比起一樣是二世代車款的兄弟車SUBARU BRZ，代號ZN8的TOYOTA 86 MK2即使只有車頭尾造型略有不同，但本身畢竟是披掛GR性能稱號，在後級改裝品牌眼中還是商機潛力極高的搖錢樹，同時也紛紛以其作為宣傳看板車！手腳奇快的CUSCO不但推出專用的強化套件，日前更曝光號稱GR86當前最猛、也是第一款Drift Car式樣，渾身超濃厚的武鬥氣息自然也順利搶佔網路平台版面…
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原文：神鬼級殺手！Toyota GR86首見「破千匹」CUSCO Formula D甩尾競技版
撰文：余宗達 Daco
以入門FR小跑為標榜的TOYOTA 86，基於讓玩車族群在低門檻花費的前提能享受到高駕駛樂趣、熱血化快感，車輛設定也承襲「始祖」AE86一般而採用相同的FR驅動、手排變速箱及輕巧見長的車體設計！進化到二世式樣的ZN8，引擎一樣維持原本NA水平四缸型式，透過排氣量由原本2.0L增加到2.4L再添加Direct Injection供油直噴設計之助，就算輸出峰值只增加27ps、164Nm而來到了232hp、250Nm，在TOYOTA性能作風掛帥的GR車系名列吊車尾的小弟位置，不過搶眼的平民跑車光環，卻仍是改裝廠眼中的高商機車款！CUSCO不但迅速開發出懸吊、底盤等專用強化部品，還與「火箭兔」配合推出暴龜寬體套件，日前更操刀出GR86第一輛Drift Car甩尾賽車而且還是馬力破千匹式樣，對GR86熱衷程度可說改裝界之冠。
即使早有GR Supra、GR Yaris兩款專門用來征戰日本Formula Drift甩尾賽的純Drift Car式樣，基於愛屋及烏心態對這款GR新小弟車款自然不能例外！不僅要大增車輛動力極限與輸出靈敏度，即使車體需添加賽規所需的安全配備，歷經內裝全拆空之後，輕量化表現反倒比GR Supra、GR Yaris還優異！TOYOTA甩尾車想順利在比賽鍍金，自家第一性能名機2JZ-GTE絕對是標準配備，這輛GR86不免俗上身之外，CUSCO還採用日本動力名廠Tomei所推出的Z36鍛造擴缸套件。缸徑從原廠86.0mm擴增到87.0mm，作動行程也從原廠86.0mm提升到100.0mm，排氣量當然也從原本2,997cc增加到3,656cc之譜，排氣推力更強、熟受極限更高當然更能對應進風量更高的渦輪與增壓值設定，馬力破千匹自然也唾手可得！而最大扭力也高達1,200Nm。此外CUSCO在最拿手的底盤層面也上身自家推出的強化避震器、魚眼軸承、可調支臂之外，更開發鍛造輕量化的強化HUB輪轂，搭配Sadev序列式變速箱，讓動力強化效果更能完整投射到加速表現，號稱是當前第一猛GR86絕對名符其實！
