在改裝企劃再度復活、亞亞將GSTONE輕量化齒輪、良輝傳動與歹徒排氣管等等與加速性能相關的好料裝上JET SL之後，這次便來到了制動、懸吊這些與操控息息相關的環節，接下來就讓亞亞帶著我們一起了解這次究竟選用了哪些部品吧！
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JET SL改裝特輯：輕量化入門！排氣管/齒輪/傳動同步升級
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說到日系避震大廠YSS，或許大部分車友的第一印象便是產品以輕檔車、大型重車車款為主，對於排氣量較小的速克達領域似乎就沒有太多著墨。但這次YSS居然破天荒地製作了JET SL專用的客製化避震器組！同時這組避震器目前暫時沒有明確的上市計劃，因此想要在小排量速克達上體驗YSS製品所帶來高CP值與性能的車友們，也請多多到FB粉絲專頁向總代理表達購買的強烈意願啦！
YSS為JET SL客製化的後避震，若有需求可上總代理粉絲專業洽詢。
這組YSS出品的JET SL專用避震器採用掛瓶設計，同時伸、壓側阻尼都能進行調整，讓亞亞未來在練車時能依照車種體重、場地等變因來調整，而究竟安裝上車後的實際操駕體驗如何，也請持續關注亞亞後續的JET SL改車企劃！
掛瓶設計同時伸、壓側阻尼都能進行調整。
JET SL安裝上車樣貌。
換完YSS後避震後，亞亞便與團隊來到位於板橋的萬光機車行，要請技師協助更換前後輪胎與來令片。其中輪胎作為與路面接觸的唯一部件，挑對符合需求的輪胎自然對於改善騎乘感受是有非常大的幫助的。而這次亞亞要為JET SL更換的輪胎則是MAXXIS S98：作為性能胎款的S98目前共有電車專用的「EV」、街道使用為主的「Sport」，以及亞亞這次選用的性能優先版本「Plus」。Plus版本的特色在於整體的胎體結構經過全面的強化，更使用了Ultra-R特殊配方，因此在穩定性與動態靈活方面都有相當出色的表現！
輪胎選用了MAXXIS S98系列中，強調性能的PLUS版本。
對比原廠胎之下，S98以性能為取向的胎紋設計明顯不同。
前後輪實裝上車。
接下來要更換的則是來令片：若是想要強化車輛的制動性能，但不知道該從何下手，亦或是沒有充足的預算來升級總泵、卡鉗和碟盤，那麼來令片便是升級的首選，作為與碟盤實際接觸、咬合的部件，只要選用品質優異的來令片，絕對能讓車輛的制動性能有所提升。而這次亞亞選用的來令片為美國知名大廠EBC的製品，並且為「HH」等級的產品。HH代表什麼意思呢？意味著這組來令片在攝氏0~680度時皆能發揮大於0.5的摩擦系數，所以無論是山道、賽道上的激烈操駕，還是日常通勤中使用都相當適合。
前後來令片使用美國大廠製造的EBC來令片。
HH等級的來令片，在攝氏0-680度的極大範圍內皆能帶來強勁制動性能。
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而亞亞選用的這組EBC來令片與JET SL原廠來令片，外觀上最大的不同便在於EBC來令片少了原廠品所具有的「排污槽」。根據萬光機車行的技師表示，排污槽的用意是為了增加污物、碎屑排出來令片的機會，但由於來令片本身就安裝於相當封閉、狹窄的卡鉗中，因此排污槽能起到的作用不大，而多數改裝來令也會選擇直接忽略排污槽設計——因為來令片本身的材質對制動效果的影響，遠比排污槽的有無來得大！
比起排汙槽的效果，來令片本身的材質與做工更加重要。
EBS前後來令片皆未採用排汙槽設計，仍能帶來強大制動能力。
在避震、輪胎、來令都安裝上車之後，這台JET SL無論是加速、操控、制動方面都得到了顯著的提升，可惜這次aRacer全取代電腦依舊困於全球晶片荒而尚未到貨。就讓我們一起關注亞亞的改車企劃，見證JET SL裝上aRacer、性能全面升級的那一刻吧！
傳動、排氣、制動、操控都強化之後，未來將連軟體層面也一併升級。
