YZF-R15在台灣近年來熱銷情況，可謂與SUZUKI的GSX-R150並列台灣最熱門白牌輕檔車，而不同於有小阿魯之稱的GSX-R150，R15直到今年為止都是由貿易商進口水貨販賣，許多車友都相當好奇為何台灣YAMAHA不正式引進R15進行販售。而就在今年6/2，台灣山葉終於宣布將R15引進台灣，並於8/2宣布正式售價13.5萬開始販售，引起眾多車友熱議，亞亞此次準備了幾個問題來訪問站長分享他對R15的看法。
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亞：
首先第一題，因為這次R15的價錢其實讓許多車友是覺得很訝異的，比預期售價來得低，站長你覺得這個售價怎麼樣呢？
站長：
這一次台灣山葉所引進的價格是13.5萬，大家可能會把這個價格跟R15 V3之前貿易商所引進的倒叉版來做比較，我記得倒叉版在初期的時候引進大概是15萬多，到後期其實價格也慢慢掉下來，大概是14萬多，所以大家可能想說把13.5萬跟14萬多，甚至15萬多來比的話是比較便宜的，不過這次所引進的其實是有搭載ABS的印度版本，在價格上可能跟大家原本知道的倒叉版本來比是有一定的落差，我覺得13.5萬算是可以接受的範圍。如果說你之前有在鎖定這台車，然後並沒有考慮想要下手貿易商車的話，那R15這台車這一次可以買了。
貿易商引進的印尼版倒叉R15 V3，不具備ABS。
台灣山葉正式引進的版本為具備ABS的印度正叉款。
亞：
那站長可以麻煩你跟大家分析一下R15這台車？
站長：
R15這台車其實我去年就有用這台車來做比賽，去小麗寶來參加TMRRC。這台車基本上我自己非常喜歡，首先我們來談一下動力的部分。動力部分是採用155c.c. VVA可變汽門的引擎，再加上有滑動式離合器。滑動式離合器的好處第一個，是可以讓你的離合器是比較輕手的，不像傳統的離合器很重手。平常如果在市區騎乘的話，一直拉離合器會拉到崩潰。再來因為滑動式離合器它的容錯率比較高，例如一些新手在騎乘的時候，如果你在降檔時補油補得不夠好的話，離合器放開時後輪也比較不容易鎖死，這就是滑動離合器的好處。
動力心臟為155.1c.c.水冷4V SOHC引擎，最大馬力、扭力分別為18.6ps與14.1Nm。
搭載VVA可變汽門揚程科技。
在白牌輕檔車中較少見的滑動式離合器也列為標配。
另外在車架的部分，R15 V3擁有YAMAHA Deltabox鋁合金的車架，而且它的後搖臂算是非常競賽型，也是鋁合金所打造的。從配備上來看R15 V3有液晶儀表，轉速上是液晶一格一格的顯示，以我自己比賽的經驗，白天在賽場上也算是看得蠻清楚的。懸吊部分雖然台灣山葉它所引進的前叉是正叉版本，不過後面依然是多連桿的懸吊，整體上來說其實操控性真的非常好。尤其它鋁合金雙樑車架，不管是煞車時候的剛性，或是我們在過彎的時候整體的穩定性都非常棒，大概只需經過小改裝就可以進入賽道體驗一下R-DNA的魅力。
車架則為YAMAHA著名的Deltabox架構。
後搖臂為鋁合金材質打造。
多功能LCD儀表板，附有檔位顯示功能。
亞：
因為現在R15 V4的消息可以說是炒得沸沸揚揚，站長覺得這次R15 V3限量引進跟V4有關係嗎？
站長：
現在印度已經流出大家看到的偽裝車照片了，一般這種照片流出來後，大概很快就有機會看到實車發表，如果說我們再推算一下，從第一代、V2、V3，整個發表的時間來看，因為前一代大概是2017年發表，所以預估發表時間在2021年底或是2022年，最晚應該明年就有機會看到新的車款。我們也知道YAMAHA最近引進新車的速度非常快，幾乎是跟國外同步引進新車，所以是不是在V4發表之後，就有機會很快引進台灣來取代目前的V3，做一個產品與銷售的延續是有可能的，這可能就是限量引進的意義。
印度街頭的R15 V4測試車。
亞：
R15 V3貿易商的報價跟總代理有著4,000塊的價差，站長能分析一下不同管道購車的優缺點嗎？
站長：
這個價差是一定會有的，尤其是貿易商的價格它其實會波動，就像我們剛剛提到V3倒叉它其實從一開始15萬多，一直賣到後來價格是有慢慢下降的，而如果大家有注意到貿易商報價的話，R15在印度的正叉ABS款報價是13.1萬，而YAMAHA正式的報價是13.5萬，這中間有一個4000塊的落差。我覺得YAMAHA在考慮售價的時候一定有參考貿易商的價格，以貿易商來說的話，它的價格可能初期壓得比較低，後續零件那些都沒什麼問題。不過貿易商沒有像總代理這麼多的一些活動。不管是賽道的活動或是平常騎乘出遊，甚至安駕的活動來說這部分都是比較少的。所以我覺得既然有意買車的車友已經等到現在都還沒有購車的話，那其實是可以考慮的。多花一點錢，可是你後面享受到了一些樂趣，或是原廠比較豐富完善的車主服務，兩者主要是這樣的差距。
購買正式引進的公司車，能享有較多原廠的服務與活動優惠。
亞：
那麽今天的最後一個問題。因為R15在台灣貿易商這邊是已經販售一段時間了，那站長你看好台灣車友對總代理引進的銷售反應嗎？
站長：
我覺得如果要比較的話，其實必須要把SUZUKI的小阿魯一起放進來，因為小阿魯在台灣其實已經引進一段時間，大約有三四年了。而價格從一開始的12萬多接近13萬，到現在調整了5,000塊錢後變成13.3萬，所以價格其實也慢慢往13.5萬的R15拉近。但不管是小阿魯或是我們剛剛講的R15 V3各個版本，其實在台灣都已經賣了一段期間，蠻多車友已經都有體驗過這兩輛150c.c.單缸、小排量的魅力，所以現在引進的話，我自己認為市場可能會稍微有限一點，畢竟大家不管是之前已經買車了的，或是現在二手車的市場這兩台車都非常的多，價格也不會太貴，如果以新車13萬多、12萬多來看，兩三年的新車大概價格絕對是在10萬以下，可能甚至7、8萬就可以買到車況來不錯的。而其實V4我們從它現在的照片來看，跟R7在外型上是非常的像，包含它前面有一顆藏在M字形進氣孔裡面的大燈，整體外觀風格應該會是新一代R-DNA的家族的樣貌。
全新R15 V4或將與R7擁有如出一轍的新世代家族外型。
