SKODA在2017年發表了旗下第二款SUV－Karoq後，憑藉著切中市場喜好的車格定位，在問世短短四年之間銷售成績僅次於Octavia、表現可說是相當亮眼！所以在小改款車型上SKODA也是慎重以對，動力心臟換成集團最新的EVO機體並改善風阻係數來提升油耗表現，在主動安全方面也導入Travel Assist功能來達到Level 2自動駕駛表現，讓競爭力更上一層樓！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：導入Level 2自駕系統與EVO世代動力心臟，小改款SKODA Karoq正式登場
撰文：劉家岳 Jason
乍看之下小改款前後的Karoq好像沒什麼差異，不過無論是六角形水箱罩、分離式頭燈還是前後保險桿等部件都經過重新設計，而且SKODA還為新車導入車頭導流孔、空力輪圈以及後尾翼等配置來改善空力效應，讓小改款Karoq的風阻係數改善9%來到0.30，進一步提升油耗表現。
但由於車頭經過重新設計，車長微幅地從4,382mm增加到4,390mm，其餘1,841mm的車寬與2,638mm的軸距等車身尺碼就維持不變。外觀上除了有著小針美容的改變與空力性能的提升之外，SKODA也首度為Karoq導入Matrix LED矩陣式頭燈組，同時尾燈全面搭載LED光源並配置動態指示燈，讓夜間辨識度獲得更進一步的提升。
在內裝的部分，其實10.25吋數位儀表板、滾輪式方向盤以及CNS 3代資訊系統等元素在小改前的Karoq上就能看到，但在新車上本來先前需要選配的數位儀表板改成全車系標準配備，高階車型更有三區恆溫空調與全景天窗等舒適配備的加持。而小改款前可獨立拆卸的VarioFlex後排座椅在新車上也被保留下來，提供相當豐富的座艙配置給車主利用；有趣的是，不同車型之間在外觀上的差異化設定，在小改款Karoq上被延續至座艙佈局中，像運動化的Sportline車型，內裝就導入了運動化座椅、而且就連後座造型也有所不同，營造出更多差異性。
至於動力編成方面，小改款Karoq依舊提供1.0TSI、1.5TSI、2.0TSI與兩款柴油動力的配置、而且動力數據還維持不變，不過其實引擎本體已經更換成集團最新的EVO世代機體，在更高的供油壓力與其餘部件的優化後，油耗與NOx氮氧化物的排放表現都更為優異；而前面提到、具備190hp最大動力的2.0TSI動力心臟，是Sportline車型的專屬配置，而且一定是搭載4X4四輪傳動系統，在加速跟操控性方面都會有不俗的表現。
其實小改款前的Karoq就具備了PCC主動車距巡航與自動緊急煞車輔助等完善的主動安全系統，小改款後則是升級搭載Travel Assist功能，導入主動式車道置中讓Karoq獲得符合Level 2標準的自動駕駛輔助能力，更能減輕駕駛疲。目前新車預計會於明年第一季在歐洲等主要市場陸續上市，台灣的話保守估計，消費者應該在明年中就有機會見到配備更完善的小改款新車了。
