在比完FOCUS挑戰賽後不久，站長再次來到大麗寶賽道參加同為四輪活動的111 Track Day。除了各式歐美超跑、日系小鋼炮外，最特別的是這次111 Track Day也新增了專屬TOYOTA GR YARIS的組別！此次站長更訪問到了先前汲汲營營、打算在本次活動中駕駛GR YARIS突破自我單圈紀錄的老朋友JAY，就和我們一起看下去吧！
站長再次來到盛大的四輪走行會111 Track Day。
完整訪談影片
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車主JAY
Q1：從上次訪問至今，車輛有哪些進化？
畢竟車子進化是無止盡的，以我的需求來說主要就是跑單圈，所以我這一次彈簧係數又有再調整一下，然後換了兩片ENDLESS的煞車碟盤，它的特色就是一片比原廠輕了2公斤，同時碟盤本身用特殊熱處理，所以呈現一個紫色的光澤，有點像日本刀的感覺。這也是現在FIA GT很多廠隊在用的，這次試下來效果不錯，煞車踏板的感覺會比較線性，反觀原廠踩下去就是比較死硬，更換後會讓你知道卡鉗在夾住的感覺，所以會比較容易知道是什麼時候鎖死、什麼時候沒鎖死。整體差異算是相當大，原廠就是硬、就是很容易踩過頭，ABS出來作動後你就比較容易煞過頭！
更換上ENDLESS碟盤後，不僅輕量化許多，煞車感受也更為線性容易掌握。
雖然我非常喜歡GR YARIS，但是有一個東西讓我覺得不太能接受——就是它的排氣管設計。它的排氣管配置是單缸但是一分二，這完全是純視覺效果，若是以性能上考量我覺得是個非常大的障礙！而市面上大部分的的副廠或改裝品也都是一分二，這對我來說是一個過不去的罩門，所以我特別請我朋友用鈦合金燒了一個由右邊、然後左出的排氣管。左邊出的原因是因為麗寶的動態噪音是驗右邊，所以我希望擺在左邊的地方，萬一有一天麗寶又調降噪音標準的話，在左邊距離較遠可能就可以剛好閃過門檻！
為了性能與噪音考量，將排氣系統整理為左側單出。
最後其實還有一個部分，就是改了一個Intercooler！在天氣這麼炎熱的台灣，渦輪車能降低進氣的溫度對性能是個相當大的幫助，所以這個套件硬是比原廠大了30%左右，體積上高了7公分、厚度多了1公分、寬度不變。它的特點是有CNC的散熱鰭片，是不是很特別？這是這個設計它專屬的，就像氣冷摩托車的概念，雖然空氣沒有從這邊直接流過去，可是因為有鰭片增加的面積在那邊，所以鰭片還是有幫助散熱的效果！
裝上加大的中冷並搭配散熱鰭片，在賽道高溫操駕環境中能夠有效防止引擎熱衰。
Q2：在濕地有如何的操駕心得？
因為我本來不是四驅出身，原先是玩前置後輪驅動，也有比賽過911，所以我對車尾的動態和這種極限掌握是比較熟悉的，所以一般人覺得他們很緊張的狀態，對我來說還是屬於滿平靜的穩定狀態。所以我在小試一下這種全濕，但是沒有積水的狀況下，能開到2:05我也覺得算是還不錯的一個單圈成績。
JAY認為在溼地上能做出兩分零五秒算是還能接受的成績。
Q3：GR YARIS的濕地適應性如何？
因為我這台不是原廠設定，我的彈簧係數、定位都算是我個人的風格，車輛會比較靈活，所以我在到處反打的狀態中。於濕地路面可能這樣開不見得最好，但畢竟我是在乾地要挑戰單圈的，而GR Yaris它是四驅車，所以在濕地的狀況我覺得還是蠻好掌握的！可是如果你循跡防滑只關一段或者是全關，它還是需要反打，所以場上很多車友都在苦惱說他們反打太慢，然後造成車子Spin的問題。
GR Yaris四驅的設定在濕滑路面上容易掌握，但將電控全數關閉下仍相當考驗操控技術。
Q4：經常參加111 Track Day的原因是？
其實不瞞大家說，因為我的賽道經驗算蠻豐富，大概有二十幾年的賽道經驗，所以我不太需要練車，大約只要最多三圈，我就知道這台車的特性是什麼，就能夠開始拚單圈！來111我覺得我最喜歡一點就是它是強制性照單圈的成績順序出發：就比如說我今天是1號，代表前一場單圈最快，下一節就在第一排第一台、等於有兩圈完全淨空的時間可以做單圈，這是我最喜歡的。畢竟我們不是在比賽，也不是在跟超跑比，我們就是很單純地看單圈。然後111賽道日讓我最喜歡就是它單圈成績是即時性，並且是滾動式的，比如說今天你覺得你開1:58，但實際統計開2分，工作人員就把你排到2分的位子去。這個是我最喜歡的一點，完全照制度化的規則走！
JAY相當滿意111 Track Day規則化的流程，能順暢、安心地的進行賽道走行。
另外也因為排到頭五位通常都是對賽道很有概念的，111這種滾動式的排位方式，我最喜歡一點就是：比如說我們一到五的順序 ，其實我們大家幾乎是認識的，所以都知道互相的調性如何，也不會貿然地超車。有時候走行會我們是在跑單圈，我們不是在比爭先賽，對我們這種老經驗來說，就算今天表現不好，我們讓後面過，對我來說也沒有關係。我覺得這一點觀念是大家需要提升的，常跑你就會知道人有時候狀況不好，就不要硬撐，否則造成一些不可彌補的事情，這也是很遺憾的！
Q5：本次111 Track Day的收穫與未來的目標是？
我現在心情非常的棒，因為又突破了我個人最佳單圈來到1:56.7！過程真的很辛苦，因為歷經早上的下雨、濕地，後來變為半乾，然後現在全乾，也因為天色已經漸漸變暗，然後以賽車這種這麼重視覺的運動，有任何誤差都很難去即時做反應。所以我覺得如果是在中午，這種天氣、這種路況，成績甚至要推進到到56頭或55尾是非常有可能的！準備了很久的新胎、新排氣系統、新Intercooler、新空力，一秒的價值就是在於這些東西，都值得了！
再來其實未來幾個月天氣大概都算是比較涼，算是做單圈的季節到了。其實我今天遇到一個問題也跟大家分享：就是原廠雖然是前後LSD，但是它是設計給255的輪胎使用的，我放到275的時候發覺這一次有遇到內側輪空轉的問題，就是LSD鎖定不夠了，我要想辦法克服這個問題。因為如果要克服這個鎖定，最快的方法就是換LSD，但是以台灣GR YARIS這麼稀有的狀況之下，很難去找到一些特工去把變速箱完整地拆下來。另外還有椅子。尤其是現在是所謂的Time Attack的季節，一個禮拜都不想浪費！
天氣轉涼，來到對車輛降溫有益的季節，JAY準備備戰以追求更精進的秒數成績。
