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在電動浪潮已經成為車壇不可違逆趨勢的當下,TOYOTA的電動車也許會遲到,但絕不會缺席!首款搭載e-TNGA模組化平台的電動車bZ4X,繼今年四月在上海車展以概念車姿態亮相後,量產版終於正式發表,共有前驅跟四驅兩種驅動佈局,統一搭載71.4kWh電池組、續航力上看500km!

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:e-TNGA電動車第一彈,TOYOTA bZ4X量產版續航力上看500km!
撰文:劉家岳 Jason

bZ4X的量產版造型基本上跟概念車時期維持一致,在全新的「hammerhead」錘頭設計理念下有著前衛又粗獷的面容,不過或許是為了對應量產身份,車身四周導入了更多黑色防刮材質,且車頂還可以選配太陽能板,每年約可提供bZ4X行駛1,800km的電力;另外bZ4X的車身尺碼4,690×1,860×1.650mm跟RAV4比起來是要略為修長跟低扁一些,但整體身形其實相去不大,不過拜e-TNGA模組化平台不需要擺放內燃機部件的優勢所賜,TOYOTA新世代的電動車軸距長達2,850mm、逼近Land Cruiser的優異水準!

所以可以想像,車身大小跟RAV4差不多,但有著直逼Land Cruiser的軸距表現,bZ4X的空間機能會比RAV4還要來得更出色,扁平化設計且安裝在底盤的電池模組也不會佔據太多乘坐空間;另外搭載e-TNGA平台的優勢也不只侷限在優秀的車室空間而已,新的模組化底盤還讓bZ4X成為TOYOTA首款配置線傳方向盤的車款,左右死點只有150度而已、方便駕駛不用移動手部就可以完成迴轉等動作,當然方向盤造型跟TESLA Model S上Yoke方向盤相仿的設計,也沒額外的空間讓駕駛可以頻繁換手就是了。

儘管TOYOTA推出量產版全球戰略電動車的腳步看似比其餘車廠要慢一些,但其實日本車廠在電氣化領域已經有長達25年的耕耘時間,在電動馬達與電池科技的掌握程度還是相當地高,也敢開出bZ4X的電池組在行駛10年或24萬公里過後,衰退程度只有10%左右的保證!目前bZ4X共有前驅與四驅兩種動力架構,前驅版搭載最大動力204hp/265Nm的電動馬達,有著8.4秒加速破百與極速160km/h的性能實力;四驅版則是前後軸各配置一組電動馬達,綜效輸出提升到217.5hp/336Nm,連帶讓0~100km/h加速成績進步到7.7秒,但160km/h極速維持不變。

另外由於bZ4X是TOYOTA跟SUBARU共同開發的產物,四驅版還搭載後者招牌的X-Mode脫困系統與Grip Control陡坡緩降,讓電動休旅也具備一定程度的越野能力。不過不論前驅還是四驅版本,bZ4X統一搭載71.4kWh的電池組 ,在WLTP規範下續航里程分別能達到500km與460km,另外DC快充規格為最高功率支援到150kW的CCS2,只要30分鐘就可以把電池從0%充到80%,明年Q4還會再提供11kW的三項壁掛式充電器供車主選配。

而在安全系統方面,bZ4X搭載了最新的TSS駕駛輔助系統,儘管TOYOTA沒有公佈太多細節,但新系統應該是能夠擁有更廣的偵測範圍、 更精準的車道置中功能以及避免發生意外的能力,未來還可以透過OTA的方式來強化軟體功能。

bZ4X的誕生算是完整了TOYOTA品牌的電氣化產品線,現在從HEV(油電)、PHEV(插電式油電)、BEV(電池電動車)與FCEV(氫燃料電池車)都一應俱全,讓消費者可以依照自身需求來選擇;而bZ4X即將於12月在歐洲正式登場、並於12中在英國展開預售,台灣消費者應該明年就有機會在國內見到了。



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