印度YAMAHA在不久前將旗下熱門的YZF-R15車系大改款為V4.0，更同時推出質感、跑格十足的R15M版本，大量誠意十足的配備試圖站穩同級距中最高的性能地位。而Moto7這次也搜集了另外三款同為「150c.c.」、「有罩」、「官網仍在販售」的輕檔車款，來與最新的YZF-R15 V4/M進行比較，一窺車輛規格、配備之間有什麼樣的差異，提供車友們作為購入新車時的參考依據！
引擎型式：（冷卻形式／排氣量／凸輪軸構造）
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：水冷 / 155 c.c. / SOHC
- YAMAHA YZF-R15 V3：水冷 / 155 c.c. / SOHC
- SUZUKI GSX-R150：水冷 / 147 c.c. / DOHC
- HONDA CBR150R：水冷 / 149 c.c. / DOHC
最大馬力：（PS @ rpm）
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：18.4 PS @ 10,000 RPM
- YAMAHA YZF-R15 V3：18.6 PS @ 10,000 RPM
- SUZUKI GSX-R150：19.2 PS @ 10,500 RPM
- HONDA CBR150R：17.1 PS @ 9,000 RPM
最大扭力：（Nm @ rpm）
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：14.2 Nm @ 7,500 RPM
- YAMAHA YZF-R15 V3：14.2 Nm @ 8,500 RPM
- SUZUKI GSX-R150：14.0 Nm @ 9,000 RPM
- HONDA CBR150R：14.4 Nm @ 7,000 RPM
由於採用DOHC雙凸輪軸設計，因此GSX-R150的高轉馬力輸出相當出色，但相對地犧牲了整體的扭力輸出；YZF-R15則運用了VVA可變汽門技術彌補了SOHC引擎構造高轉馬力輸出較弱的缺點，可說是兼顧了低轉扭力與高轉馬力的設定；與GSX-R150同樣搭載DOHC構造的CBR150R動力輸出特性則恰巧相反，將整體輸出偏重於低轉速的扭力，打造出便於超車，在市區行進時也相當舒適、暢快的騎乘體驗。
YZF-R15的引擎兼顧了低轉的扭力輸出與高轉的馬力峰值。
GSX-R150聚焦於高轉的馬力輸出，也考驗騎士控制轉速的技術。
CBR150R則注重市區的低速、低轉騎乘體驗。
座高：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：815 mm
- YAMAHA YZF-R15 V3：815 mm
- SUZUKI GSX-R150：785 mm
- HONDA CBR150R：782 mm
油箱容量：（L）
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：11 L
- YAMAHA YZF-R15 V3：11 L
- SUZUKI GSX-R150：11 L
- HONDA CBR150R：12 L
油耗數據：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：NA
- YAMAHA YZF-R15 V3：53.5 km/L
- SUZUKI GSX-R150：48.6 km/L
- HONDA CBR150R：52.4 km/L
GSX-R150由於採用注重高轉馬力輸出的設定，因此油耗方面明顯比起其他同級對手居於劣勢，而CBR150R雖然油耗表現略差於YZF-R15，但油箱容量則是多了1 L，相對適合注重長途騎乘續航力的車友。
CBR150R擁有出色的續航力。
燈具形式：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：LED魚眼頭燈/定位燈/尾燈，搭配鹵素方向燈
- YAMAHA YZF-R15 V3：LED頭燈/定位燈/尾燈，搭配鹵素方向燈
- SUZUKI GSX-R150：LED頭燈/定位燈，搭配鹵素尾燈/方向燈
- HONDA CBR150R：全車LED燈具
儀表形式：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：單色LCD液晶，可切換街道/賽道模式，可連結手機
- YAMAHA YZF-R15 V3：單色LCD液晶
- SUZUKI GSX-R150：單色LCD液晶
- HONDA CBR150R：單色LCD液晶
YZF-R15 V4/M的儀表可切換街道、賽道兩種模式，同時更標配Y-Connect手機藍牙連結系統，無論可讀性或實用性都相當出色。
YZF-R15 V4/M的藍芽智慧型儀表，與手機Y-Connect APP連結後具備相當豐富的功能。
前輪胎規格：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：100/80-17 M/C
- YAMAHA YZF-R15 V3：100/80-17 M/C
- SUZUKI GSX-R150：90/80-17 M/C
- HONDA CBR150R：100/80-17 M/C
後輪胎規格：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：140/70-R17 M/C
- YAMAHA YZF-R15 V3：140/70-R17 M/C
- SUZUKI GSX-R150：130/70-17 M/C
- HONDA CBR150R：130/70-17 M/C
前煞車系統：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：雙活塞卡鉗、282 mm單碟、ABS
- YAMAHA YZF-R15 V3：雙活塞卡鉗、282 mm單碟、ABS
- SUZUKI GSX-R150：雙活塞卡鉗、290 mm單碟、ABS
- HONDA CBR150R：雙活塞卡鉗、單碟、ABS
後煞車系統：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：單活塞卡鉗、220 mm單碟、ABS
- YAMAHA YZF-R15 V3：單活塞卡鉗、220 mm單碟、ABS
- SUZUKI GSX-R150：單活塞卡鉗、187 mm單碟、ABS
- HONDA CBR150R：單活塞卡鉗、單碟、ABS
裝備重量：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：142 kg
- YAMAHA YZF-R15 V3：142 kg
- SUZUKI GSX-R150：136 kg
- HONDA CBR150R：139 kg
GSX-R150的裝備重量僅有136 kg，為本次集評中最輕，再搭配上19.2 PS的最大馬力與相對親民的維修成本，成為了許多車友賽道練車甚至是比賽時的首選。
靈活刁鑽的操控特性，是GSX-R150的一大特色。
前避震形式：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：37 mm倒立式前叉
- YAMAHA YZF-R15 V3：41 mm正立式前叉
- SUZUKI GSX-R150：33 mm正立式前叉
- HONDA CBR150R：37 mm倒立式前叉
後避震形式：
- YAMAHA YZF-R15 V4/M：多連桿單槍式
- YAMAHA YZF-R15 V3：多連桿單槍式
- SUZUKI GSX-R150：多連桿單槍式
- HONDA CBR150R：Pro-Link多連桿單槍式
其他特殊配備：
- YAMAHA YZF-R15 V4：VVA可變汽門系統、進檔快排（僅藍色版本標配）、TCS循跡防滑系統、Y-Connect手機藍牙連結系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架
- YAMAHA YZF-R15M：VVA可變汽門系統、進檔快排、TCS循跡防滑系統、Y-Connect手機藍牙連結系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架
- YAMAHA YZF-R15 V3：VVA可變汽門系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架
- SUZUKI GSX-R150：Easy Start一鍵啟動系統、Keyless系統
- HONDA CBR150R：急煞雙黃燈示警系統、輔助滑動式離合器
YZF-R15 v4藍色版本與R15M標配了進檔快排，同時TCS與Y-Connect更是R15 V4全車系標配，再加上原先V3時期便有的VVA可變汽門系統、輔助滑動式離合器、Deltabox車架，成為當今同級距中配備最豪華的車款；CBR150R擁有HONDA專利的急煞雙黃燈示警系統與輔助滑動式離合器，讓安全性能更加分；GSX-R150的Easy Start與Keyless系統讓實際使用體驗更加方便，也增添高級感。
同時本次集評中所有車款都配有檔位顯示，即使是檔車新手也不需擔心忘記騎乘當下的車輛檔位。
YZF-R15 v4 全車系標配TCS循跡防滑系統。
藍色版本的YZF-R15 v4和R15M車型將進檔快排列為標準配備。
GSX-R150的Keyless能讓車主不用掏出鑰匙就可以發動車輛。
規格比較表
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