究竟換上CBR250RR剽悍臉譜的HONDA CBR150R，對上有著僭越級距電控配備的YAMAHA YZF-R15 V4，誰會是車友們心目中最棒的白牌輕跑車？兩者間的150c.c.級距輕檔之戰經過車友票選廝殺後，YZF-R15 V4以72.9%的壓倒性票數勝過CBR150R，是什麼原因造成如此懸殊的結果？跟著Ｍoto7來一睹車友們選擇原因的分析！

本次車款東西軍贏家為YAMAHA YZF-R15 V4。

第五名：動力數據28%（YZF-R15 V4 93% vs CBR150R 7%）

即便是白牌150c.c.級距的輕檔車，動力表現仍是許多車友關注並相當在意的一點。無論在市區超車、再加速的動力需求，或是山路上小跑的動力表現，在同樣級距下動力數據較大也容易贏得車友們的芳心。YZF-R15 V4擁有在10,000rpm時爆發出最大18.4ps的馬力，略高於CBR150R於9,000rpm時帶來的17.1ps。不僅擁有1.3ps的馬力優勢，VVA可變汽門系統更能在高轉維持動力輸出，使得YZF-R15 V4在票數上大幅的勝過CBR150R。

YZF-R15 V4在10,000rpm時能夠爆發出18.4ps的最大馬力。

CBR150R則是能夠於9,000rpm時帶來的17.1ps的最大馬力。

第四名：電控39%（YZF-R15 V4 98% vs CBR150R 2%）

全新世代的YZF-R15 V4不僅外觀革新，更在電控配備上獲得強化，此次更標配上連YZF-R7都沒有的TCS循跡防滑系統，且在RACING BLUE車色與M版本上甚至配有進檔快排，諸多好料堪稱同級之最。未配備額外電控輔助的CBR150R在此項目相較好料滿滿的YZF-R15 V4，著實顯得較為陽春。

YZF-R15 V4 全車系標配TCS循跡防滑系統。

RACING BLUE車色和R15M車型甚至將進檔快排列為標準配備。

CBR150R的電控配備僅有基本的ABS防鎖死煞車系統。

第三名：品牌40%（YZF-R15 V4 57% vs CBR150R 43%）

HONDA本田與YAMAHA山葉同為日系品牌，在全世界市場上也是二輪界擠身前列的大公司，在產品品質與妥善率可說是有口皆碑。在此次票選中也是除了車輛本身的差異外，差距最小的項目，雖然YZF-R15 V4尚未有引進台灣的消息，但在品牌光環上經典音叉略勝過了信仰之翼。

YAMAHA在台灣受到相當程度喜愛。

車身Logo的HONDA字樣與經典翅膀造型深植人心。

第二名：配備豐富度51%（YZF-R15 V4 93% vs CBR150R 7%）

即使扣除掉第四名的電控配備的差異後，YZF-R15 V4新增的智慧型儀表，不僅能與手機上的Y-Connect APP連線，提供簡訊/郵件提示、來電提示、連線狀態、手機電量等資訊，還有油耗追蹤、保養提醒、故障警告、停車定位、轉速表、里程排行榜等多項實用功能。且ABS防鎖死煞車系統在上一代僅在正叉版本上搭載，此次金色倒叉則同時標配ABS。反觀CBR150R雖然同樣擁有滑動式離合器與ABS系統，但在數位儀表上僅保留顯示基本行車資訊的功能。在配備差異性與豐富度上，仍然存在顯著的差距。

YZF-R15 V4 的藍芽智慧型儀表，與手機Y-Connect APP連結後具備相當豐富的功能。

CBR150R的數位儀表功能上僅顯示基本行車資訊。

第一名：外型67%（YZF-R15 V4 70% vs CBR150R 30%）

最後在相當主觀的車輛外型上，YZF-R15 V4換上與YZF-R7相似、同時評價相當兩極的「口球設計」，但日形燈眉暗藏巧思，運用上與YZF-R7相反的下弦設計，且在R7於台灣正式發表，許多車友親眼目睹實車後，也對原先具有爭議的頭燈設計大改觀；CBR150R則是承襲CBR250RR備受好評的犀利外型，上下分層的日型燈與LED大燈散發出昔日待轉區之王的氣息。雖說外觀美醜見仁見智，但車友們在選擇車輛時影響的最大因素依舊非外型莫屬！

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