HONDA近年的CB500系列，共計有跑車風格的「CBR500R」、街車風格的「CB500F」以及ADV風格的「CB500X」三款，搭載易於養護、調性平易近人的並列雙缸引擎，在過去的幾年裡以同級距中最大的排氣量所帶來的優異扭力表現，以及令人怡然自得的騎乘風格而廣受好評。但不可否認的是，CB500系列歷年來除了外觀的更新以外，HONDA似乎就未在這系列上投注額外的系列了。不過最近已經有外國媒體發現在HONDA在歐盟提出了2022年式的車輛形式登記文件，其中的細節更暗示著CB500系列終於要迎來有感的更新！
CBR500R在2019年也進行了大改款，但性能相關的配置與舊款相去無幾。
在歐盟的形式登記文件中，此次CB500家族的大部分配置看似並無太多的改變——471c.c.的並列雙缸引擎依舊是輸出47hp的最大馬力，並且CBR500R與CB500F的裝備重量與現行款相同。不過CB500X的裝備重量則比現行款更重了約1.8kg左右，或許代表著CB500X未來將會換上更大的油箱，來對應ADV可能較常面臨的長途騎乘環境。
CB500X可能將在2022年換上更大的油箱。
而基本的尺碼數據看來也並未有太大的改變：CBR500R的車身總長與高度與現行款相同，但寬度則微幅增加了0.5cm左右，或許是將把手給更進一步加寬，而CB500F、CB500X也遵循了CBR500R的模式，在2022年式的登記資料中長度、高度不變，但寬度則分別增加了約1cm與0.5cm。
根據登記資料顯示，未來的CB500全車系或許都將增加把手的寬度。
當然，以上所提到的規格更新都是幅度極小的變更，不過HONDA這次確實也端出了一點牛肉來：在歐盟的這份登記文件中，CB500家族都將從單碟配置改為雙碟配置！不過很可惜的是並未有進一步的細節資料，所以究竟碟盤與卡鉗的規格、尺寸是否會有所更動，或許得等到HONDA正式揭曉了。同時，改為雙碟配置也意味著前叉與輪框的規格將會與現行款不同，因為現行款的輪框僅有單側的碟盤鎖點，而在升級成雙碟配置後，前叉也勢必要更改鎖點，更要為增強的制動力道增強支撐性能。而由於前叉的支撐力道升級，後避震的設定或許也會做出調整。
CB500全車系未來都將揮別較為陽春的單碟配置。
究竟HONDA會不會利用此次大改款的機會再將全車系的造型改頭換面，由於目前確切的消息來源只有歐盟的這份登記文件，因此目前仍然是未知數。不過由於資料已經出現，因此正式的發表若沒有意外，也是在今年內勢在必行。就讓我們一起期待HONDA為全新的CB500家族揭開面紗吧！
