將越野車款改裝為滑胎車是台灣相當熱門的玩法！本次站長要分享的是目前CRF300L討論度最高的滑胎風改裝，據說改裝花費將近一台新車的車價！一起來看看滑胎風改裝有哪些項目吧！
改裝介紹
這台就是我們CRF改成滑胎車的式樣！首先我們來看一下改成滑胎風以後，整個前輪馬上就變小了，因為CRF原本是21吋框，改成17吋框後，整個前面馬上變得很俐落！再來後面也改成滑胎風的17吋框，那當然有些正統的會改成16吋半，不過我們現在一般比較方便的話是取得16、17吋的胎，所以就改成17吋。再來就是前懸吊，前叉的內管組一定要做一些改變。以滑胎風來說，它是比較偏道路運動化的設定，所以前叉的支撐性要更好；後避震也要改成比較運動化的設定。
改為滑胎風後，前輪徑明顯變小。
接下來要介紹的這台車還改了快排，而感應裝置在打檔桿裡面這邊。所以它是利用固定螺絲安裝感應器，我們升檔的時候它就會感應到壓力，做一個斷點火或是斷油的動作。那因為CRF它是沒有電子油門，沒辦法做退檔快排，所以是升檔的時候，可以藉由快排來做改變。那再來還有輪胎、輪框、前叉內管、後避震器與快排，光是這樣，這台車現在就已經花了快15萬！
快排系統位於打檔桿內側。
動力的部分雖然是原廠未改，但為了要搭配滑胎風，所以要讓扭力是比較大的。前齒盤現在是減一齒，後齒盤是大兩齒。這樣一來，整個減速比也就差了很多。整個減速比跟原本比的話，扭力至少增加了將近百分之10。加上因為它後輪從原本的18吋縮小為17吋，雖然外徑來說應該是有大一點，所以這個減速比來說又更大了。
前齒盤減一齒，後齒盤大兩齒。
我們總歸來看一下，總共改了ANDREANI的前叉內管組，再加上YSS的後避震器，都是高階懸吊產品。然後以輪胎來說的話，輪圈先改成SLiDER，是國產的部品，搭配倍耐力的Diablo Supercorsa輪胎，非常運動化的輪胎，雖然不算是標準的滑胎車胎，但是它算是非常運動化、Superbike等級、仿賽車在用的。那後面也是Diablo Supercorsa輪胎，寬度150，算是輕檔車的尺寸，輪圈一樣也是SLiDER。齒盤的部分，前面是FAM的小齒盤、後面是KCT的大齒盤。那剛剛有說到後面是減兩齒，前面是減一齒。再加上這個快排在這邊，感覺真的相當不錯。
前、後避震器皆大幅升級。
騎乘心得
站長：我覺得第一個最大差別就是因為輪胎的關係，因為前後已經換成17吋胎了，所以在道路上我覺得它反應是比較直接一點。但是跟原本的來比的話，原本因為它輪胎是比較越野胎，所以它的反應是比較靈活、比較不穩的。那改成17吋胎以後，會感覺比較穩定、接地性是比較好。然後因為它輪胎搭配得是比較寬，前面120、後面150，跟原本差很多，所以你會覺得整個行路性是比較穩的。但就少了原本越野風那種很靈活的感覺，這是第一個最大的差別。
改滑胎風之後，行路感更加穩定。
再來就是因為前面改成ANDREANI內管組、後面是YSS的避震器，這跟我未來改的方向應該也差不多，不過我未來會走比較Enduro的風格，所以它會比越野車再硬一些。現在滑胎車的話，算是更硬了，我剛剛試了一下它整個前叉，彈簧不是很硬，但阻尼感是明顯的。後避震器也是一樣，阻尼的感覺就提升很多，目前彈簧應該都還不是配到最硬啦！所以這台車未來也許還可以有升級的空間，如果說你真的滑胎騎得比較熟練，需要做出更大減速度，或是你彎中的速度又開始更快的話，彈簧是有機會可以再配硬一點。剛才我載亞亞的時候有稍微用比較滑胎的方式來騎，過彎的速度明顯跟原本CRF差非常多。然後在把車反壓下去的時候，車也非常穩，不會有原本越野胎那種撇的感覺。前叉當然也是支撐性明顯地提升了。
懸吊、輪胎經過改裝，帶來更佳的安定感。
而改裝齒比其實也差非常多！因為它整個密度來說的話，減速比跟原廠來比變得更大。我是覺得像我們剛剛在一般道路上騎的話，大概原本用五、六檔在巡航，那現在因為前面小了一齒、後面大了兩齒，所以大概現在我都是用六檔在巡航，要超車的話我就油門直接轉下去超車。如果在CRF原本的齒比上的話，大概基本上都需要做退檔的動作，才有辦法做超車，所以這個在齒比上的搭配真的差蠻多。那我覺得一般來說，可能會選擇在原廠跟現在的介於兩者之間，就是採用後面大兩齒，前面就不減了，取一個中間值。這樣你的加速感會比較綿密，同時當你譬如說在一般道路上巡航時，轉速也不會這麼高，至少你還有五、六檔可以用，不會說像今天大概都只能用六檔了。
改裝齒比也讓加速感更為綿密。
亞亞：我比較喜歡改成滑胎風的耶！雖然我不像站長可以騎到那麼激進的操駕方式，但我自己騎下來會覺得，像站長有提到它的輪胎配置是有重新調整的，所以過彎的時候會不像那個原本的配置撇一下、撇一下，感覺壓下去時會多一點空間，我需要有一點安定感。 那跟避震器也有一些關係，前叉跟內管組跟後避震器都改了YSS還有Andreani的部品，整個調性就更偏道路化。而且因為改齒比的關係，加速真的比較有感，加上它有改快排，所以就一檔、一檔，很快地就升到六檔了，就開始使用六檔巡航。
比起原廠車，亞亞更偏好改滑胎的CRF300L。
站長：我剛剛估算一下，這台是從土城奕綸車隊跟他們借的，老闆娘也有算一下，大概花了15萬元。如果說你要再繼續改下去的話，我想是煞車啦！現在這個煞車還是原廠的，這再改下去，看你要用什麼樣的配備，如果說油管、煞車總泵還有前卡鉗都要更換的話，我想這個兩萬到五萬的預算大概逃不掉。這樣加起來的話，跟原本的車價20萬已經差不多了。所以要改滑胎車大概要準備一台車的錢。另外輪胎的話，如果真的要改成這樣的話，前輪跟後輪都要窄一點，我覺得應該會選看有沒有前110、後面140的搭配。以CRF300L這個車身算是比較小一點，所以這樣子的輪胎配置應該會更好。
經過計算，改為滑胎風需要將近一台新車的價錢。
