身處一個環保法規逐漸加嚴、經濟發展力道不如80/90年代強悍的時代，車迷們總是會冀望車廠，能再次豪邁地推出許多帥氣又強悍的夢幻車款。當然，在商言商，如今許多車款往往需要經過多年的鋪陳、醞釀，在確定時空背景與市場反應能夠達標之後才得以面世，例如MT-07的孿生街跑車款YZF-R7，在MT-07上市七年後終於得以成為現實。但YZF-R7終究是以調性較為溫和的MT-07作為基礎，在動力與車架結構上仍然無法滿足部分「性能優先」的車迷胃口，更讓YZF-R9推出的呼聲與風聲一同甚囂塵上。此時雖然YAMAHA依舊沒有公開任何與YZF-R9相關的消息，但在這個連R7都已經推出的時代，自然不能放棄任何的可能性，更有一位充滿巧思的機車概念設計師再次出手了！
搭載MT-07平易近人的CP2引擎，YZF-R7終於在今年面世。
其實早在去年11月MT-09改款發表時，站長大膽預測改款後的全新09很有可能會推出仿賽款！
創立Kardesign Koncepts工作室的設計師Kar Lee，最熱愛且最廣為人知的事業，便是在網路上創作出各類還沒被車廠化為現實的概念設計。例如「DAYTONA 1200」、三年前曾在網路上廣為流傳的渲染圖「YZF-R09」，都是出自他的巧手。
將TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200跑車化的「DAYTONA 1200」。
Kar Lee三年前設計出的「YZF-R09」。
而在MT-09的跑車版本遲遲未被YAMAHA推出的現在，他再次構思了這台車款可能的模樣，並且以最新版本的MT-09作為基礎，設計出了這份最新的「YZF-R9」。對他而言，用以暫時填補停產後的R6的銷售空缺的R7，因為調性過於溫和而無法「讓車迷展露笑容」，因此在環保法規與性能中真正取得平衡的唯一出路，便是讓MT-09也追隨MT-07的腳步一同跑車化，藉此讓YZF-R家族得以更加完整，也成為日系車廠中唯一的三缸仿賽車款。
時隔三年，Kar Lee再次設計出這台「YZF-R9」。
「YZF-R9」在Kar Lee的設想中，擁有與2021年式MT-09相同的車架、制動系統、引擎與懸吊，但排氣管則為類似YZF-R1的款式；作為一個熱情的車迷，Kar Lee在縝密考量設計合理性的同時，也在「YZF-R9」的車殼塗裝上，盡情揮灑了自己的創意。無論是致敬80年代GP廠車的「Speedblock」系列彩繪，或是將MT-09的原廠塗裝進一步延伸，又或是簡約的雙色搭配，都能看見Kar Lee的旺盛的創造力與說服力十足的美學觀點。
象徵著R DNA的藍/灰配色。
致敬傳奇車手Kenny Roberts的黃黑「Speedblock」彩繪。
同樣被Kenny Roberts採用過，現役傳奇車手Valentino Rossi也致敬過白紅「Speedblock」彩繪。
將MT-09的原廠配色進一步延伸。
MT-09作為性能街車市場中的當紅炸子雞之一，不但長久以來銷售表現出色，更能與傳達出與YZF-R6/R1的直列四缸引擎截然不同的騎乘樂趣，因此與MT-07相同，在日後跑車化相信也是許多車迷的夙願，更是一個讓YAMAHA考量充實YZF-R家族時極有可能的選項。雖然目前YAMAHA並未有任何表示，但在考量過種種因素之後，或許還是能期待CP3引擎獨特的渾厚聲浪，與YAMAHA原廠製造的全整流罩一同在街道與賽道上奔馳的那天到來！
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