台灣本田HONDA二輪於上周召回旗下七款曾經提供ECU解封服務的車款，引起外界一片譁然。究竟這起令人錯愕的事件有哪些能夠思考、切入的面向，受到這次召回事件影響的車主又有如何的感受呢？今天站長訪問到「苦主」之一的CBR1000RR SP（SC77）公司貨車主——Neo來一起討論，就和我們一起看下去吧！

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「85匹事件」

站長：
是什麼時候知道CBR1000RR SP（SC77）是85匹馬力？

Neo：
我記得當初大概在六、七月的時候是我們第一批訂車的時間，然後大概在九月的時候就有聽到說我們實際要交車了，但是馬力會剩85匹，所以當時其實很多人退單了，因為剩85（匹）。但是那時候我是覺得就是…我們相信本田嘛！因為是原廠，這個對我們來說很重要，所以我們問說「那有沒有任何方案？」…所以這個其實大家都Care，我們都知道外廠可以、有這個技術，但我要你本田、要有保固，那個時候他們就承諾說「有，我們有這些配套方案，可以不用擔心」，所以OK，那我們就直接去購買這樣子！

Neo：
所以那時候交車還算順利，但是說那時候第一批交來85（匹）的時候，我們騎我們覺得還可以。當然你可以很感覺，就是你之前騎過600跟1000的同等級的車，就會知道說它馬力真的被限掉很多，那實際我們車主我們會知道就是大概7000-8000轉，後面就沒有了，就空了，因為它ECU一定都調整過。

Neo：
然後後來就一直在問說「OK，那什麼時候配套方案要進來？」，那我們等了將近又兩三個月左右，然後只有很少量的進來，我們要趕快去搶，然後你知道進去搶那個又花很多時間，要去做更換等等的。本田的原廠精神嘛！它一定是一套一套來，它不會裝上去、隨便，測試都花很多時間。然後再來又遇到說很多人快排失效…然後那時候可能我去測完之後，我就發現說好像齒輪比可能會有影響，因為我們的電腦比較敏感。所以後來跟台本反應之後，他們就「好，那我們就更換整個齒輪」。

召回脈絡與身為車主的看法

Neo：
召回書有一些人看到說9.5個工時（小時），可是其實以技師的角度，這是要下引擎換齒輪，9.5（小時）其實是很硬的。對我們車主我們會覺得是說，當初你承諾我們花了這個時間、我們把這些東西回復全馬力，我們當然高興，但你現在有點類強制性召回，要把我們換回來，那雖然說會退一萬塊，很多人會覺得一萬塊（很多），但我們會覺得那個時間成本不行！

站長：
這樣的話等於是說那時候，等於是大概2018年初開始，就是整台車這樣完整了以後，大概騎了應該三年吧，三年左右。直到算是上禮拜嗎？你們這邊是上禮拜收到通知嗎？

Neo：
其實這個也是蠻有趣的，就是說其實在各大群組、論壇突然放了這個消息出來。因為我們大概在前幾個月，我們大概聽到說本田可能會有這個動作出現，但我們其實沒有收到消息，那在昨天吧，我記得是昨天是最多人在傳的時候，其實我就問了我們SC77的群組——沒有人收到，其實沒有人收到。但是我們自己APP或者到官網上面去查詢，我們發現多了一條，就是噴射電腦要召回的這個訊息，但是實際的還沒有人收到（註：訪問時間9/11）。

站長：
那以你現在的理解，這個通知內容是要你們做什麼？

Neo：
如果我們基本上應該是回去把電腦（進行更換），那我們SC77的比較特別——SP的車主是要換齒輪，就這兩個東西都要被召回的。

站長：
所以不只電腦要更換，其實連硬體都要動到！

Neo：
對，因為要拆車。所以這個跟650（CB-F/CB-R/CBR-R）換電腦來說，對我們來講影響很大。

站長：
那以你現在的理解，（台本）為什麼要做這件事情？

Neo：
當然現在大部分的議題都是在講說環保議題，只是對於我們，我們不是學法律的，但是對於我們的認知來講，是你不該直接侵害到（權利）。因為我們購買這是屬於我們的產品、這是我們的財產，所以我們你沒有法律、沒有任何一條強制性去收回我的財產。那甚至說你的環保、法規或者是說你監理所等等相關規定，我有違法的情況下，你開罰我OK，但是現在是台灣本田的角度説「你一定要回來、你一定要換回來！」，那我會覺得第一個是說，你破壞你當初跟我的交易合約，我覺得這個是對我是最重要的：我不Care你、不管多少錢幾萬塊…當初的零件的錢，或者是你給我一萬塊的補償金，我不Care這個。我Care的是我相信你的本田，然後你給我全馬力的車子，但是你現在全部（收）回去之後破壞我們當初交易的東西，那我會認為那我不要這台85匹的！

站長：
了解。其實我覺得你剛剛講的層面，第一個當然是「法」嘛，還有「理」，道理。那如果講到「情」，你自己那個當下那個感受是什麼，可不可以跟我們聊一下？

Neo：
一開始我是覺得Nonsense，怎麼會有這種事情？就是本田耶，怎麼可能會出現這種問題？結果發現它越來越多消息，好像真的有那麼一回事：上午官網查完，喔，真的要回去把電腦繳回！

所以當然對我們車友之間，我們在談論都會覺得說「怎麼會那麼離譜？」，我相信這也是台灣第一次發生。

站長：
其實你以你現在看的話，當然通知來了嘛，當然最重要是你自己看，目前有什麼樣的選擇、有哪些路可以走？

Neo：
以我個人來講，當然還是等到台本正式通知我。我覺得那時候這個東西，我確認這件事情的時候，因為我不大喜歡看群組或者是道聽塗說，那你正式通知我，業務一定會主動聯絡我、告知我後續的處理辦法。那時候的話，當然如果他們…我相信台本不願意做這樣的事情，但是沒有辦法，我們在台灣嘛，政府可能有相關規定。那我回去更換之後，其實灰色地帶大家都了解，許多人都知道，那就變相只是說你強制我去做這個動作，我們再出去處理！

從召回事件看法治、驗車流程與潛藏隱憂

站長：
我這邊其實有幾個議題也想跟大家討論，我想說Neo既然來了，我們也算是一起加入我們這個討論。首先第一件事情我覺得是：政府在這件事情上面，是不是有執法過度的疑慮？

站長：
怎麼說呢？就是因為這次它是用所謂「看起來是」政府要求本田要做召回這個動作。那這個召回動作當然我在想，不外乎是會有兩個影響——大概就是空污還有噪音的部分。那以空汙來說，我們現行的制度其實大家會做定期的抽驗，或是說在路邊會有一些不定期的攔檢，去看你的你的排污的狀況；再來會影響到可能是噪音的部份：噪音其實現在已經有透過科技執法，但因為車在你手上，你怎麼騎又是另外一回事——我今天通過住宅區，我可以是放慢速度。或是我油門不要轉那麼大、聲音不會過大。那如果說今天在一些重點路段，他們現在是用科技執法來做。所以在執行面來說是有科技執法，或是透過定檢、不定期的檢查來做，可是現在政府是透過從廠商這一端，要求你利用召回這個這件事情把大家叫回來、透過更換零件來確保說你這個是沒有違規的。我認為這個做法是不符合比例原則，等於是說你原本是有一定的制度，可是現在透過另外一個手段來做。

站長：
那我舉個例子好了：我自己有一台R6，那我在一般道路上完成訓車1000公里之後，我就把它完全、完整地賽道化，那我也不怕大家講，我的ECU也是改的、全取代電腦，但是我這台車我只在賽道使用，我從改完賽道殼之後完全沒有在道路上騎過，在道路上走都是用推的。那如果今天我相信一定有1000RR車主，他是買這台車就是為了要上賽道。

Neo：
有，很多！

站長：
或是說一開始可能道路騎，騎了之後改裝，以後就是上賽道騎，那他們要也有透要這樣被強制召回。然後甚至，其實以整個我們看到的文來說啦，就他的來函是有說：環保署會再針對這一批車主去做抽驗。我是很難想像，如果我今天當初是買1000RR我就是為了下賽道，為了這件事情我要更換齒輪，然後又要回復原本85匹的ECU，真的欲哭無淚。現在車子如果在賽道上跑不出成績，你想要轉手也不知道要賣給誰！

站長：
再來第二個問題，我們現在延伸出來：如果說這個部分，這個ECU算是一個改裝部品，那未來例如說，我們都知道可能有幾個排氣管它可能聲音會比較大，例如說蠍子管好了。政府有沒有可能透過蠍子管，要求蠍子管的進口商提供你到底賣給誰：我把這些人全部叫來，看看你是不是車子有裝這個排氣管，或者說你是不是噪音不符合標準，之後又有可能發生它要求蠍子管收回這些排氣管嗎？

這個聽起來其實是一個非常大的問題，也就是我們可能沒有想到說，這一次可能本田它是屬於車的進口商，但是這樣的狀況，還是有可能發生在我們其他的相關的部品，甚至或是說「你買競賽安全帽是不是就是要去飆車」、是不是把全部都說「你要提供清冊，我們來看看裡面是不是有飆車族」？這個我覺得，這個其實是延伸出來會有非常多的問題！

站長：
再來當然還有人在討論說個人資料的問題：就是說你今天這樣子，環保署要求車廠做這件事情以後，它還要清冊去做抽查，這就牽扯到我們的車籍資料當然都在環保署——這件事情沒錯，但是我們到底哪些車主做了什麼事情，我認為那是車主的部分。那是跟人比較有關係，你車籍資料是跟車有關，車的資料你有，可是現在變成人的部分你也要有，或者說其實我認為這變成是比較算是一個購買的行為了：跟物品、跟原本的車不一定有這麼大的相關性，你買了這個東西，你就是用在這裡…所以牽扯到人的部分，我認為這個法律層面可能就會有更多爭議！

Neo：
是，而且這邊還有一個是執行面的問題：就是說其實你説要抽檢，依我們的認知來講是說，我們買了這個就像你剛才說的，就是說上賽道等等使用——你無法去佐證我怎麼去使用這台車，甚至有些人我擺在客廳好看，我OK、我改得亂七八糟，但你今天突然抽驗到我，哇，那怎麼辦，我沒有騎它！那當初我們認知是說，你上路行駛、你有違規行為就開罰，這個沒有問題，大家都沒有疑慮，但是現在以什麼去使用，然後你要透過車商的方式抽檢、把我們的車主資料調回去之後，把我們從其中抽幾個人出來驗，這個就會比較弔詭。雖然實際執行我們不曉得，但是就是你現在講出來這種消息，我們會覺得這是蠻匪夷所思的！

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