Gmotor 111 Track Day，不但車輛組別五花八門，也吸引到了許多熱血的四輪車主們。這次站長在眾多駕駛PORSCHE的車主中，訪問到熱衷於駕駛手排車，這次以PORSCHE Cayman GT4挑戰的車主Archer，讓我們跟隨站長的腳步，一同了解他對於自己的車輛有如何的心路歷程，以及對Gmotor 111 Track Day有怎樣的評價吧！
車主Archer
PORSCHE Cayman GT4車主Archer。
Q1：這台車是你第一台參加賽道活動的車嗎？
不是，是第二台。我之前開過AUDI RS4，也是直接將代步車用來下賽道。RS4操駕起來是蠻運動的車款，動態也非常穩定，但相對來說就不像PORSCHE這麼有樂趣。當時RS4是維持全原廠狀態，並且從大鵬灣跑到剛開放時的大麗寶，也有兩年多、快三年的時間，那時21彎大麗寶的成績在1分56秒左右。後來因為都參加周哥的Gmotor 111 Track Day，發現有許多車主都是開著PORSCHE下賽道，也發現了PORSCHE車款出色的耐用度與操駕樂趣，所以就開始找PORSCHE的車款了！
Gmotor 111 Track Day許多車主都選擇以PORSCHE下賽道。
Q2：PORSCHE產品線相當豐富，當時是怎麼挑選車款的？
我那時是想要找有手排的車款，因此就只有Cayman GT4能符合我的需求。或許是我觀念比較傳統，因此我非常喜歡手排所帶來的樂趣，有真正開車的感覺！我之前也有開過其他手排車款，像是FORD Mondeo ST220。而我在挑選PORSCHE車款時是覺得MR、RR兩種驅動方式都能接受，但配備手排是必要條件！
Archer認為手排是他挑選車款的首要條件。
Q3：這台Cayman GT4是買來就下賽道嗎？還是有在道路上先熟悉一段時間？
對，買來沒多久就跑麗寶！平常的話就算假日用車，假日也是會去跑跑山路，這車的確蠻適合的：我當初在找車時便是想找一台馬力400匹左右、不會過大的車款，而Cayman GT4的NA引擎反應也相當線性，MR底盤也能帶來豐富的駕駛樂趣。
Cayman GT4的NA引擎反應也相當線性，MR底盤也能帶來豐富的駕駛樂趣。
Q4：這台Cayman GT4有哪些原廠選配和後天改裝？
因為我是找現車，因此選配部分也是固定的。這台Cayman GT4原先就選配了一些Clubsport的套件，正好符合我下賽道的需求，所以就選擇它了！後天改裝部分有RACETECH RE-10來令片與BREMBO碟盤：這組碟盤散熱效率更好，能讓煞車的時機掌握得更精準，來令片部分則是許多車友都推薦這一組，所以我就用用看，也確實比原廠的更好用一點，而卡鉗則是原廠狀態，
Clubsport的套件，滿足了Archer下賽道的需求。
換上RACETECH RE-10來令片與BREMBO碟盤散熱效率更好，能讓煞車的時機掌握得更精準。
輪胎部分也是選用與原廠配胎相同的MICHELIN Sport Cup 2，尺寸與輪圈也都與原廠相同。Cayman GT4能選用的輪胎不多，不然我其實也想多方嘗試，例如BRIDGESTONE Potenza RE-71RS或RE-71R，但這些輪胎都沒有Cayman GT4能用的規格，或是已經斷貨。因此目前能選的就是MICHELIN Sport Cup 2，或是PIRELLI P Zero Trofeo R，在使用過兩者之後覺得Sport Cup 2是最剛好的選項。
在嘗試過不同的配胎後，Archer覺得還是原廠的MICHELIN Sport Cup 2最適合Cayman GT4。
Q5：23彎與21彎，攻略起來最大的差距在哪裡？
之前21彎時期有一個高速彎，而現在這個高速彎就都變成中、低速的彎道，開起來就更像山路了，而Cayman GT4的MR引擎配置也相當適合攻略23彎！
Archer認為MR引擎配置相當適合攻略21彎。
Q6：之前都是參加Gmotor 111 Track Day嗎？
幾乎是！因為周哥他們的活動規劃都相當有系統，活動也很豐富，也會有獎勵之類的。而以車手的秒差進行排位、讓大家在進彎時不會速差過大、爭先恐後，這樣能夠減輕風險的規劃我覺得是一大特色，非常到位。同時大會也會提醒車手一些該注意的要點，安全講習與一些專業的設定建議，都是只有在周哥的Gmotor 111 Track Day才能體驗到的！
Archer認為Gmotor 111 Track Day能夠減輕風險的規劃是一大特色。
