在比完FOCUS挑戰賽後不久，站長再次來到大麗寶賽道參加同為四輪活動的111 Track Day。除了各式歐美超跑、日系小鋼炮外，最特別的是這次111 Track Day也新增了專屬TOYOTA GR YARIS的組別！因此站長也訪問到了多位車主，接下來就來看看車主Paul對愛車TOYOTA GR YARIS以及參加111 Track Day的各項心得吧！
站長於111 Track Day採訪GR YARIS車主Paul。
Paul的愛車TOYOTA GR YARIS。（圖片來源：Mikey’s photographs）
為何選擇111 Track Day？
想體驗車輛性能的極限，當然得選擇兼顧安全與娛樂性的賽道日活動，Paul認為111 Track Day算是蠻安全的走行會，可以讓車主很放心地體驗車子的操駕。另外，主辦單位Gmotor也會根據每個人的單圈速度來進行排序發車，這樣與你同時上賽道的駕駛水平將會十分接近，減少彼此間的阻擋，讓你可以心無旁鶩的享受賽道樂趣和做單圈！
Gmotor會根據車主的單圈速度來進行排序發車，減少彼此間的阻擋。（圖片來源：謝長霖）
簧下全面進化
Paul為自己的GR YARIS選用了RAYS 18吋、9.5J、ET38的框，搭配BRIDGESTONE RE71RS的輪胎，胎寬從上次測試的255提升至265，為的就是在111 Track Day上測試看看寬度達265的胎，是否能獲取更大的抓地力，能否提升GR YARIS在麗寶賽道的彎速。
制動部分，煞車皮Paul使用ENDLESS的CC-Rg，主打街道和賽道使用的CC-Rg溫度額定值為50-800ºC，Paul認為它在噪音、制動表現上都很不錯，除此之外其適合在街道使用的特性也符合Paul平日在街道上使用GR YARIS的需求。
會特別選擇ENDLESS的cc-Rg，是因為Paul平常也有在道路上使用GR YARIS的需求。
推秒？坐姿很重要！
緊接著探頭進Paul的GR Yaris車內，可以看見副駕駛座椅有著說不出的熟悉感，原來Paul原本想將McLaren Senna的坐椅概念移植到GR YARIS身上，坐高因此也會比較低一些，但這樣的坐姿會讓雙腳的位置變得太接近，畢竟McLaren原廠車身設計較為低扁，因此比起Senna車上近乎躺入坐椅的設定，Paul車上的版本坐得更直挺。
Mclaren Senna的坐椅。
Parl的副駕駛座以碳纖維為主要材質。
腿部靠攏程度超過Paul的預期，所以最後改用RECARO座椅作為駕駛座。
為了調整到那個「剛剛好」的駕駛位置，Paul最後選用RECARO偏低的賽車椅。由於GR YARIS本身的拉力賽血統，很多人會嫌它的坐姿感覺比較高一點，視線又跟後照鏡有點太接近，但是為了拉力賽的大視野需求，有些事情在GR YARIS身上是原汁原味的保留的。
Paul最後選用RECARO偏低的賽車椅。
試車心得
路面溼滑又搭配新胎，Paul在上午時段的成績不是很理想，因此Paul建議大家新胎的時候下去還是要稍微注意，別像他第一圈第一個彎就Spin了！因為輪胎胎面狀況還是非常新過於光滑，所以還是適當地去磨胎，才能夠做盡情地去做駕駛！而本週Paul的目標單圈就是希望能突破上次255胎的1:58，希望這次能夠到達1:57吧，甚至1:56也有機會，來去挑戰看看！
由於天氣不佳和新胎未開，Paul上午的成績並不理想。（圖片來源：Mikey’s photographs）
後記
雖然採訪時的天氣不佳，但中午過後雨漸停，吹拂著東北季風的午後也讓賽道狀況逐漸好轉，車感正好的Paul於第三節正式突破了自身的57秒障礙，單圈成績一口氣由1:58.3進步到0.9秒到1:57.471，以0.077秒之差超過由YouTube頻道「草根性我流」的資深車手Jay所創下的當日最速GR YARIS成績。
第三節成績。
不過Jay也不是省油的燈，即使太陽已經快要下山，Jay還是作出了1:56:737的最速成績，再次刷新當日紀錄。在Gmotor 2021 111 Track Day麗寶23彎英雄單圈計時TOP 300街車/原廠街胎組排行榜當中，Jay和Paul的GR YARIS分別以1:56.737和1:57.471盤據榜中第13與第15名，在超跑雲集的TOP 300街車/原廠街胎組排行榜中也顯示出兩人和GR YARIS過人的戰鬥力。
在此恭喜GR YARIS車主Paul突破自己記錄，也在111 Track Day專屬的TOYOTA GR YARIS組別中，找到一群志同道合的車友！
第四節成績。
Jay與Paul的GR YARIS們。（圖片來源：Ming 攝影日記）
