積極參與摩托車賽道日的站長，在他的愛駒YZF-R6上一直是使用MICHELIN的輪胎，過去曾使用等級為可合法於公路使用的賽道競技胎款Power Cup 2與Power Performance Cup，也曾分享過實際使用的賽道心得文章與影片。為了追求更優異的賽道表現，站長改選擇使用俗稱光頭胎的賽道競技胎款Power Slick 2，並展開測試與大家分享心得。
過去使用Power Cup 2及Power Performance Cup的站長，首度使用MICHELIN Power Slick 2進行測試。
Power Slick 2胎款介紹
Power Slick 2是一款100%專為賽道競技所設計的光頭胎，比起還有著足以合法上路胎紋比例的Power Cup 2，無胎紋設計便是追求更全面的抓地表現，適合1000c.c.公升級車款使用，當然600c.c.亦能對應。同時，Power Slick 2有經過法國耐力賽車手Jeff Cortinovis在Cartagena賽道測試，該胎擁有來自MotoGP與公路的經驗技術，具備米其林的2CT、2CT+、SCT快速暖胎合成配方、專利鑽石反射科技及天鵝絨觸感的胎壁設計。在前輪使用2CT，在後輪使用2CT+，透過兩種不同的橡膠化合物，兼顧了兩種互相矛盾的特性，分別是胎面中心的耐磨性和肩部的抓地力，提供兼具抓地力、穩定性及使用壽命的整體綜合性能。
相比Power Cup 2 95%賽道5%公路的定位，Power Slick 2則為100%賽道使用的光頭胎。
前後輪在炭黑、二氧化矽的配方比例有所不同，用以兼顧抓地力、穩定性及壽命。
這次站長是使用YAMAHA YZF-R6實裝測試。
下場前務必使用暖胎包使輪胎充分熱胎至工作溫度。
並按照米其林建議的溫度熱胎、設定暖胎壓。
站長賽道騎乘心得
在使用Power Slick 2之前，我一直以MICHELIN Power Performance Cup來挑戰麗寶賽道，Power Performance Cup是為600級賽車所設計的專業賽道胎，前、後輪均有軟/中度可以選擇，以軟性胎來說，後輪可以使用兩次賽道日，前輪則有機會更延長。這次測試的Slick 2算是Power Performance Cup的延伸賽道版，沒有胎紋，適合100%賽道使用。針對Power系列，MICHELIN並沒有再分軟硬，讓一般顧客不需要花心思去考慮如何搭配。以產品定位來說，雖然不像是Performance系列強調專業性，但對於車友來說，則是更容易選擇及使用。這次以Slick 2來做測試，並選擇190的胎寬增加接地面積，也是想看看無胎紋的Slick 2在抓地力及磨耗表現上是否更勝有胎紋的Power Performance Cup。
Slick 2是Power Performance Cup的延伸賽道版，屬於光頭胎。
沒有胎紋的Power Slick 2，定位為100%賽道使用。
在寬度上，我選擇190的尺寸，190mm除了適合1000級車款、也適合600級安裝。抓地力表現來說，並不會與Performance差異太多，反而是容許度較大，車主可以更容易設定出懸吊、胎壓，Performance則需要較精準找出適合的設定值。另外實際使用上，Slick 2沒有胎紋，所以在磨耗的速度更為一致，壽命應該可以支撐到第三次的賽道日。
以MICHELIN現行的Power系列來說，從Power GP（50%賽道使用）CUP EVO及CUP 2（95%賽道使用）到Slick 2（100%賽道使用），對於熱愛賽道的車主而言，絕對能找到適合自己的用胎，也是站長自己好用也推薦給車友的好輪胎！
由於沒有胎紋，在磨耗壽命上比較一致，甚至有機會可以撐到第三場賽道日。
熱愛賽道的車友MICHELIN Power系列的胎款，能夠滿足不同的需求。
