的安心感與舒適感都比較充足。如果今天時間倒轉，回到要買車的時候
JET SL已經發表的話，這兩台車我還是會選擇六代勁戰。但如果你今天是講求速度、運動，要的就是輕巧靈活，那麼JET SL也會是個好選擇。

若追求加速輕快與良好運動性，JET SL是相當不錯的選擇。