MV AGUSTA的執行長Timur Sardarov（以下稱Sardarov）與其它車廠不同，並不常向外界公布公司往後的計畫與方針。但最近一位義大利記者得到了珍貴的機會採訪Sardarov，而Sardarov也讓大家瞭解到平常甚少公開談論未來展望的MV AGUSTA，比起其它車廠通常將所有計畫在完整確認之後才慎重地公布，Sardarov這次直接發下豪語，在四月投入三千萬歐元進行開發方面的增資後，公司將更能往原先的計劃與目標推出全新車款！
Timur Sardarov最近動作頻頻，為的就是能讓MV AGUSTA能夠擁有更加強勁的發展動力。
而這份「計畫」的細節又為何呢？除了先前已經獲得官方證實的電動車、950c.c.ADV車款開發計畫以外，在2020年11月，Sardarov也在某一次採訪中提到了另一款500c.c.通用引擎平台的開發計畫，說明為消費者提供更加實際、易用的交通產品也是公司未來的方針。Timur Sardarov同時表示：「我們當然能做出一台有250匹馬力的機車，但實際上大概只有2到3%的時機可能用到這樣的性能。所以我想騎士的能力與他們獲得的騎乘體驗本身需要取得平衡」。
不僅只是專注於當下，MV AGUSTA的發展方針也確實著眼於未來，並樂於做出改變（圖為MV AGUSTA F4Z概念車）。
不過對於那些期待MV AGUSTA在短期內跨出二輪以外領域的投資者、消費者們可能就要失望了：因為Sardarov雖然要在2024年結束前發表12台全新車款，更透露MV AGUSTA正在致力於提供消費者一條龍的二輪產品體驗，而MV AGUSTA未來的目標，便是推出一系列不僅止於機車的交通產品，如腳踏車。但除了二輪以外的產品，並未提出更加明確時間點與數字。
改革與多方發展並非一蹴可及，短期內MV AGUSTA的發展重心依舊為二輪車款。
此外，Sardarov也利用了這次採訪的機會，來回應最近外界甚囂塵上的兩項傳聞：第一項是關於MV AGUSTA以子品牌的方式使CAGIVA品牌本身，或原屬於CAGIVA旗下的「Elefant」系列車款重新問世的計劃，他表示目前公司的市場調查部門正在積極的進行分析評估，但直到今年六月初，公司都還沒有做出任何相關的決定；第二項則是將MV AGUSTA品牌出售給KTM的可能性，Sardarov直截了當地表示了不可能，無論是目前公佈的五年計劃，或是在五年計劃之後的時間裡，MV AGUSTA都預計以獨立公司的形式運作。
CAGIVA ELEFANT系列車款，曾傳出將要被MV AGUSTA「復活」的傳聞。
