Gmotor 111 Track Day除了能夠盡情享受在賽道馳騁的快感外，安全性方面的考量也做得相當充足。吸引了許多追求的目標不同，但熱血別無二致的四輪車主們。這次站長訪問到駕駛過許多高檔歐系跑車，並且這次更以PORSCHE 991.2 GT3挑戰的車主，讓我們跟隨站長的腳步，一同了解他對於自己的車輛有如何的心路歷程，以及對Gmotor 111 Track Day有怎樣的評價吧！
車主KD
PORSCHE 991.2 GT3車主KD。
Q1：之前有開過哪些車款下賽道？
981 GTS、650 Spyder、991.1的GT3。現在這台則是991.2的GT3。之前21彎時期我開著650 Spyder跑出1分50秒的成績，這次開著991.2 GT3則是跑出1分54秒。
第二次駕駛PORSCHE 991.2 GT3下賽道就拿下1分54秒的好成績。
Q2：這台991.2 GT3有哪些原廠選配？
防滾架、桶椅、陶瓷煞車、車身挺舉，基本上該有的都有了，但一些比較偏裝飾性質的套件就沒有選配，所以這台車我覺得還蠻適合在賽道上操駕的！
陶瓷煞車提供了更精準的制動體驗。
配備桶椅的991.2 GT3能有更好的固定性提供更好的操控感。
Q3：從650 Spyder換乘991 GT3後有怎麼樣的心得？
兩者屬性不太一樣。因為一開始我都是駕駛A45 AMG這類的小鋼砲車款，但到了一定年紀之後就覺得還不太滿足，想要進階到更加強悍的車款，於是購買了981 GTS。在入主981 GTS之後我學到了不少賽道操駕的基本功，例如荷重控制，於是後來換開McLaren 650 Spyder之後我便覺得駕輕就熟。但我覺得650 Spyder的電控系統非常完備，反而少了一些純粹的機械操駕樂趣，比較難展現與感受自己真正的技術，於是最後就選擇了在超跑中相對耐用，並且採用廠車設定的991.1 GT3。
車主KD認為，相對650 Spyder來說，991.1 GT3的電控系統更能展現與感受自己真正的技術。
991.1 GT3擁有後輪轉向，但在其他機械設計方面其實相對原始、硬派，所以在操駕的過程中也讓我習得了不少RR（後置後驅）車款的駕駛技術，因為RR的重心轉移又與McLaren 650 Spyder的MR又不太一樣。雖然991.1 GT3還是有配備電控系統，但它已經相當接近真正的廠車設計。而後來剛好有車友想要入手我的車，因為我的車都整理得蠻漂亮的，因此我就藉機升級成991.2 GT3。
換乘991.2 GT3後，我發現雖然同樣是991 GT3，但小改款後的991.2 GT3確實在底盤科技方面有著不小的進步，所以在一些進彎動態的部分，就相對的不會過於敏感——對我們駕駛者而言，這就意味著車輛更不容易失控、操駕的極限更高了。因為我只開這台991.2 GT3下過賽道兩次，所以還有很多加強、推進的空間！
改款過的991.2 GT3在底盤科技方面有著不小的進步。
其實我不太重視單圈成績，因為我的訴求是能夠完全駕馭車輛。而我們車隊中的車友也經常相約跑山、環島，因此我也發覺991.2 GT3的路感又比起991.1 GT3更加舒適——在一些坑洞與伸縮縫的處理，它又變得更加安全。所以到目前為止，我都還蠻滿意這台車的！
Q4：對這台車的塗裝有怎麼樣的想法？
目前這台991.2 GT3並非原廠塗裝，因為我喜歡和別人不一樣。當然原廠的塗裝也非常有質感，只是我覺得PORSCHE GT車系的塗裝設計相對而言都比較單調，而我希望自己這台車的塗裝是吸睛的，所以我運用貼膜改色，再加上一些線條點綴，讓車子整體看起來更出眾！
獨樹一格的車色及圖案十分吸睛。
Q5：對未來的賽道操駕有什麼樣的目標？
對於常下賽道的車友來說，最難的技術不在於能給多少油，而是能夠提前多少時間給油。而這也連帶考驗你的煞車能力，如果你的煞車控制得宜、能夠精準掌握荷重的轉移的話，你就能比別人更早全油門出彎！賽道上的重點一直都不是誰的彎速比較快，就像台灣出身的知名專業車手陳意凡，他在彎中的速度也不見得比我們快上多少，但他能運用在全油門出彎的時間，就是永遠比別人長！也就是說他在轉向時並不會浪費太多時間，這是非常困難的技術。
如果要在大麗寶跑到2分左右的成績，我覺得並不算太難，只要車手的技術有一定程度、車輛的狀況ok，跑到2分我覺得是勢在必得。問題是當車手想要跑進1分55秒內，甚至挑戰1分50秒時，這就真的是有難度了。而我覺得自己未來還要學習的就是Trail Brake，這方面如果能做得更好，自己就有機會再突破！
KD表示如果未來能夠掌握Trail Brake的技巧，秒數就有機會再突破。
Q6：近期對車輛有進一步的升級計畫嗎？
基本上GT車款我不太會想要再行升級，但我這台991.2 GT3車齡已經三年，所以我可能會把考爾、火星塞這類的耗材進行更新。因為它只要能夠達到最佳狀態，就能給你很好的反應！
對於未來升級計畫，KD以更換耗材為主。
Q7：在接觸到大麗寶之後，都是參加Gmotor 111 Track Day嗎？
幾乎是，因為Gmotor 111 Track Day有著周哥的堅持：無論是輪胎的選用、同組車手的平均素質，還有車手之間的成績排序，他在安全性方面的考量做得相當充足，而對我們這些車友來說也是相對安心不少。畢竟有些活動單位或許只是將場地提供給車手、沒有多加管控，可能相對來說更加自由、更爽快，但有的時候也伴隨著不少風險！
111 Track Day安全性方面的考量做得相當充足。
