立法院會近日三讀通過了「道路交通管理處罰條例」部分條文修正案，清楚列出了兩大類、46項民眾可檢舉項目。但以往台灣街頭常見的交通違規：紅黃線違停、任意駛出邊線、不依規定減速慢行、在單車道駕車與他車並行等等，在本次修法後若是「沒有嚴重影響交通安全秩序」，便不再開放民眾檢舉！

 

可檢舉之5項「靜態違規」

在本次三讀完成的修法條文中，道交條例第七之一條的「開放民眾檢舉項目」分為兩大類：「動態違規」與「靜態違規」。「靜態違規」主要則為常見的違規停車：日後僅可檢舉路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序等違規停車。如交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內、消防車出入口5公尺內違規臨時停車，違規併排臨時停車，以及占用身障停車格等；而於其他一般路段之非並排違規停車行為將不再開放民眾檢舉。

靜態違規可檢舉項目：

• 交叉路口、公車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內，違規臨時停車。
• 交叉路口、公車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內，違規停車。
• 違規併排臨時停車
• 違規併排停車
• 佔用身障車格

可檢舉之41項「動態違規」

而「動態違規」則涵蓋駕駛人的不當行為，如未戴安全帽、手持行動電話、點燃香菸駕駛、行駛人行道、危險駕駛（如蛇行）等；另有高、快速公路不當駕駛及裝載行為，包含未保持安全距離、未依規定使用車道、未依規定變換車道、違規超車、大型重機行駛於國道未開放路段等，各類型動態違規可檢舉行為達41項。

靜態違規可檢舉項目：

• 所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落
• 未戴安全帽
• 手持行動電話
• 點燃香菸駕駛
• （高、快速道路）未保持安全距離
• （高、快速道路）未依規定使用車道
• （高、快速道路）未依規定變換車道
• （高、快速道路）違規超車、迴車、倒車、逆向行駛
• （高、快速道路）未依規定使用路肩
• （高、快速道路）裝載貨物未覆蓋捆紮
• （高、快速道路）為一標誌標線號誌行車
• （高、快速道路）行駛禁行路段
• （高、快速道路）連續按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前方車輛讓道
• （高、快速道路）向車外丟棄物品
• （高、快速道路）車輪、輪胎膠皮或其他機件脫落
• 人員、車輛、動力機械違規進入高快速道路
• 汽缸排氣量550立方公分以上大型重機於高速公路違規行駛
• 不依規定使用燈光（如方向燈）
• 危險駕駛、（蛇行）
• 迫近、驟然變換車道（逼車）
• 於車道驟然減速、煞停或暫停（擋車）
• 二車以上競駛競技
• 車輛不禮讓行人
• 車輛不禮讓視覺功能障礙者
• 不按遵行方向行駛
• 駛入來車道
• 多車道未依規定駕車
• 行駛人行道
• 機車不依規定車道行駛
• 佔用自行車專用道
• 未依規定避讓（警備車、消防車等）
• 違規超車
• 不依標誌標線號誌轉彎或變換車道
• 多車道轉彎未依規定
• 設有快慢車道分隔島轉彎未依規定
• 直行車佔用轉彎專用車道
• 違規迴車
• 交岔路口闖紅燈
• 行經大眾捷運系統共用號誌路口闖紅燈
• 違規行駛鐵路平交道

此外，駕駛人同一行為連續發生的檢舉時間間隔也有了明確限制，單一行為的連續舉發至少需間隔六分鐘以上；若違規時間相隔未逾六分鐘、行駛未經過一個路口，公路主管或警察機關僅能以舉發一次為限。

營造良好的交通環境，需要政府與民眾一同努力

根據警政署統計，民眾檢舉交通違規案件數量，一路從2016年為153萬7000多件，攀升到2020年598萬6000多件，檢舉案件量增加四倍左右。因此本次修法的立意便是「減少檢舉造成的民怨」、「警力不堪負荷」等兩大問題。而綜合了針對本次修法與警方的說法，以及台灣目前違規停車等亂象依舊叢生的現況後，也有不少用路人提出了另一種想法：限縮民眾的檢舉權利終究是治標不治本，政府若是能夠徹底落實交通3E——工程（Engineer）、教育（Education）、執法（Enforcement），從根本上降低用路人違規的動機，那麼民眾與警察便再也不需要為了大大小小的違規事件而疲於奔命，也能營造出一個更加舒適、便利、安全的交通環境！