白牌輕檔車與黃、紅牌車款相比價格相對便宜，不少車款也搭載水冷引擎擁有大馬力。此外帥氣的外型、適合新手等特色，受到廣大年輕族群的喜愛。不怕沒有錢，就是車款多到不知道怎麼選，想在買車前一較市面上同級距的車款，但規格與配備看得眼花撩亂，遲遲不知道哪輛車適合。Moto7聽到大家的心聲，在這篇文章中整理出了目前能在台灣市場購得的「街車」輕檔車，讓大家都能找到適合自己的車款，享受質感、樂趣兼具的輕檔車生活！

YAMAHA MT-15

YAMAHA MT-15。

• 引擎型式：SOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：155c.c.
• 最高馬力：18.5ps / 10,000rpm
• 最大扭力：13.9Nm  / 8,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：DeltaBox 車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：中置單槍附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+282mm 碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+220mm 碟盤
• 軸距：1,335mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：138kg
• 國內售價：121,000元（貿易商報價）
• 其他：滑動式離合器、VVA可變汽門、檔位顯示器、LED頭尾燈、Blue Core省油科技

充滿MT家族特色的LED頭燈。

平坦舒適的座墊也適合雙載。

Deltabox車架，搭載155c.c.的VVA可變汽門引擎，且還有滑動式離合器。

優點：
沿用YZF-R15 V3的Blue Core省油科技、VVA可變汽門技術，帶來出色動力、油耗表現；Deltabox車架提供銳利操駕感受；滑動式離合器讓新手也能安心騎乘。

缺點：
目前僅有水貨，保養、維修成本相對較高。

適合：
打算購置適合新手的入門檔車、喜歡科技感外型，同時希望引擎性能表現出色的騎士。

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2019 YAMAHA MT-15 實車介紹：次世代視覺系鋼砲
MT家族新生代：2019 YAMAHA MT-15泰國改款發表

YAMAHA FZS-FI 150

YAMAHA FZS-FI 150。

• 引擎形式：SOHC 2V空冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：12.4ps / 7,250rpm
• 最大扭力：13.6Nm / 5,500rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：Monocross 七段預載可調單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、282mm單碟、ABS
• 後煞車：單活塞卡鉗、220mm單碟
• 軸距：1,330mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：137kg
• 國內售價：98,000 元（貿易商報價）
• 其他：Blue Core省油科技、平坦後座墊

149c.c.的Blue Core單缸引擎最大馬力12.4ps。

上下分離式LED頭燈帶來良好照明效果。

一體式加大、加寬的坐墊舒適且適合雙載。

282mm單碟配上雙活塞卡鉗，再輔以BOSCH ABS系統帶來基礎防護。

優點：
Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；平坦後座墊適合載人。

缺點：
變速箱僅五速；空冷引擎動力輸出較低；作為水貨車，雖說空冷引擎構造較簡單，但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題；缺少檔位顯示器稍嫌可惜。

適合：
剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包的車款的騎士。

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2019 YAMAHA FZ-FI / FZS-FI 印度發布；輕檔魅力持續燃燒

YAMAHA FZ-X 150

YAMAHA FZ-X 150。

• 引擎形式：SOHC 2V空冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：12.4ps / 7,250rpm
• 最大扭力：13.6Nm / 5,500rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：Monocross 七段預載可調單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗+282mm單碟
• 後煞車：單活塞卡鉗+220mm單碟
• 軸距：1,330mm
• 座高：810mm
• 裝備重量：139kg
• 國內售價：標準版 133,000元 / Y-Connect版 138,000元（水貨商報價）
• 其他：Blue Core省油科技、舒適毛毛蟲坐墊、YAMAHA Y-Connect手機藍牙連線系統（Y-Connect版）、側柱熄火系統

FZ-X 150與孿生兄弟FZ-S的引擎、懸吊、制動配置皆相同，但前叉額外安裝了防塵套來增添復古風格。

與老大哥MT-09外型迥異，設計概念卻極為相近的頭燈。

毛毛蟲坐墊舒適與質感兼具。

優點：
Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；Y-Connect系統提供多項手機APP便利連動功能（Y-Connect版）；平坦後座墊適合載人。

缺點：
變速箱僅五速；空冷引擎動力輸出較低；作為水貨車，雖說空冷引擎構造較簡單，但同樣會面臨水貨車缺料、待料、店家不會修等問題；缺少檔位顯示器稍嫌可惜；目前報價比起孿生兄弟FZ-S FI 150高出不少。

適合：
剛入門檔車，想要省油耐操、適合練習操作技巧、摔車不怕心疼荷包，同時希望車款外型比起FZ-S FI 150更加硬派、陽剛的騎士。

【延伸閱讀】
2021 YAMAHA FZ-X 150印度發表：儀表科技注入，實惠復古新選擇！

YAMAHA FZ-25 / FZS-25

YAMAHA FZ-25。

YAMAHA FZS-25。

• 引擎形式：SOHC 2V空+油冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：20.8ps / 8,000rpm
• 最大扭力：20.1Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：5速鏈條傳動
• 車架型式：鑽石型車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：7段可調Monocross單槍避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗+282mm單碟
• 後煞車：單活塞卡鉗+220mm單碟
• 軸距：1,360mm
• 座高：795mm
• 裝備重量：153kg（FZ-25） / 154kg（FZS-25）
• 國內售價：129,000元 （FZ-25）/ 143,000元（FZS-25）（貿易商報價）
• 其他：Blue Core省油科技、側柱熄火

Blue Core引擎不僅提升運轉品質，也降低油耗。

配備7段可調Monocross單槍後避震器。

側柱熄火感知增加安全性。

新年式的FZ-25頭燈造型也改為類似MT家族的設計。

換上金色輪框的FZS-25。

FZS-25還多了把手護弓。

FZS-25車色也更多元。

優點：
250c.c.空冷設定帶來出色低轉扭力表現，都市通勤、超車皆輕鬆；Blue Core引擎油耗佳；空冷引擎維修較簡便，後續保養可以有較少花費；坐墊雖採分離式設計，但平坦、寬大同樣兼顧舒適。

缺點：
引擎整體採用低轉、高扭設定，因此高轉馬力輸出較弱；變速箱僅有5檔；水貨車叫料及維修需要找尋信任店家，過於冷門也會影響後續保修；沒有檔位顯示器對於新手不大友善。

適合：
希望以較實惠的價格購入250c.c.排氣量車款，並且注重騎乘舒適度與低轉扭力的騎士。

【延伸閱讀】
與「MT-25」的瑜亮情結？！ YAMAHA「FZ25」

SUZUKI GSX-S150

SUZUKI GSX-S150。

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：147.3c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：33mm 正立式前叉
• 後懸吊：Showa 製中置單槍避震器附多連桿
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
• 軸距：1,300mm
• 座高：785mm
• 裝備重量：136kg
• 國內售價：123,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：SUZUKI Easy Start 一鍵啟動系統、中柱、檔位顯示器

與GSX-R150相同的147c.c.的水冷DOHC引擎。

比R150更大的舵角，讓市區騎乘及移車更方便。

街車版本的GSX-S150則多了中柱。

優點：
引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；比GSX-R150多了中柱更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點：
缺少GSX-R150的Keyless系統；瘦窄油箱、33mm前叉和車架較不適合體型較大車主。。

適合：
想要體驗小阿魯的魅力、注重方便、經濟的後續保養維修，但又不想要仿賽騎姿，同時希望車輛配備中柱、便於停車的騎士。

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SUZUKI GSX150 Bandit

SUZUKI GSX150 Bandit。

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：N/A
• 排氣量：147c.c.
• 最高馬力：19.2ps / 10,500rpm
• 最大扭力：14.0Nm / 9,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：正立式前叉
• 後懸吊：中置多連桿單槍後避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗+290mm浪花碟
• 後煞車：單向單活塞卡鉗+187mm浪花碟
• 軸距：1,300mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：135kg
• 國內售價：120,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：檔位顯示器、一體式雙人坐墊、中柱

V型定位燈與LED頭燈。

GSX150 Bandit配備中置多連桿的後避震器，還有方便停車的中柱。

一體式坐墊設計讓GSX150 Bandit十分適合雙載，且還有貼心的後扶手。

優點：
引擎動力輸出為同級距新車中最高；中置多連桿後避震、136kg輕盈車體帶來自在操駕感受；平整的一體式坐墊，雙載時後座也能享有舒適的乘坐體驗；比GSX-R150多了方便抓握的後扶手、中柱，更易停車；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點：
無ABS、Keyless等配備，稍嫌陽春。

適合：
喜歡街車類型，同時較常有雙載需求，注重後座乘客的乘坐感受的騎士。

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SUZUKI GIXXER 250

SUZUKI GIXXER 250。

• 引擎型式：SOHC 4V油冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：249c.c.
• 最高馬力：26.5ps / 9,000rpm
• 最大扭力：22.2Nm / 7,300rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：N/A
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：預載可調中置單槍避震器
• 前煞車：BYBRE 單向雙活塞卡鉗+固定碟
• 後煞車：BYBRE 單向單活塞卡鉗+固定碟
• 軸距：1,345mm
• 座高：800mm
• 裝備重量：155kg
• 國內售價：163,000元（實際價格以各地經銷商公布為主）
• 其他：SUZUKI Easy Start一鍵啟動系統、全新SOCS油冷系統、檔位顯示器、SEP引擎科技

LED頭燈採上下階梯設計。

帥氣的雙出排氣管與視覺效果、行駛穩定性兼具的150胎寬。

下導流設計增添了些許運動感。

優點：
油冷大排量設計帶來豐沛低轉扭力，使市區通勤、超車更輕鬆；全新SOCS油冷排設計帶來優於氣冷引擎的散熱效率，同時兼顧低養護成本；SUZUKI台鈴機車總代理提供便利維修服務、實惠零件價格。

缺點：
155kg的車重稍重；1,345mm長軸距在迴轉及移車時可能會造成不便。

適合：
喜歡便於通勤與旅遊的低轉高扭動力輸出，同時希望兼顧騎乘舒適性的騎士。

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2020 SUZUKI GIXXER SF 250/GIXXER 250 東京車展發表：全新油冷引擎雙駒

HONDA Hornet 2.0

HONDA Hornet 2.0。

• 引擎型式：SOHC 4V空冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：184.4c.c.
• 最高馬力：17.2ps / 8,500rpm
• 最大扭力：16.1Nm / 6,000rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：鑽石式車架
• 前懸吊：Showa 37mm倒立式前叉
• 後懸吊：中置單槍後避震器
• 前煞車：單向雙活塞卡鉗、276mm碟盤
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤
• 軸距：1,355mm
• 座高：769mm
• 裝備重量：142kg
• 國內售價：標準版 123,000元 / REPSOL特仕版 126,000元（貿易商報價）
• 其他：全車LED燈具、雙黃警示燈、檔位顯示、金色倒叉

Hornet 2.0採用184c.c.的氣冷單缸引擎。

全車燈具皆為LED。

Hornet 2.0還有一雙亮眼的金筷子。

優點：
184.4c.c.空冷單缸引擎帶來優異扭力輸出表現；配備全車LED燈具使質感與照明效果皆優；金色倒叉提供出色支撐性也更加吸睛；檔位顯示對新手友善。

缺點：
目前僅有水貨，後續保養/維修成本相對較高。

適合：
喜歡運動街車的外型且喜愛HONDA的設計風格，不希望花太多錢就可以買到比較大動力、排氣量的騎士。

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2020 HONDA Hornet 2.0發表：倒叉上身的新世代單缸黃蜂

HONDA CB150R

HONDA CB150R。

• 引擎型式：DOHC 4V水冷單缸
• 煞車輔助系統：ABS防鎖死煞車系統
• 排氣量：149c.c.
• 最高馬力：16.9hp / 9,000rpm
• 最大扭力：13.5Nm / 6,500rpm
• 傳動方式：6速鍊條傳動
• 車架型式：內樞軸鑽石車架
• 前懸吊：41mm 倒立式前叉
• 後懸吊：單槍避震器
• 前煞車：NISSIN輻射對四卡鉗+296mm 浪花碟
• 後煞車：NISSIN單向單活塞卡鉗+220mm 浪花碟
• 軸距：1,296mm
• 座高：795mm
• 乾燥重量：125kg
• 國內售價：193,000元（貿易商報價）
• 其他：Neo Sports Café外型、檔位顯示器

Neo Sports Café風格外型，讓CB150R展現出與眾不同的特質，圖為舊版配色。

Nissin輻射對四卡鉗搭配296mm浪花碟盤，制動力道佳之外視覺感受也不錯。

寬大的後座墊，讓檔車也能輕鬆載人。

優點：
Neo Sports Café類復古風格外型別緻出眾；車輛外觀工藝質感、引擎運作細膩度皆出色；前輻射對四卡鉗確保優異制動性能。

缺點：
動力輸出普通；車價稍高較無競爭力，多加幾萬便可入主黃牌兄弟車款CB300R；僅有水貨且屬於較冷門車種，後續維修待料都是對車主的考驗。

適合：
喜愛圓燈類復古外型，希望車輛整體質感優良，又想要享受LED燈等現代科技配備的騎士。

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