在上次和Queena在麗寶賽車場參加賽道日時，站長和駕駛著BMW M3 Competition的女殺手多多有著一面之緣，更因此促成了這次的M3 Competition試車企劃。究竟多多的M3 Competition蘊含著多少BMW的工藝巧思與性能，多多與站長在這台四門戰鬥機上又有如何的心得呢？就和我們一起看下去吧！
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站長：
那我們現在來談M3好了。整個外觀來說，妳覺得車頭有沒有妳喜歡的地方，或是不喜歡的地方？
多多：
我覺得我唯一不喜歡的地方應該在這裡吧：我覺得台灣的車牌真的是有一點醜，太高了！我覺得說如果可以的話其實可以效仿國外，不管是說做在側邊，還是做在哪裡，這樣就很漂亮了。就是我覺得說大鼻孔的設計就是要把它展現出來，但是台灣的車牌就是…我覺得毀了它的風格啦。
站長：
不過這也其實就是現在G世代所有車的特色，BMW所有性能車都要這樣的大鼻孔！
多多：
對，而且我覺得X世代跟上上代的外型做得越來越雷同，設計師它們可能都是已經把水箱護罩都做得大同小異，但是我覺得M Power這一次的設計，我覺得就是開出去，整個大家眼球都在你的車子的鼻孔上面！就是我覺得大家都知道這是最新款的這是G世代，我覺得我很喜歡這一點。
多多：
這一代G世代的M3 Competition，因為它有天然的小爆龜的設計，所以今天你不用花錢去改裝就有天然的爆龜，這是我最喜歡的點。
站長：
而且這個從後照鏡看出來，對駕駛來說是很爽，因為能看到自己的爆龜 ！
站長：
另外妳剛剛有說到內裝的部分顏色是妳最喜歡的，那我們進來看一下好不好？
多多：
好！剛剛站長有問說我們就是這個賽車椅嘛。一般的車款是555萬，那我這台它是有升級Racing Package，所以它這邊就是多了甩尾分析系統跟碳纖維的賽車座椅，那我覺得它的設計很特別：第一，它是完全就是按照正統的賽車去做，這邊會有凸起來一個點。那剛剛我跟站長在開車的時候，其實男生和女生在開車的身體的狀態是不同的，因為男生它這邊會覺得說有點卡卡的，那女生的部分反而我會覺得，因為我們女生的大腿跟小腿這邊其實算是比較細，那我們這邊在踩那個油門的時候，我們會覺得說這邊其實是很有安全感的，有依靠的感覺。
然後因為它的這次的賽車座椅跟一般的那種賽車座椅不一樣的是，我覺得它這邊有做比較高一點，所以不管是你在激烈操駕的時候、你的身體在動的時候，它其實這邊是可以靠的，所以你會覺得說整個很有包覆感。
但是其實我個人平常沒事，我其實是坐在後座的。因為後座它是整個完全的碳纖維，超級Man！所以我覺得有開到M3 Competition這一台，一般（車款）坐在後座的部分其實是有點Boring的，那這次坐在後面的話其實是一種視覺享受，這是我的個人觀點。
站長：
另外妳剛剛提到我們的椅子跟我們的配色，是剛好有一些可以搭配起來的部分？
多多：
對，那這台的賽車座椅它並不是說今天你選水泥灰，你就可以選這個顏色喔！你一定要選擇這個車的顏色，你才可以選擇這樣的內裝顏色。所以它不管是淺藍色，然後搭配這種鵝卵黃的邊線設計，然後它旁邊的縫線，我覺得整個這次的設計是…我沒有看過哪一款的性能車的內裝設計是做這種顏色。所以我是因為這種顏色，（佔了）80%的原因才會買這台。就是它這個縫線很明顯可以看到，它這次的顏色我覺得它是走的是跳Tone的路線，並不是說黑灰然後白灰，這是我很喜歡的點。
站長：
而且這個顏色其實…像這個藍色，你也說不上來這個到底是什麼樣的藍，但是跟這個黃色或是有點螢光黃就很搭配，搭配起來就超美的！
多多：
我們有升級這個賽車座椅，其實以駕駛的部分來說，像這種就是麂皮的皮椅，如果你常常穿牛仔褲，你這樣上下車其實是非常容易去磨到的，這樣長久下來就是皮椅的那個皮就會掉。賽車座椅的不方便性，就是你上下車的時候其實是稍微有點麻煩的，除非你把它調到最低。而且尤其是女生…就是女生下車的時候可能屁股要往前，然後腳下去，手要稍微頂一下妳才能下來、才不會走光！
站長：
多多妳開M3 Competition在山路上，妳感覺怎麼樣？妳覺得這台車是一台什麼樣的車？
多多：
賽道跟跑山，我覺得這台車比較適合在賽道。因為畢竟它後驅嘛，那跑山其實我個人是比較偏向在市區，我個人比較偏好在市區。那如果說今天你要跑山的話，因為有時候有些彎比較小，後驅的車如果你沒有抓好，或者開得比較激烈，稍微就會往外飄，然後就很怕磨到旁邊的柱子。所以就是我覺得說，在自己的Hold的範圍內，我覺得這台算是比較適合下賽道我，自己個人認為啦。但跑山也還不錯！
站長：
既然是Competition，當然就是要賽道！
站長：
那這台M3，妳覺得跟過去妳開的車相較之下，它有什麼不一樣呢？
多多：
它這邊模式調的方向性比較多，就是因為這台M3 Competition主打的就是駕駛樂趣，所以我覺得不管它是有Track，然後Sport、Sport+，然後Road，我覺得它每一個模式都會帶給你完全不一樣的感受！其實這台車我們有升級賽車座椅，它光升級賽車座椅就減輕了9.6~9.7公斤，它其實賽車椅整個就是Carbon的，所以重量真的輕非常多。反正我覺得這台車就是「跑山可以，但是跑賽道更可以」！
站長：
我剛剛其實有稍微試駕一下，我覺得我蠻喜歡它的！它的煞車初期是非常靈敏的，很快就給你一個很充足的力道。再來的話你如果是…因為它動力其實是上來蠻快的，所以你在彎中可以開始慢慢補一點油門，可是不是像那種一般的直接踏下去！比較有一個循序漸進，把油門打開，車子會稍微有一點外拋，然後有一點像幫你修線一樣。可是因為我們今天還是有開循跡，所以不至於說整個外拋得太嚴重。
多多：
對，就是我覺得它是很讓你放心地去直接甩它，但是它會幫你稍微修正過來。就是很放心的一臺車啦！
站長：
另外其實因為M3它的軸距其實不算太短，為了要載四個人、四個座位的關係。但是我覺得在彎中還是算靈活：它沒辦法直接撇過去，可是它整個循跡性讓你整個在彎中的支撐，側向的支撐力、G力是很大的！
多多：
還有個點啦，覺得說因為畢竟它是後驅嘛，它算是BMW的大改款。我覺得最喜歡它這次改款一個點就是：F世代你在退檔的同時，或是說你在進檔的時候，它其實後座是稍微幫你往後的。但是這台沒有，它進檔跟退檔都會讓你覺得滿綿密的。
站長：
是順暢的！
多多：
對，所以你不會覺得說你的身體是有點不舒服，或是說你不會覺得你的胸膛是有點往後那種感覺，這台車讓我覺得是舒服的！
站長：
G世代現在是8速自排的變速箱，過去台灣引進應該都是算是雙離合器的版本，所以這部分其實算是有一點不同啦。因為8速變速箱不管是進檔跟退檔都算靈敏，可是接合的那個力道就會比較舒服一點。
多多：
我覺得女生有時候會因為反作用力…就是有時候身體會被拉走。但我覺得女生來開這台，我覺得是恰到好處！
站長：
那動力來說好了，我覺得BMW當然最著名就是它的直六的引擎，那在這一款新款的上面是510匹馬力的版本，然後後面有做排氣管的改裝，這個超棒的！
多多：
我們現在換的排氣管是Armytrix。那我覺得說就是不管是FI、IPE，其實我們這台算是滿早交的，所以我們這台其實有去給FI或是IPE它們這些比較大的排氣管廠商（來做拆包）。那我們預計九月中的時候，我們也會上FUTURE DESIGN的空力套件，然後是大理石版本，像我們的尾翼就是FUTURE DESIGN的大理石。
站長：
色澤超漂亮 ，超級美！
站長：
那妳覺得換了排氣管以後，整個加速感覺有再增強嗎？
多多：
其實我覺得排氣管加上去…你要說馬力會上升嗎？其實我個人是覺得頂多就像是上升一點點，真的要上升還是要寫晶片。現在目前G80這一台目前應該是還沒人開發晶片，那我覺得這樣就夠了，因為你再上去晶片，你動力更大力，你的煞車可能會煞不住。又要再加強就是陶瓷煞車…我可能口袋有點空你知道嗎（笑）。
站長：
另外其實我覺得說到煞車的部分，我們來談一下輪胎好了：這一次的話是前面19、後面20，這樣的搭配讓前面是比較小的、轉向是比較靈活一點。那我們這次用的輪胎其實就是那時候在麗寶賽道上所用的CUP 2，妳到道路上來，其實應該說510匹的馬力就是要這樣的輪胎，在道路上才支撐得住！
多多：
我覺得真的是這樣子。因為我平常開車習慣是快，所以就是用CUP 2，不管是在高速公路或一般道路，你加速或是你煞車的時候，我個人是覺得抓地力是夠的。但是如果今天你開車習慣是比較偏慢，或說就是一般RV開，那我覺得就是一般的原廠胎就夠了。
多多：
4號我下去就會AR-1。
站長：
用南港的AR-1？
多多：
對，就全熱熔！然後我在想我這次可能也會做個實測：就是AR-1去開賽道，然後你可能一天下來，你四顆輪胎從全新到完，就是完全開完還能不能用。我覺得就是可以稍微去做個實測啦，因為CUP 2已經開過了嘛，那我覺得這次是我第一次四顆全部都是AR-1下去跑，所以我覺得可以試試看！
站長：
像CUP 2，妳覺得它在一般道路上需要暖胎的時間嗎？還是妳覺得可以直接開操？
多多：
我個人是覺得因為今天天氣算是比較熱，像我現在都在噴汗！那CUP 2的部分的話，剛剛我的輪胎基本上我都是打31到32。我個人是偏低，因為我開車本來就比較快嘛，那我怕擔心說我今天開車比較快，那胎壓上來比較快，這樣很容易出事。所以我這邊的話，我剛剛在跑山的時候，我上山是32，然後剛剛全部跑完，我看是飆到35。
所以我個人是覺得因為我剛剛也沒有開得很激進，我個人是覺得CUP 2這種上升的溫度是OK的，但我很期待AR-1的表現！
站長：
那M3的部份我們再來介紹好了。它有上面是碳纖維的車頂，那後座的部分，多多妳覺得它後面後座的椅子質感如何？
多多：
這次升級Racing Package，其實它後座也算是有一小包，你看它這邊是整個陷下去的，它這邊其實有做弓形，所以我覺得說坐在後面的人其實安全感是很夠的。駕駛跟副駕駛後面的碳纖維座椅，我覺得，我每次坐在後座都很緊張的原因是因為，我有時候怕可能我就是腳一抬起來，我就刮到這邊這個 Carbon fiber，然後我就覺得好緊張喔！
然後我覺得這次比較特別的是它後面這邊的空調：它是可以自己去做設定的，它比方說是前面自己設定；然後它這邊後面有兩個Type C的插孔，前面也有，然後中間那個置物箱也有。所以我覺得這次的M3我除了可以下賽道、跑山，又可以拿去買菜，或是說全家出遊！
站長：
其實這就是M3贏過M4的地方啦，它的多功能性就是比較好一點！
多多：
而且它這次安全帶的縫線，真的是很漂亮、很細緻啦，它的那個縫線的顏色就是M Power的顏色。而且它這次縫的那種縫線，我覺得有做得比F世代還要來得細，很明顯可以看到它這個針織的風格不一樣。
站長：
而且我覺得啊，坐在後座真的是視覺的享受，因為前座你看不到整個Carbon的座椅！
多多：
真的超美！
多多：
大家知道BMW的Harman Kardon那個音響，你四個人就是可以在車上很High你知道嗎？然後我個人是習慣是跑山的時候，我會放那種很大聲的音樂，然後音樂整個就是很沈浸在你跑山的快感中！
我這次蠻訝異的是，大家可以看一下它這個裡面，它有做ISOFIX耶！就是爸爸媽媽開這種，然後旁邊做一個兒童座椅，不會很跳Tone嗎？但是我覺得它真的很貼心的是，可能是因為它M3四門嘛，考慮到就是功能性，所以我覺得它後面這個ISOFIX我覺得是蠻貼心的。
站長：
真的，而且是兩張，左右各一個，大寶、小寶一起帶出來！
多多：
對！而且它後面這邊，你看，就是它這邊有做一個插槽讓你放兒童座椅，我覺得蠻特別的。
