不久前歐洲YAMAHA才發表了改頭換面的全新扭力大師MT-10，在兩週後YAMAHA也按照以往慣例推出了避震升級的MT-10 SP版，迎合對操控更挑剔的消費者，另外在細節上也有些許更動，美國售價為16,899美元（約台幣47萬元）比MT-10貴上2,900美元（約台幣80,656元），接下來就來看看MT-10 SP整體的升級幅度吧！
2022 YAMAHA MT-10 SP。
2022 YAMAHA MT-10 SP規格表
- 引擎型式：水冷DOHC 16V十字曲軸直列四缸引擎
- 缸徑*行程：79mm x 50.9mm
- 排氣量：998 c.c.
- 最大馬力：165.9ps @ 11,500 rpm
- 最大扭力：112Nm @ 9,000 rpm
- 車架型式：Deltabox鋁合金車架
- 油箱容量：17L
- 前懸吊：43mm Öhlins電子控制全可調倒立式前叉
- 後懸吊：Öhlins電子控制全可調單槍後避震
- 前煞車：雙320mm碟盤 + 輻射對向四活塞卡鉗 + ABS
- 後煞車：單220mm碟盤 + 單向單活塞卡鉗 + ABS
- 輪胎尺寸：前120/70-17、後190/55-17
- 軸距：1,405mm
- 座高：835mm
- 整備重：214kg
- 官方建議售價：16,899美元（約台幣47萬元）
- 特色配備：
- BREMBO輻射式直推前煞車總泵、全新4.2吋TFT全彩儀表、電子油門、定速巡航、YVSL可變限速系統、進退快排、六軸IMU搭配電控系統（含：四種動力模式、傾角感測型TCS循跡控制、SCS滑動控制、LIF孤輪控制、EBM引擎煞車管理、BC煞車控制）、YRC系統，可自由設定儀表顯示內容、輔助滑動式離合器
- SP版獨有配備：SP版配色、拋光搖臂、三件式下擾流、二代Öhlins半自動懸吊系統、編織金屬煞車油管
SP獨有造型驗明正身
雖然外觀設計與一般版MT-10共用，但在細部設計和配色上就能看出SP版的與眾不同：車色上SP版採用與R1M相互呼應的金屬原色+黑+藍的用色，拋光的鋁合金搖臂也十分搶眼，在排氣管頭段下方還新增三件式下擾流增添一絲競賽氣息，當然最吸引眼球的就是金閃閃的Öhlins前叉和後避震器了。
金屬銀、藍、黑的配色是過去SP版一慣的用色，拋光的鋁合金搖臂十分亮眼。
金屬原色的油箱讓MT-10多了不少工業感。
金閃閃的Öhlins避震器是一大記憶點。
動力數據和車架與一般版無異。
新世代Öhlins電子避震
MT-10 SP是第一款搭載第二代Öhlins電子避震器的市售車，新版阻尼調整的幅度更大且回饋更明確，騎士可以選擇三種半自動模式和三種手動模式中做選擇，在自動模式下電腦會根據騎乘狀況自行調整適合的避震反應，手動模式則是能以電子的方式細部調整前後避震的阻尼設定。
第二代Öhlins電子避震器，讓MT-10 SP能應付不同的騎乘習慣和使用場地。
只要透過左手邊的按鍵就可以調整避震模式。
右把手的滾輪可以滑動選單。
車色與售價
MT-10 SP僅提供一色「液態金屬／烏黑」，建議售價為16,899美元（約台幣47萬元），未來或許有機會透過貿易商導入而一親實車芳澤，喜歡MT-10 SP的車友記得關注Moto7，我們將持續帶來最新的資訊，
