fbpx

推薦文章

MAZDA雙門後驅小跑MX-5即使歷經四次世代進化,即使在本身設計強項的操控靈活性、精準度均大幅上攀,所營造出的駕馭樂趣也愈趨上等,不過囿於車輛定位仍鎖定平價入門之故,本身動力輸出當然也因此有侷限,熱血派車主如在操駕層面想體驗到更激情、更有高張力的刺激快感,訴諸改裝絕對是必經之路!就像這輛四代版ND,引擎一口氣升級成超大排量的LS V8式樣之下,即使進氣型式和原廠一樣維持NA路線,但馬扭力增加幅度超過三倍以上,絕對夠格冠上速度機器的形容字眼…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:轉更準、衝更狠!Mazda MX-5 ND專用「V8 Project」動力大升級套餐
撰文:余宗達 Daco

說到MAZDA跑車,搭載自家獨門動力科技也就是13B-REW轉子引擎的RX-7,即使是眾人公認的第一把交椅,但身價尊貴加上油耗多而且又難養,操控表現有高均衡性、高極限之外,同時還樂趣橫生的MX-5,自然也成為MAZDA車迷的最佳移情目標!只是車輛定位一貫執著入門平價,就算本身經過四次進化,就算一樣維持NA進氣型式的引擎而今再添加MAZDA新世代SKYACTIV Technology動力科技,但輸出層面並沒可讓人超有感的大幅度提升,整體性能本色、操控極限距離熱血派車主的重鹹胃口都有大段段差之下,改裝能見度也因此愈趨增加。加裝渦輪增壓系統即使對引擎動力有明顯助長,但過於突兀的輸出取向,最大效用其實只在於直線加速,對MX-5最強調的操控協調性、動態均衡性卻是明顯折損!

基於在動力大幅強化的同時,還能維繫MX-5一貫著稱的優異操控,專機MX-5改裝的Flyin Miata,也特別構思出「Project V8」也就是引擎移植GM LS3 V8式樣的動力改套餐!即使這顆一樣和原廠都採用NA自然進氣設定的引擎體型極為壯觀,整體加上變速箱加裝的轉接座對MX-5 ND車重也增加200kg左右,不過本身完全不改就擁有525hp最大馬力,也其馬力/重量比由原廠6.83kg/1hp增進到2.33kg/1hp,根本不輸高檔超跑之外,更重要是扭力峰值還高達658.8Nm,再搭配一樣採用可調式樣的懸吊、底盤下支臂等改裝,變身極限更高的操控機器之外,也不折不扣是個加速機器,高檔次跑車遇上它也得退避三舍…





特色文章

1

留言功能已關閉。

https://www.moto7.net/https://www.mitaddelmundo.gob.ec/https://efda.gov.et/https://www.perkemi.org/https://sigupenda.diknas-padang.org/https://www.papdi.or.id/https://www.mitaddelmundo.gob.ec/https://pdamklungkung.co.id/https://buletin.nscpolteksby.ac.id/https://www.rhinoplas.co.id/author/min01/page/2/