從1992年第一台HONDA當家公升級跑車CBR900RR Fireblade發表至今已屆30年，其追求速度的精神始終如一，為了慶祝這項不凡的里程碑，HONDA隆重推出了2022年式CBR1000RR-R Fireblade SP，除了因新年式更動提升性能以外，還推出身穿1992年CBR900RR配色的全新CBR1000RR-R SP，接下來就來看看升級細節吧！
2022 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP 30週年限量版。
2022 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP。
2022 HONDA CBR1000RR-R Fireblade SP規格表
- 引擎形式：水冷四行程 16V DOHC直列四缸
- 排氣量：1000c.c.
- 缸徑*衝程：81mm*48.5mm
- 壓縮比：13.4:1
- 最大馬力：218ps@14,500rpm
- 最大扭力：112Nm@12,500rpm
- 車架形式：鋁合金雙翼樑
- 前避震：Öhlins NPX S-EC 43mm倒立式前叉，預載、壓縮、回彈可調
- 後避震：Öhlins TTX36 S-EC Pro-Link單槍多連桿，預載、壓縮、回彈可調
- 前煞車：330mm雙碟搭配Brembo Stylema輻射對四卡鉗
- 後煞車：220mm單碟搭配Brembo雙活塞卡鉗
- 軸距：1,460mm
- 座高：830mm
- 整備重：201kg
- 油箱容量：16.1L
全力打造最速炎刃
2022年式的炎刃為了提升原先所欠缺的彎中加速度，將後齒盤從原先的40齒加大至43齒；集氣箱和進氣道也重新優化以獲得更流暢的進氣效率；因應HONDA WSBK車手的回饋，Throttle By Wire電子油門的彈簧磅數減低，讓開油反應更線性好掌握；HSTC循跡控制系統也更完善，使車手能夠在動力、抓地力和操駕感受中找到更好的平衡。
為了提升彎中加速度，工程師們進行了一系列的改善工程。
彈簧磅數減低讓油門操作更得心應手。
電控部分與改款前大致相同，提供三種預設騎乘模式，也可以自行調整動力、引擎煞車、孤輪控制和HSTC循跡控制，其中也包含可調的起跑模式和重新調整的進退快排，其餘部分皆與2020年式雷同。
電控部分僅有微調。
TFT液晶儀表需使用左把手上的按鍵操作。
30週年紀念版
為了紀念1992年的CBR900RR Fireblade發售三十週年，HONDA將會限量發售「Tricolour」三色特仕版的2022年式Fireblade，塗裝是由當初為CBR900RR設計彩繪的同一位設計師津久井浩明先生設計，將20年式的彩貼版位與1992年的「筆刷風」相結合，最後點綴上藍色後座，延續傳奇配色的22年式炎刃就誕生了。
除了配色以外，TFT儀表的啟動畫面還多了火之環的動畫，限量的序號也會雷射標記在三角台上、油箱上、鑰匙上以及排氣管上，讓你感受到紀念版的尊爵不凡。
如果你沒搶到限量版也沒關係，CBR1000RR-R SP還提供「GP紅」和「啞光珍珠莫里恩黑」兩種配色，在性能表現上與30週年版相同，價錢為23,499英鎊（合台幣約873,830元），紀念版價格未知，如果對CBR1000RR-R有興趣的車友，也別忘了鎖定Moto7，我們將持續帶來最新報導。
「GP紅」
「啞光珍珠莫里恩黑」
30週年紀念版
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