X-ADV在2017年推出時便主打Cross Over Adventure的概念，結合了速克達的便利性和冒險車款的輕度越野功能，吸引不少愛好山林探險，又同時想兼顧實用的車主入手，而2021年式X-ADV不僅換上了新造型，更宣稱在電控、動力方面皆有長足的進步，但實際進步的幅度究竟有多少？接下來就跟著Moto7站長，透過行經北宜公路、無尾港海灘和白米林道等三種不同路況，進行深度試駕來會會裡外都進化的2021年式HONDA X-ADV。
這次的深度試駕，將由Moto7站長楊斌親自出馬！
為了符合X-ADV的車款調性，站長也特別穿了全套ADV服飾，更添一分冒險味。
試駕影片
一改粗獷外型，科技體質一併提升
在開始試駕之前，先來看看新年式X-ADV在外觀上的改變，上一代X-ADV總是讓筆者想起JEEP Wrangler那種硬派越野的韻味，豪放不羈霸氣外露，一眼就能知道這台車準備去玩土；而眼前這台21年式的X-ADV，車身線條比起以往多了一份剛硬俐落，更具科技感，最大的改變莫過於車頭造型的重新設計，將原本單純的反射式LED頭燈升級為DRL感光頭燈，會根據環境光源自動調整亮度，定位燈點亮時還可見左右兩側的X-ADV發光，照明實用性和造型設計都別具巧思。
不同於以往粗獷的越野風，HONDA為2021年式X-ADV注入了新穎的科技感。
DRL感光頭燈中央為LED導光條，燈具配置為上近下遠。
定位燈旁的X-ADV字樣會透出光線，尊榮感倍增。
車頭側殼上還多了750字樣，X-ADV實際排氣量為745c.c.。
車側線條也經過重新設計，以金屬混搭打孔/押花塑料、亮面烤漆的方式製造層次感。
右側曲軸箱蓋改用金屬外殼，營造出濃厚的機械感。
後扶手造型與前代差異不大，同樣維持分離式設計。
尾燈延伸的紅色線條面積減少，車尾視覺感受更加簡約。
配備方面，新年式X-ADV除了原先的KEYLESS外型更新，從俗稱的「瓦斯爐開關」，升級為類似汽車PUSH START的按鈕設計，外圈轉盤則是用來啟動電門，過電後透過下方電磁閥按鍵就可以不拿出鑰匙，開啟油箱飾板和車廂置物空間，不過油箱蓋為傳統手動開啟、取下的設計，加油時可別把它搞丟了。
廣受好評的免鑰匙啟動在這次改款後，外觀和質感皆有提升。
油箱飾板彈開後，就可以看見手動開啟的油箱蓋了。
本次X-ADV在科技層面的提升幅度可以說是改款的重點，儀表由原先的單色LCD資訊幕，升級為五吋TFT彩色液晶儀表，顯示資訊的豐富度跟選擇自由度都是水準以上，能讓騎士判讀側柱警示、速度、轉速、油量、水溫警示、機油壓力警示、手煞車警示及里程時間等，圖表的造型也有四種可選，搭配日間、夜間切換白黑兩種底色，不僅內容豐富，騎乘時找資訊也很簡單不費力；而HONDA本次還為X-ADV搭載了HSVCS，即HONDA智慧型手機聲控系統，配合HONDA RoadSync APP、藍芽耳機和Android手機就可以使用聲控和把手按鍵操作導航、通話、訊息、音樂和查看天氣，可惜目前僅支援Android手機，iOS用戶得先等等。
5吋TFT液晶儀表顯示資訊豐富，介面也很簡單易懂。
儀表上方貼心的設計了遮陽板，防止大太陽直射造成的判讀不易。
把手護弓能防止越野時土塊、碎石噴飛到手上造成的風險。
左把手按鍵主要為調整TFT顯示用，大小和位置相當就手，X-ADV也維持了HONDA方向燈和喇叭配置相反的傳統，下方有DCT退檔按鍵。
把手後側可見DCT的升檔鈕，DRL感光頭燈的遠燈/自動切換規劃在上方。
電控方面，上一代X-ADV專門對付惡地使用的G-Mode按鍵，被整合進全新的行車模式中，共有SPORT運動、GRAVEL碎石、STANDARD標準、RAIN雨天、USER使用者自訂五種模式，可針對P動力、EB引擎煞車、D/G變速箱換檔邏輯、T循跡、ABS段數進行調整，可說是目前市場上電控模式最完整的速克達車款，接下來的試駕中也會體驗各模式截然不同的個性。
共有預設SPORT運動、GRAVEL碎石、STANDARD標準、RAIN雨天四種模式和一種自定義模式，電控調整自由度相當高。
右把手配置了引擎熄火開關，以及DCT變速箱的切換按鍵，能在此切換N空檔和D檔，切換D檔後可選擇A自排或M手排模式。
由於X-ADV無法入檔停車，因此配備了大羊車種常見的手煞車拉桿，位於右把手旁，此為鎖定後輪的狀態。
在安全性上，X-ADV導入了ESS緊急煞車雙黃燈警示系統，防止後車追撞保護車主安全。
出發前最後來看看置物空間，X-ADV比起一般越野檔車更具優勢的就是擁有坐墊下車廂，且改款後容量提升1L來到22L，深度表現非常好，想放進一頂全罩式安全帽不是問題，不過若是有帽舌的越野型安全帽，可能就無法放入了，但如果哪天下班想去林道跑跑，也能事先在車廂內準備好防摔裝備；車廂內還有LED車廂燈照明，前代的ACC插座改為Type-C充電孔；21年式龍頭右下方新增了置物空間，能夠收納手機或是錢包等小物，對騎乘時的便利性再加分。
座椅的前部寬度在新年式的X-ADV上更窄，即使座高820mm仍能保有不錯的置腳性。
行李箱開啟後有油壓頂桿撐起，不會發生扒頭的狀況。
行李箱容積為22L，深度表現相當好，能夠完整放入一頂非越野帽造型的全罩式安全帽。
車廂內部還有實用的車廂燈，夜間翻找物品不成問題。
車廂電源供應從ACC插座改為Type-C插座，讓為電子產品充電更簡單。
把手右下方新增的置物空間，能夠容納手機、錢包等小型物件。
北宜山路試駕，請見下一頁。
