如果今天你有80-90萬的購車預算，你會選擇進口還是國產？這個價位帶可說是國產品牌的兵家必爭之地，從中型掀背車、房車到空間機能性更好的小休旅都任君選擇，配備當然也是給好給滿。那麼進口車呢？而能夠將售價壓在這種價格帶的進口品牌，絕大多數的車款都是尺碼再降一個級距的小型車，而且通常配備會因為成本考量的關係而有所縮減，所以通常難逃貴又陽春又小台的刻板印象。
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：誰說進口入門小車一定很陽春？小改款VW Polo 230TSI Style試駕
撰文：劉家岳 Jason
但這樣的邏輯能夠無縫套用在這次的小改款Polo上嗎？我認為是不太成立的。
誠然Polo依舊是一輛B-Segment的小掀背，但這次小改款新車在規格配備上一點都不陽春。加入了Travel Assist功能後讓Polo達到了Level 2自動駕駛標準，雖然這項功能在當今的國產車上已經相當常見，但這在過去的進口的進口小車上機乎不曾見到過，因為之前的入門小車沒有人在推料還有主打CP值的！
另外該有的Apple CarPalay跟Android Auto智慧型手機連接功能在Polo上本來就具備，小改款在換上新的MIB 3代主機後Apple CarPlay更升級成無線連接，搭配無線充電板後更不用被無法好好收納的線材給打擾；當然也不得不提全車系標配的數位儀表板帶來的科技氛圍，我個人覺得就算內裝還是難以擺脫塑料感，但至少在科技感受上是有贏過同價位國產品牌。
而且如果要拿Polo跟同價位的車款相比的話，我個人覺得小排量渦輪增壓引擎還是一大優勢，尤其是DSG雙離合自手排變速箱帶來相當直接的動力傳遞效率，即便110hp的馬力數據並不亮眼，但峰值扭力有達到20.4kgm的出色水準，起步加速感受可說是相當輕快，而且油耗更上看19km/L！運動性表現也是同價位車款比較少強調的優點，大家都頗為熟悉的MQB底盤依舊為Polo帶來紮實但同樣輕快靈活的操控特性，這部分也是歐系小車的招牌特色。
但小改後的Polo也不是毫無缺點。就像前面提到的，因為是Polo被定位在入門產品、所以在質感表現上還是難以擺脫較為濃厚的塑料感，這點倒是無可厚非。不過比較可惜的地方是小改款前有Beats車型帶來相當活潑的內裝飾板配色，在小改款新車上都被取消、取而代之的是有點單調的灰色飾版，視覺感受上相對無趣。
在後勤養護層面上，VW近年力推的長里程彈性保養方案能夠依照駕駛使用習慣給予不同的保養週期，加上1.0L的稅金優勢以及進步到19km/L的平均油耗也能減輕車主的日常維護負擔。但若萬一遇到需要更換的零部件，這部分的維修成本應該還是會比國產品牌要來得高一些；至於空間機能性上，Polo就是一輛小掀背而已，有著不算緊迫的後座乘坐空間與351L的行李廂容量，如果覺得這樣的空間配置不夠用的話，那麼你該列入購車清單的車款也不該有Polo在裡面。
小改款後的Polo該有的進口光環還在，本來就背負的塑料質感與空間較小的原罪也沒有因此消失不見，不過在科技配備的革新、尤其是主動安全層面的進步幅度就相當地大，讓進口小車在規格面上不再陽春，這點值得嘉許。動力科技方面也是Polo的優點之一，只能說有家大業大的福斯集團背後撐腰，在科技研發這一塊不太會讓大家失望。
儘管會考慮Polo的客群不一定是國產車的TA，但在買車的時候勢必會遇到家人朋友對於為何要買福斯不買國產車的質疑，那麼小改款後的Polo在配備上的強化跟提升，相信會給你更多信心來入手，也能夠堵住身邊懷疑聲浪。
至於目前VW Taiwan只公布了本次試駕的230TSI Style的預售價格，目前是以91.8萬展開接單。在Style車型之下還會有入門的Life與中階的Tech車型，Style之上則是會有運動化的R-Line版本，至於GTI車型的話確定不會導入，原因當然是價格帶跟老大哥Golf太過重疊；而這次改款的重點Travel Assist會是全車系標配，數位儀表板也是但依照等級不同有8吋跟10.25吋兩種規格，至於另一大「亮點」Matrix LED矩陣式頭燈，在比入門等級高一階的Tech版本上就能享有，相信這個版本也會是小改款Polo的銷售主力，就看新車正式發表時，台灣福斯會不會給出低於90萬的誠意價格了。
