日本製造的高妥善率、經濟與性能兼具的V型雙缸引擎、極為親民的低座高，讓SUZUKI SV650在首次發表後20年的時光裡，歷經多次改款、改名也依舊未被市場淘汰，無論是新手或是老手騎士都能擁有愛上這台車的動機，同時更是許多駕訓班的教練車首選。而SV650過去也曾經推出搭載分離把與整流罩的運動化版本「SV650S」、「SV650X」等。
現代半罩街跑風的SV650S。
強調復古質感，同時配置也更加運動化的SV650X。
不過除了搭載小型整流罩的版本以外，SUZUKI就未曾對SV650車系做出進一步的改動了。再看看如今由APRILIA RS660與YAMHA YZF-R7這類在懸吊、制動等攸關操控的方面端出牛肉，「性能介於街跑車與純種仿賽之間」的中量級跑車也逐漸成為當紅炸子雞的現況，或許也有不少車迷想問SUZUKI，究竟何時才會加入這個戰局？雖然這個問題目前仍是沒有答案，但我們可以先來欣賞由西班牙媒體Motorbikemag，以及旗下的設計師Oberdan Bezzi所發想、設計出的「SV650RR」渲染圖！
「SV650RR」概念渲染圖。
比起當家仿賽車款GSX-R1000R，這台「SV650RR」更多的是承襲自MotoGP工廠賽車「GSX-RR」的基因——尤其是平坦的坐墊，以及銳利、簡潔的車身線條，都彷彿是要將騎士牢牢地固定在車上；而金色的倒立式前叉、龐大的前煞車碟盤、看似是Brembo製造的輻射式卡鉗，以及造型俐落、採用網狀出口的排氣管尾段，都讓「SV650RR」就算沒有身披一身招牌的ECSTAR賽車彩繪，也有著十足的熱血氣息，也比起原先的SV650更加科技化、現代化。
作為「SV650RR」靈感的SUZUKI工廠賽車GSX-RR。
雖說SUZUKI在「300~700c.c.雙缸」這個級距未曾追隨其他廠商的腳步，推出設計更加現代化的運動街車，無論無殼或有殼都是。但環保法規再次加嚴、新款YZF-R7終於在MT-07發表的七年後問世、相對經濟的雙缸車款也成為許多消費者的賽道用車首選，在如此的時代背景之下，或許SUZUKI也終將動身。畢竟在商言商，順應潮流推出市場熱門機種才是生存之道！
究竟SUZUKI是否會跟上市場的潮流，讓YZF-R7出現同為日本製造的對手呢？
