前天運動大羊車款的始祖——TMAX 560大改款正式發表後，煥然一新的外觀形象相信引起了不少車友的討論。而針對這次TMAX 560的內外各項改變，亞亞也準備了四大問題想要請教站長，就請站長和我們分享他的看法吧！
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Q1：這次的改款在外觀上有哪些變化？
這次改款的外觀變化實在太大了！光看照片無法想像這是一台YAMAHA的車啊！尤其是TMAX的這個最新的版本，那時候還想說會不會是KAWASAKI？甚至是我們台灣國產的這個運動大羊最近也有改款的消息，我就想說是不是提早釋出了，結果發現說原來是TMAX！
整個外觀上我們看一下車頭的部分：這樣子的車頭在YAMAHA過去不管是運動速克達，或是一般的速克達版本，真的是完全沒有見到過啊！還有前面有往前延伸的——很多人在網路上討論，覺得這像是一個昆蟲的造型。但總之它是把車頭整個往上抬，這樣子的設計其實我覺得見仁見智啦，我自己是覺得不太喜歡。但是我很喜歡它在車尾的部分保留這個T字形！
另外呢我們再回到車頭好了，我這邊要大膽的預言：YAMAHA把TMAX的這個車頭抬高呢，就是為了要推出三輪版本的TMAX！YAMAHA的三輪速克達從原本的TRICITY 155升級到300，後來也推出了NIKEN，變成是900c.c.的引擎、可打檔的三輪車。你是不是也在想「是不是應該要推出TMAX的三輪版本了？」，變成TRICITY 560呢？我覺得在這一代會實現哦！
先前外媒MOTORIVAL據YAMAHA開發設計圖，繪出TMAX 560三輪版的模擬樣貌。
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另外我們來到車身側面，我非常喜歡黃色這個版本，就讓我想到初代的TMAX 500就有這樣的配色！而且我們在車身側呢可以看到——特別明顯它有一塊銀色的飾板，這就和初代的TMAX 500它的設計還有配色非常的接近，所以我認為在車身部分有致敬TMAX 500，也就是初代這樣的意味在。
初代TMAX 500。
YAMAHA是說這個外觀的設計語彙叫「SuperSport」，那就是「超級運動」的意思。那我自己是不知道這邊要怎麼詮釋SuperSport啦，當然TMAX它本身就是運動速克達大羊，那它是不是有一點致敬原本我剛剛說的第一代的設計，還是它要把這個所謂我們講的——檔車裡面的SuperSport味道帶進來？我是覺得比較少這個味道。但是整體來說，從原本的比較休旅化的TMAX 560進化成新款2022年的TMAX，它的確是把運動這件事情放在嘴上說得蠻清楚的！
舊款TMAX 560。
Q2：這次的改款有哪些重點？
這次改款除了剛剛提到了外觀的部分，大家一定有注意到——就是它增加了7吋的TFT全彩液晶儀表！有了這個儀表就可以做非常多事情：首先操作介面也加上了左手可以控制的搖桿，那我也認為加上這個搖桿，讓整個YAMAHA TMAX的操作介面又變得更為複雜，相信以後車主要稍微適應一下。
左手把總成按鍵量非常驚人。
另外透過這個全彩的液晶螢幕也可以做導航，而且裡面有內建月費制的Garmin導航，那這個部分會不會在台灣一起擁有這個功能呢？我們來拭目以待囉！同時我們從整個操作介面的照片也發現，它的手把變得非常的Fancy呀，造型十分花俏！原來它是鍛造的，難怪這麼漂亮。
鍛造鋁合金把手讓人印象深刻。
其他部分呢就是騎士三角有變得更運動化，我覺得上一代TMAX它真的是非常的休旅化，整個原本運動的味道就少了這麼一些了，所以YAMAHA把2022年改款的TMAX再拉回一些運動性，就從騎乘姿勢開始。當然這個部分不能只有騎乘姿勢，還要在動力方面有一些體現——雖然在排氣量、動力數據方面並沒有做改變，但是更改了YCC-T電子油門的部分，讓它整個反應起來是從原本比較休旅化變得更為運動性。同時也把前輪後輪的轉動慣量各減少10%還有6%，以增加它的運動性能。最後再搭配原本前面介紹的7吋TFT，它有開發MyRide APP來與手機做連線。
Q3：一般版本與Tech MAX版本的差別是什麼呢？
近期TMAX都有推出所謂的Tech MAX版本，在台灣市場呢也算是主打車款喔！首先Tech MAX版本在配備上搭配了電動風鏡、加熱握把、加熱座墊，在顏色搭配上，Tech MAX都使用金色的倒叉，而在Power GREY車色上還搭配金色輪圈，而我相信這個顏色，也是在台灣會是最搶手的顏色！
電動風鏡和加熱握把提升騎乘舒適度。
加熱坐墊讓你在冬天騎乘時保持暖和。
金色輪框和前叉深受不少車友喜愛。
Q4：站長對於TMAX的改款週期變短有什麼看法呢？
首先呢我們應該要來聊一下，這次的TMAX改款它到底是屬於什麼樣的性質？當然大家知道它屬於一個大改款，所以首先要來聊一下TMAX它最近幾次的改款。以我們台灣來說，我們會認為說從530變成560是一個非常大的改變，因為對我們來說從黃牌變成紅牌。但是以我來看，對於國外市場它就是做一個排氣量的升級，配備上也稍微做一些更動，但整個車格來說並沒有做太大的差異化。
對於國外市場來說TMAX 560就是排氣量的升級，配備上也稍微做一些更動，但整個車格來說並沒有做太大的差異化。
而直到2022年，也就是這次的改款發表，算是一個全新的大改款。週期變短如果以市場面來說，它就是銷量如果會掉的話，就必須要推出新的改款來刺激市場，當然這也和它的相關對手有關——例如像HONDA或是我們台灣的光陽都一直有推出新產品，所以YAMAHA也必須推出新的產品來迎接對手的挑戰！
HONDA FORZA 750。
KYMCO AK550。
