對於不少昂宿六星的車迷來說，渦輪增壓、水平對臥引擎、AWD是不可或缺的三神器，但受限於台灣非常奇怪又獨特的法規限制，渦輪增壓基本上等同於被政府給割棄，如今SUBARU傳聞已久的第二代Levorg確定在2022年下半年發表，不僅換上更帥氣的WRX Sportswagon的稱號，就連動力也只有2.4L渦輪增壓一種選擇，這擺明就是向市場宣示「我就是WRX的Wagon版」！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：2022年登台確定，SUBARU WRX Sportswagon只有2.4L渦輪單一選項！
撰文：蔡至兼
先前關於第二代Levorg引進台灣的消息不斷，但就是遲遲未有任何動作，原來就是在等這個高性能版本，畢竟論競爭力2.4L肯定高過1.8L，而且也可收編更多Legacy GT Wagon的車主。基本上WRX Sportswagon就是第二代Levorg，只是此乃日本以外海外市場的重新命名，主要是因為Levorg與WRX都架構在SGP底盤平台，就連B柱之前的車體結構甚至造型設計都相同，當然連內裝控台、儀表也都共用，更重要的是WRX的名氣實在太大，就如同過去Impreza WRX和Impreza WRX Sportwagon一樣，只要冠上WRX就等同於性能的代表，其實早在澳洲發表WRX Sportswagon就已經透露端倪，因為澳洲也是SUBARU台灣總代理意美集團的管轄範圍，所以WRX Sportswagon、2.4L新動力也都將在2022年登陸台灣市場。
動力上搭載與WRX S4相同的2387c.c.水平對臥DIT渦輪增壓引擎，雖說日規版本的輸出功率為275hp/5,600rpm、38.2kgm/2,000-4,800rpm，澳洲版本則是271hp/35.6kgm，但面對台灣的「特殊法規」恐會面臨被「閹割」的慘劇，推測可能落在260hp/35.4kgm-265hp/35.8kgm之間，倘若佛心來的就維持原廠設定，這部分恐怕要等上市前才會明朗。此外，重新調校且反應更迅速的SUBARU Performance Transmission CVT、EyeSight 4.0、Drive Mode動態模式控制系統、SI-Drive等都會列為標準配備。至於會不會直上日規「STI Sport R」的套件，非常有機會，推測WRX Sportswagon應該會有兩種等級的設定。
除了WRX Sportswagon之外，SUBARU在2022年於台灣市場還有什麼新菜色？第一款純電動跨界Solterra、WRX都在明確的計畫中，尤其Solterra的引進更具意義，因為這才有機會讓渦輪增壓重回台灣市場，不是嗎？
