身為一位「老司機」的站長，除了深耕二輪以外，在四輪方面也擁有多輛性能強悍的愛車。而本次站長便要稍微和大家聊聊自己關於愛車之一的SUZUKI Swift Sport在參加多次賽道日後，與調校、升級相關的心路歷程。就和我們一起看下去吧！

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自從年初購入這台Swift Sport油電手排款後，站長的麗寶單圈成績也從全原廠的2分13秒左右，進步到改裝懸吊後的2分11秒左右，而提升一階的動力之後，更有了約2分09秒的成績。在前一陣子參加FORD Focus挑戰賽、對麗寶賽道的熟悉度大增後，站長也回到「小橘」Swift Sport來進行改裝——加大了中冷器，也為渦輪換上新的矽膠管路，來為動力做第二階段的提升。於此同時，站長也想到在先前的測試中，「小橘」用的也都是街道用胎，因此也開始思考是不是該找更專業、更競技取向的輪胎來進行賽道測試。

站長的愛車「小橘」Swift Sport，經歷多項改裝與優化後，在賽道成績上持續推進。

而在經過一番搜尋調查之後，站長發現DUNLOP先前所發表的DIREZZA Z3已經在台灣發售了：DIREZZA Z3是相當強調抓地力的輪胎，花紋設計也相當具有賽道競技風味，但同時也能在一般街道合法使用。在台灣市場中，DIREZZA Z3提供了15-19吋與21吋的規格，守備範圍涵蓋一般的掀背車與中型、大型的性能房車，因此站長便萌生了為「小橘」安裝DIREZZA Z3來進行測試的念頭。

站長為「小橘」安裝上正式在台販售的DUNLOP DIREZZA Z3。

在經過研究之後，站長發現DIREZZA Z3整體而言延續了前代DIREZZA Z2的設計：使用了單導向的花紋，並且乾地、濕地的抓地力兼具。而站長先前使用南港AR1競技胎的經驗，則是在路面濕潤時抓地力則會大幅下降，因此DIREZZA Z3在不同天候的適應性或許也更利於站長的測試。此外DIREZZA Z3的排水紋路採用互相間隔的設計，而非直接貫通，藉此接地面積的比例比起前代更增加5%，提供了更好的抓地力與支撐性。

DIREZZA Z3的胎紋使用單導向的紋路設計，且加強了排水性能。

此外DIREZZA Z3另一個受到站長關注的設計，便是胎肩的弧度。比起常見的輪胎款式，DIREZZA Z3在胎肩的弧度設計得更明顯，藉此讓過彎時的接地效果更好、抓地力更強。而站長先前也在參加Focus挑戰賽中花了不少時間來研究輪胎外傾角的設定，更沒有使用這類具備特殊胎肩弧度的輪胎，因此對DIREZZA Z3的這份設計相當感興趣。

DIREZZA Z3較大的胎肩弧度，在彎道的接地與操控性上更加優異。

先前站長在麗寶賽道進行測試的成績是2分07秒，而站長希望在換上DIREZZA Z3後能將秒數推進到2分05秒內。在剛開始進行測試時，站長將冷胎壓設定為前180 / 後175 kPa，也就是前26 / 後25.5 psi，在賽道繞行兩、三圈後，前輪的熱胎壓來到34-35 psi，後輪則是32 psi，站長認為有些偏高。

冷胎壓設定在前26 / 後25.5 psi經過幾圈的賽道繞行後，熱胎壓顯得有些略高。

初步的心得整體而言，站長覺得DIREZZA Z3的暖胎速度相當快，只要進入賽道、繞行約2、3圈後便能開始加快步調、挑戰成績，而在最後站長也做出了2分04秒.950的成績，已經突破了過往的紀錄兩秒，也達成了起初設定的目標，因此站長也打算把目標再往前推進，嘗試挑戰2分03秒的單圈成績。

換上DIREZZA Z3後，站長做出2分04秒.950的最佳單圈成績，突破以往紀錄多達兩秒之譜。

在回到Pit房之後，站長觀察輪胎的磨耗，並將前避震的阻尼放軟兩格，嘗試讓輪胎發揮更好的抓地力。而由於本次測試是連續跑兩天的賽道日，因此站長在第一天依舊維持較高的胎壓設定，讓輪胎可以撐到隔天。而在胎壓部分，站長在爬文查詢後，發現國外的賽道日車主都建議將熱胎壓值設定為30-32 psi，因此便打算在隔天把胎壓降低。

為求連續兩天在賽道上操駕的極端環境需求，第一天胎壓設定較高，隔天嘗試放軟增加抓地力。

在第二天的測試中，站長將前後的冷胎壓都設定在170 kPa = 24.6 psi，熱胎壓則來到了前32 / 後29 psi，算是有達到目標值。而在第一節的測試後前輪的狀況相當良好，並沒有吃胎肩、折胎的狀況，於是中午時站長再度將胎壓降低，讓前輪降低10 kPa、後輪降低5 kPa，可惜的是接下來卻遇到了下雨！以一般賽道而言，只要開始下雨路面便會非常濕滑。以直線煞車的G值而言，站長在乾地時以DIREZZA Z3可以做到1.05G，但在溼地只能做出0.8G的煞車力道，因此也只好降低彎速，成績也僅以2分10秒收場。

第二天降低冷胎壓後的表現相當理想，可惜遇雨無法發揮。

總結來說，在換上DIREZZA Z3後，站長的「小橘」在賽道日第一天便做出了2分04秒.950的成績，而在使用到第二天後依然還能繼續進步，讓站長相當滿足。此外，DIREZZA Z3不但性能好，而且像站長使用的225/45-17前輪規格，價格也落在大約5000元出頭，可以說是一組相當划算、性價比非常高的輪胎。

DIREZZA Z3在性能與價格上取得優異平衡，站長使用後相當滿意。

站長認為DIREZZA Z3相當適合在週末參與賽道日的假日車手，也適合山道的熱血份子——不但乾地的抓地力好，也能兼具雨天的實用性。接下來在12月，站長也會繼續測試「小橘」Swift Sport，從底盤設定、駕駛方法的層面進行攻略，目標則是能跑出2分02秒左右的成績。有興趣關注站長與Swift Sport挑戰之路的朋友們，也別忘了持續鎖定Moto7哦！