搭載155c.c.的新世代水冷Blue Core引擎、設定比起前代更加運動化的YAMAHA Force 2.0，在推出時更是與帥氣的特技表演廣告一同問世。而在廣告影片中各項華麗的特技動作，也吸引了身為「老司機」的站長的興趣，因此站長這次便要嘗試騎乘YAMAHA Force 2.0，挑戰各項精心設計的特技動作。當然在開始前，還是呼籲正在螢幕前閱讀這篇文章的各位千萬不要輕易嘗試，因為站長不但有練過，本次的挑戰更是在做好全面安全防護、選用封閉場地的前提下進行！

站長FORCE 2.0挑戰特技影片

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Q1：這次拍攝是找什麼樣的場地?

這次站長為了兼顧氣氛與安全，還要考慮特技動作需要濕滑、摩擦力適中的場地，因此便選用瑞芳的貨櫃場作為本次的挑戰場地。

Q2：廣告片段各個動作的操作技巧？（快速繞錐、甜甜圈、甩尾）

首先第一項特技挑戰是繞錐：站長認為若是要將繞錐做好，徹底感受車輛在三角錐之間的移動韻律是不可或缺的。而Force 2.0由於搭載了設定相當運動化的懸吊系統，因此在繞錐時的動態反應也相當直接、靈活。普通的速克達車款，懸吊系統並無法讓車輛能夠快速地翻動、換向，但Force 2.0則能輕鬆勝任這項任務！

第二項挑戰，則是原地的快速迴轉：站長認為這個動作的訣竅有兩個；首先必須要有足夠的力氣及特定身體角度將車體給妥善壓制住，並且在催動油門時，再將把手微幅地向左轉。而這項動作也需要車輛的動力及時反饋，而Force 2.0的水冷Blue Core引擎也確實能達成站長的要求，讓站長一催油門便能讓車身快速轉換方向，可說是動力輸出、省油效果兩者兼顧！

最後一項挑戰，則是以後煞車進行甩尾：由於Force 2.0原廠搭載了前後ABS，因此為了完成這個動作，便必須將後輪的ABS給暫時取消。於是站長本次便將後輪ABS的感應器臨時拆除，藉此便能輕鬆取消後輪的ABS、順利地運用後煞車來完成甩尾動作。

而甩尾動作除了在車輛硬體方面需要特殊條件外，場地的選擇也相當重要：地面必須溼滑、讓後輪有機會甩動，但同時路面整體的抓地力也必須一致，否則急遽的抓地力變化也可能讓車輛瞬間失控！

 

Q3：各個加碼動作操作技巧？（甩尾繞錐、燒胎畫圓）

在甩尾挑戰後，站長認為首先要先確實地將後輪煞車扣下，讓後輪能夠鎖死，接下來運用身體進行平衡，才能讓車輛能夠自然地進行側滑。由於Force 2.0採用前後碟煞配置，因此在制動力道還有煞車手感方面都表現得相當出色。

此外，在先前的繞錐挑戰中，站長也萌生了利用後煞車鎖死後輪來快速換向的做法，而實際嘗試之後，站長也發現騎士的身體若是能把車輛精準地指向下一個三角錐，那麼在煞車時便能將身體指向前方，並且在車輛往前行進之後再利用煞車鎖死後輪、扭動身體指向下一個出口，便能輕鬆地用結合甩尾的方式來完成繞錐的動作！

最後站長也嘗試了另一個額外動作：利用煞車將前輪給定著，並且利用車輛的豐沛動力讓後輪開始打滑，在地上以側滑的方式畫出一個圓形胎痕。相信許多車友們在國外的重車特技影片中，也看過不少次這樣的動作，而整體的執行要領便是利用油門將後輪的轉速控制在一定範圍，若是過低則輪胎可能恢復抓地力，過高的話則容易讓引擎溫度飆升。

哪個動作最困難？為甚麼？

在本次的特技挑戰中，站長認為最花心力的動作則是甩尾；在設計階段時，站長與團隊便希望整台車能以側滑的方式開始轉向，最後再俐落地加速出彎。但由於路面的抓地力狀況相對較難掌控，因此在成功滑動輪胎後便直接「滑倒」的風險也是存在的，抑或是入彎速度不夠，便無法完成華麗的甩尾動作。

而在這次的特技挑戰中，站長發現Force 2.0有幾個相當適合挑戰特技騎乘的天生條件：首先Force 2.0的懸吊、車架都相當運動化，讓車體能夠給予騎士靈敏的動態反應，在表演特技時如虎添翼；另一個部分則是Force 2.0的水冷Blue Core引擎能在低轉時提供充沛的動力，強悍的瞬間輸出才能讓車輪打滑順利做出特技動作，而這也讓Force 2.0原廠標配的TCS多了幾分必要性！

最後站長認為本次的特技挑戰與過去的山路騎乘、長途試乘相當不同，主要是跟據車輛的動力、懸吊、車架體質等等特性，來設計能夠挑戰車輛極限的特技動作。而這次Moto7團隊也剪接了一份站長版本的Force 2.0特技廣告，如果各位車友們認為站長在影片中都有完美地演出各項特技動作、勝任影片男主角的身份的話，也請在影片下方踴躍留言、支持站長出現在下一支廣告影片！