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一樣都是經濟入門小車,眼見市場勁敵TOYOTA Yaris都衍生性能鋼砲作風一拜的「鴨王版」GR Yaris,HONDA族群如想在Fit身上尋求到一樣的刺激快感,與其寄望HONDA原廠推出,倒不如自己動手改還比較實際之下,引擎移植K20、K24再外掛渦輪即使可追回動力輸出的失分,不過想要操控極限也同等激增,驅動方式必定得要變更才行,於是也衍生出這輛「後驅版」的GK三代版…

轉載自:CARLINK鏈車網
原文:專門「直衝、橫走」!Honda Fit重磅改之K20 Turbo後驅版
撰文:余宗達 Daco

一樣都以經濟小車為定位,相較市場最佳勁敵的TOYOTA「小鴨」Yaris,HONDA Fit除了經濟實用取向的基本車型之外,即使也一樣也推出用來推廣自家One Make Race統一規格賽事的純手排版,不過除此之外就沒有其他,不像Yaris先後還衍生性能本色濃厚的汽油渦輪版、準競技版,到了現役第四世代更推出渦輪+四驅+手排、根本四驅鋼砲的「鴨王」GR Yaris!眼見原廠根本無意也無感處理Fit、Yaris之間的性能鴻溝,HONDA熱血派只有自己動手改才是圓夢的唯一途徑,於是擎移植K20、K24甚至在外掛渦輪的重改版也成為Fit重口味車主的改裝日常。

仗著本身進排氣效率佳加上又有高剛性本體、強化套件多元的優勢,以當前改裝技術來說,Fit落入K系列引擎不再外掛渦輪,動力輸出即使絕對有原廠數倍以上甚至凌駕GR Yaris的高強實力,不過套用在本身FF驅動模式之中,動力升級太大卻侷限轉向靈活度發揮,跟本就像直線砲彈一般,操控極限沒有在攀高的可能!於是這位GK三代版車主也興起後驅改念頭!變速箱、傳動軸、後下樑、後懸吊通通經由客製化改造,再搭配防傾桿、避震器與輪胎圈升級,這輛可說Fit緊繃改的後驅版,操駕極限與樂趣自然也不在GR Yaris之下…



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