台灣消費者熟悉的TOYOTA Prius C（日規成為Aqua）在問世十年後，搭載TNGA平台的二代大改款車型終於發表。雖然新車的外觀跟內裝設計在發表前早已在網路上全數曝光，不過在科技跟動力上的進步幅度還是相當讓人驚艷，尤其二代Prius C還是TOYOTA第一台搭載雙極鎳氫電池組的新車，在新科技加持下平均油耗從29.8km/L大幅提升至35.8km/L！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：平均油耗達到35.8km/L！更豪華的二代日規TOYOTA Prius C正式發表
撰文：劉家岳 Jason
儘管是大改款定位，但還是可以看到圓潤的車身線條、開闊的進氣壩以及直立式燻黑燈組等從初代車型繼承的經典元素，在換裝跟Yaris相同的TNGA-B模組化平台後，二代Prius C的身形並沒有太大變化，4,050×1,695×1,485mm的尺碼跟上代的4,050x,695×1,445mm幾乎如出一徹，但軸距則是增加50mm來到2,600mm，讓後座乘坐跟行李廂空間變得更為寬裕。
二代Prius C的內裝方面則是可以從相同樣式的方向盤以及懸浮式的中控佈局，來看出跟Yaris的濃厚血緣關係，但由於產品定位較高階的關係（日規Prius C售價日圓240萬起，同樣油電前驅的日規Yaris售價日圓213萬起），在細部設計跟皮革等內飾用料更豪華，且全車系皆搭載數位儀表，中控螢幕則依車型不同提供7吋與10.5吋兩種規格，排檔介面則是位於中控台上提供更多置物空間，不過駐煞車依舊為腳踏形式而非EPB電子式樣。
進化到TNGA平台世代後，標配TSS 2.0駕駛輔助系統就成為了安全防護層面最有感的進化。全速域ACC、LTA主動車道維持輔助與盲點偵測系統都是標配，而且Advanced Park自動停車系統也出現在規格表之中，並有360度環景與PSB防碰撞輔助來避免自動停車過程中可能出現的碰撞。
除了科技的進化，Hybrid動力技術的提升也是新車改款的一大重點。一如外界預期，二代Prius C用上跟Yaris相同的THS II油電系統，由M15A-FXE 1.5L自然進氣三缸引擎（91hp/12.2kgm）與電動馬達（80hp/14.4kgm）所組合而成，綜效輸出來到116hp，這次除了前驅也提供了E-Four四驅兩種驅動形式。
不過跟Yaris Hybrid搭載的鎳氫電池組相比，二代Prius C換上了容量密度更高的雙極鎳氫電池組，同時也是TOYOTA第一款搭載新世代電池技術的車款。雙極鎳氫電池組的容量密度高達1000Wh/L、輸出電壓來到201.6V，能夠讓油門踏板的反應更為靈敏，同時也提升了純電行駛的續航力，讓二代Prius C的平均油耗油耗從上代的29.8km/L大幅提升到35.8km/L（WLTP標準，前驅車型），E-Four四輪傳動系統也達到30.1km/L。
此外在Hybrid技術上，TOYOTA也首度為新車導入了Comfort Pedal技術，這套系統的原理類似於NISSAN的e-Pedal，Prius C只要切換到Power+模式下，就能夠只用油門踏板來控制車輛的加減速，已減輕駕駛的負擔。同時二代Prius C全車系還配備了AC 100V/1500W的電源輸出能力，能夠為熱水壺、電鍋以及吹風機等家電供電，在停電或是露營等情境來說相當實用。
目前二代大改款Prius C將於7/24起在日本上市，TOYOTA也給這款新世代都會油電小車訂下月9,800輛的銷售目標。儘管現行Prius C因為跟Yaris定位太過相似的關係，在多數海外市場都被後者給取代，不過在國內市場方面，新世代Yaris直至目前都沒有明確的導入計畫，而平均油耗大幅提升的二代Prius C依舊有相當高的可能性登陸台灣，能夠為CAFE平均油耗制度做出更多貢獻。
