在電動車這條路上，SUBARU選擇了跟TOYOTA共同合作來開發自家首款純電產品-Solterra，而就跟BRZ與GR86的雙生車關係一樣，即將在11/11發表的Solterra跟TOYOTA早一步發表的bZ4X，同樣也有著相當緊密的連結，不過依照SUBARU強調越野跟安全的產品調性，Solterra很可能會以單一四驅動力佈局之姿來問世。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：可以玩泥巴的電動車！SUBARU Solterra 11/11全球首演
撰文：劉家岳 Jason
由於Solterra是由TOYOTA跟SUBARU共同開發，所以也是使用相同的純電模組化平台打造而成，不過名稱就不會是TOYOTA所稱呼的e-TNGA、而是被SUBARU命名為e-SGP平台。模組化的設計讓搭載e-SGP平台車款的車長、車寬跟車高都可以隨著需求不同而有所調整，只有駕駛座位置、部分電池與前後軸馬達安裝位置不變，所以儘管Solterra跟bZ4X的造型十分相似，但在細部車身尺碼設定上可能會有所不同。
從目前SUBARU已經釋出的諸多預覽圖來看，Solterra的斜背休旅車身輪廓、甚至是塑料輪拱的細節設計，都跟bZ4X幾乎如出一轍，只有頭尾燈組造型設計看起來跟TOYTA電動車有所區別；至於內裝部分，Solterra的車艙則是延續bZ4X的佈局，只有方向盤造型是傳統式樣、而非出現在後者的前衛雙輻造型，推測其餘車內設計也不會跟bZ4X有太大落差。
早一步在本月初發表的bZ4X，共有提供單馬達前驅與雙馬達四驅兩種動力佈局，並統一搭載71.4kWh的電池模組，續航力方面前驅車型擁有最高500km的表現、四驅版本也有460km的出色成績。而依照SUBARU相當強調旗下車款四輪驅動性能的產品規劃來看，Solterra肯定是會有配置雙馬達的四驅版本，最大輸出有望比照四驅bZ4X來到217.5hp/336Nm，當然招牌的X-Mode脫困模式還有Grip Control陡坡緩降等Off-Road利器同樣不會缺席，讓Solterra也具備一定程度的越野能力。
已經確定Solterra會於11/11在線上全球發表，實車則是會在11/17的洛杉磯車展上舉行首演，最快會於2022年初就在北美、歐洲、日本與中國等主要市場接續上市。日前SUBARU總代理意美汽車也表示會積極爭取導入國內，屆時最快可能明年就可以看到Solterra跟bZ4X兩兄弟在台灣相聚的光景了。
