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就在幾個月前,售價較為親民,但性能與質感也絲毫未見妥協的MV AGUSTA F3 ROSSO發表、成為ROSSO產品線中唯一的仿賽車款後,或許也有車友心想「那麼正式邁入下一個階段、變得更加強悍的F3新改款在哪裡呢?」。如今MV AGUSTA給出了答案——無論是顯而易見之處,亦或是需要用心觀察才能看見的細節都得到全面強化的上級版本——F3 RR登場了!

MV AGUSTA F3 RR。

2022 MV AGUSTA F3 RR規格表:

  • 引擎型式:水冷、四行程、12汽門、DOHC並列三缸
  • 缸徑 x 行程:79mm x 54.3mm
  • 排氣量:798c.c.
  • 壓縮比:13.3:1
  • 最高馬力:147hp@13,000rpm / 155hp@13250rpm(賽道套件)
  • 最大扭力:88Nm(8.98 kgm)@10,100rpm
  • 傳動方式:6速鏈條傳動
  • 車架型式:ALS鋼管車架
  • 前懸吊:Marzocchi 43mm芯倒叉125mm行程
  • 後懸吊:Sachs單槍 130mm行程
  • 前煞車:Brembo一體成型對向四活塞輻射卡鉗、320 mm雙浮動碟盤
  • 後煞車:Brembo雙活塞卡鉗、220mm單固定碟盤
  • 煞車輔助系統:馬牌MK100 ABS系統,含過彎輔助與後輪浮舉抑制功能
  • 軸距:1,380mm
  • 座高:830mm
  • 乾重:173kg  / 165kg(賽道套件)
  • 價格:21,900歐元起,換算新台幣約為712,449元(台灣售價128.8萬)

懸吊升級

作為全面強化的版本,必須優先讓騎士「有感」的部分肯定便是操控了。因此F3 RR的設計團隊在車架各處進行了仔細的檢視,並盡可能地將細節進行改善:F3 RR採用抗扭轉與縱向剛性都更強的新版後搖臂,並且同時也能向騎士傳達更明確的路感;避震器設定也為RR版本進行特別調校,除了賽道上的操駕能夠更加得心應手外,在普通道路上的舒適度也能得到兼顧;後輪框更為F3 RR重新設計,並且採用全新的鑄造工法,讓後輪框本身的重量與ROSSO版本相比減輕10%,同時慣性更減少7%,帶來更出色的簧下配重與靈敏的操駕感受!

全新後輪框減輕了10%重量與7%慣性。

動力心臟

再看到引擎部分:除了與先前的F3 ROSSO同樣搭載了效率比舊款增強5%的油冷系統、設定經過更新,能夠輸出147hp馬力的供油系統、以DLC鍍膜加工的氣門頂桿、重新改良過的離合器、更耐用可靠的EAS 3.0電子變速箱外,F3 RR更能夠搭配專屬的賽道套件釋放完整的性能,在專用的AKRAPOVIC排氣管與賽道ECU的加持下,讓最大馬力輸出提升到155hp!

標配進退快排。

賽道專用的排氣管與ECU,讓F3 RR的動力性能錦上添花。

電控滿載

F3 RR理所當然地搭載了全新世代MV AGUSTA三缸車款的全套電控系統:例如定速巡航,以及透過全新IMU感應器來實現精準作動的起步控制、循跡防滑、FLC孤輪控制、馬牌製造的彎道ABS模組等。當然,能輕鬆調整前述各項系統設定,更能與MV Ride App連線來進行導航的5.5寸TFT全彩液晶儀表也少不了。

全彩儀表採用簡潔易讀的介面設計,同時更能輕鬆調整各項電控設定。

空力表現全面強化

接著F3 RR版本與以往任何F3系列車款最大的不同,肯定就是搶眼到不行,並且與車殼融為一體的大型碳纖維定風翼了!採用與HONDA CBR1000RR-R類似的大體積縱長設計,並且能夠提供最大8kg的額外下壓力,讓F3 RR在賽道激烈操駕時能夠有更安定的車身動態,使騎士能夠更加放膽地追求秒數成績與腎上腺素的極限。

全新的定風翼可提供高達8kg的下壓力。

定風翼與車身線條融為一體,完成度與質感出色。

專屬賽道套件

賽道套件自然不是只有特製的AKRAPOVIC排氣管與賽道ECU而已:這套為F3 RR量身打造的專屬行頭同時更包含了CNC方式製造的油箱蓋、煞車/離合器拉桿、單座蓋。在全數安裝上車後,除了馬力與戰鬥氣息的全面提升外,更能讓F3 RR的乾燥重量直接減少8kg、來到165kg,使全車的馬力重量比來到將近1.06之譜!

F3 RR專屬賽道套件。

發售細節

2022年式F3 RR共有街道、賽道兩種版本,車體配色分別為:亮白/曼巴亮紅、火焰消光紅/金屬消光暗灰;官方建議售價為21,900歐元起,台灣總代理開出新台幣128.8萬的售價,期盼未來在國內能見到這輛兼具絕美質感與高性能的新款歐系三缸,奔馳於街道與山路羨煞眾多車友的倩影。

F3 RR街道版——亮白/曼巴亮紅。

F3 RR 賽道版——火焰消光紅/消光金屬暗灰。

更多2021 MV AGUSTA F3 ROSSO美圖,請見下一頁:



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