制度完善、人人皆可享受賽道走行的Gmotor 111 Track Day，不但車輛組別五花八門，也吸引到了許多追求的目標不同，但熱血別無二致的四輪車主們。這次站長訪問到駕駛90年代經典日系輕盈跑車的車主WandereR，讓我們跟隨站長的腳步，一同了解WandereR對於自己的車輛有如何的心路歷程，以及對111 Track Day又有怎樣的看法吧！
車主WandereR
知名汽車YOUTUBER「漫遊者WandereR」。
Q1：為什麼會入手這台NISSAN 240SX
有看我的頻道的人都知道我就是NISSAN的狂熱粉絲，同時我的觀眾也知道自己最想要的就是R33 SKYLINE。可是SKYLINE在台灣無法掛牌，因此便退而求其次，從Z與SILVIA這兩個在台灣容易入手正牌車輛的NISSAN雙門車系中取捨。而Z因為是3,000c.c.級距，加上引擎構造緣故，後續改裝、整備的整體花費可能會比較高，同時又在網路上看到有人賣一台240SX，而我也想要掀燈，所以就決定買下這台240SX了！其實我會買這台車，最重要的原因有兩個：第一個是因為我覺得掀燈的「瞇瞇眼」造型超帥，第二個則是買這台車之後，終於可以在遊戲裡面開自己的車了！
身為NISSAN狂粉，WandereR鍾情於掀蓋式頭燈的240SX。
Q2：這台車除了跑賽道之外，平常怎麼使用呢？
其實這台車很少開，而最近因為工作比較穩定、有了些資金預算，所以就來把它全面升級強化。然後除了跑賽道以外，也就是拍些生活Vlog為我與這台車做個記錄，也讓我的頻道有些影片題材能夠運用。我打造這部車的方向，是希望讓它成為一台日常代步用，然後又可以下賽道、可以熱血的全方位車輛！
在資金充足後，希冀將愛車打造為日常代步與賽道都能使用的全方位車輛。
Ｑ3：來賽道前，做了哪些改裝？
動力方面首先用了HKS的V Pro 3.2電腦、GARRETT的2871R渦輪——用台灣的號數來講的話，差不多是4號。因為這組渦輪的進龜很大但排龜很小，因此整體的油門反應相當靈敏。當然也有排氣管全段、芭蕉、進氣岐管、Intercooler這類基本的改裝，以及噴油嘴加大。煞車部分後輪維持SILVIA S13的原廠配置，前輪則用了R32 SKYLINE的對四卡鉗。
在動力升級上，電腦、渦輪、進排氣與冷卻全數大幅進化。
下賽道操駕賽車桶椅勢不可少。
Ｑ4：為什麼要堅持玩90年代的車款呢？
我覺得玩這種老車，It’s about what you can build！重點不是它可以跑多快，也不是它性能、過彎成績可以多好，而是你慢慢跟它一起強化的這個過程：你裝了一個新的東西、它給你一個回饋，而它沒有那麼多電控，因此你全部都要靠自己來試。我覺得這也是為什麼我這麼喜歡90年代的車——因為它剛好是介於那個「電控要出來又不出來」的過渡時期，所以它還玩得到很多的駕駛樂趣！
與愛車一同成長，並在過程中享受每次改變所帶來的回饋，是WandereR玩90年代老車的浪漫。
Ｑ5：Gmotor 111 Track Day賽道日有什麼特色吸引你？
我來跑周大哥這個Gmotor 111 Track Day，我覺得很有趣的一個地方就是——什麼人都可以來參加。它把自己營造成是一個練車、聚會的地方，但同時也規劃得非常有系統，規則也相當完整，讓大家都是以安全的前提下去享受賽道，我覺得這個方針真的很棒！
WandereR相當喜歡 111 Track Day有條理的規劃系統，並能輕鬆自在的享受賽道。
