YAMAHA Force 2.0、KYMCO KRV 180 DDS、SYM DRGBT，這三台級距、定位相近的運動速克達，可說是去年最熱門的三台白牌國產車款。而這次亞亞便邀請到兩位在國內相當知名，並且平時的騎乘活動以檔車為主的機車YouTuber——台北騎士Taipei Rider（下稱台北騎士），以及雨神飄，來一同交互體驗這三台車款。接下來就和我們一起來了解他們的心得吧！

KRV vs DRGBT vs FORCE 2.0 一日初體驗影片

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正式出發前的期待

實際上，台北騎士在本次企劃的約半個月前便牽了一台DRGBT新車，同時在過去十年中也是YAMAHA的勁戰車系車主，因此本次活動中最期待的便是未曾接觸過的KYMCO KRV所帶來的騎乘體感。而雨神飄則是曾在二、三個月前試駕YAMAHA Force 2.0，因此本次活動開始前則是對DRGBT、KRV的騎乘體感相當有興趣，希望能在本次活動中體會出三台車的不同。

試駕活動規劃

首先，亞亞會準備三台車的鑰匙給兩位來賓隨機抽取，並且在抵達集合點後交換車款，藉此完成三台車的體驗程序。本次行程中共有兩個集合點，分別為台北市立木柵動物園，以及位於106市道的勝興宮。而在抽鑰匙環節中，首先由台北騎士抽中的便是自身未曾體驗過的KRV，而雨神飄則是抽中了相當有興趣的DRGBT。因此亞亞在騎乘Force 2.0進行環島油耗實測之後不久，又要再次跨上Force 2.0……

亞亞再次跨上Force 2.0，想起了環島油耗實測的時光。

第一站：木柵動物園

在前往第一個集合點——木柵動物園的路途中，台北騎士對於KRV 180與同級相比更大一些的排氣量印象深刻。雖說大部分外界車友的心得都是DRGBT較有加速衝勁，但受惠於排氣量的優勢，KRV 180在上坡路段時的加速力道也相當飽滿。而與自身擁有的DRGBT相比，DRGBT由於車身尺碼較小，因此動態反應也顯得較為靈活，但舒適程度則是具備斜腳踏、更能伸展腿部的KRV較佳。

台北騎士認為KRV在上坡時加速相當有力，令他印象深刻。

而DRGBT的動力反應也讓雨神飄感到相當驚艷，無論是起步或是中速域的再加速，DRGBT都能提供隨傳隨到的加速力道、給予車主爽快的感受。而騎姿部分，雨神飄認為DRGBT的腳踏板相當寬敞，因此舒適度也相當出色，但同時受限於車身尺碼而未配備像KRV的斜腳踏，對於長途騎乘而言多少有些不利。

DRGBT未配有斜踏板，令雨神飄有點不適應。

同時亞亞也詢問了兩位來賓對於車款動力的初步評價——滿分5分中，雨神飄對DRGBT的動力給出了4.5分，台北騎士則對KRV的動力給出了4分。接下來兩位來賓與亞亞便會交換車款騎乘，由亞亞騎乘DRGBT、雨神飄騎乘KRV，而台北騎士則騎乘Force 2.0，並一同前往下一個集合點——勝興宮。

第二站：勝興宮

在抵達勝興宮後，台北騎士對於Force 2.0給出了「溫順、平易近人」的評價，認為與當初自己騎了十年的勁戰車系有相當類似的調性，但同時由於Force 2.0的排氣量為三台車款中最小，因此在上坡路段時的動力輸出便不如另外兩台車款明顯。台北騎士認為Force 2.0以市區代步或山路兜風而言都相當舒適，承襲了YAMAHA白牌速克達的典型風格。

與勁戰車系相似的騎乘感受令台北騎士感到十分舒適。

雨神飄則認為KRV的的引擎震動與聲浪相對明顯，因此騎乘體感與改裝過汽缸的速克達車款有些類似，而在結合KRV本身較為溫順的油門反應後，便會覺得催下油門後實際的速度感，與聲浪、震動所帶來的預期有著落差，直到六千轉後加速反應才會較為明顯。

雨神飄認為KRV的震動與聲浪與預期有不小落差。

而以舒適見長的KRV，座墊設計也讓雨神飄相當滿意，由於具備優秀的座墊設計以及能夠更加伸展腿部的斜腳踏，是一台相當適合長途旅遊的車款。而制動手感部分，雨神飄認為比起DRGBT與Force 2.0，KRV的煞車手感顯得較為「軟Q」——不像前兩者的「按多少、夾多少」，而是需要施加多一些力道後才能明顯感受車輛的減速，但相對而言也較為舒適，同時若是有激烈操駕的需求，則可能需要再行升級。

KRV煞車較軟，有激烈操駕需求的騎士可以考慮升級。

接下來最後一趟行程，亞亞將會與兩位來賓在交換車款後前往平溪老街進行補給，並再度返回勝興宮，為本次的三車體驗進行總結。

三車體驗總結

在試騎過Force 2.0與KRV後，再度回到熟悉的DRGBT上，台北騎士認為便能更加了解三台車之間的差異了。台北騎士認為DRGBT的優點之一便是油門相當輕快、有力，並且搭配上小尺碼的車身與特殊的懸吊設計之後，整體便塑造出相當敏捷、俐落的騎乘體驗，也能為車主帶來不少樂趣。

體驗完三車的台北騎士，更能仔細感受車三車的差異。

而在最後一趟路途中試騎了Force 2.0之後，雨神飄認為受限於較小的排氣量，Force 2.0的動力稍嫌不足，但整體的騎乘體感則還在尚可接受的範圍——雨神飄認為以Force 2.0較為親民的價格帶、定位而言，能讓車主毫無壓力地進行代步是第一要務，因此Force 2.0本身已有及格的水準。雨神飄認為Force 2.0相當適合有迫切用車需求，但購車預算較低的車主，並且日後有一定財力時也能享受改裝所帶來的樂趣。而若是有更進一步的騎乘需求，雨神飄則建議車主再稍微提高預算來選擇DRGBT或KRV。

雨神飄認為Force 2.0的動力稍嫌不足，與較小的盤氣量有一定關係。

之後亞亞邀請了兩位來賓闡述自己的騎乘風格與用車需求——台北騎士表示自己的騎乘風格相對溫和，平時代步便是跟上車流的平均速度，而周圍無車時才會稍微加快步調，因此以本次活動中的三台車款而言，其實最習慣的便是Force 2.0典型的YAMAHA溫和調性，而當初會選擇購入DRGBT，則是為了帶給自己嶄新的騎乘體驗。

台北騎士認為Force 2.0的溫和調性較符合自己的騎乘風格。

雨神飄則表示自己的個性較急，平時便希望能以最快速度、最高效率抵達目的地，但依舊會以安全方式行駛。而假日出遊時由於沒有時間壓力，因此便會放慢騎乘步調，來使身心放鬆。

雨神飄的騎乘風格則希望能縮短在路上的騎乘時間，以迅速抵達目的地。

最後一個環節，則是亞亞邀請兩位來賓在唸到車輛的不同面向時，以第一直覺在心中為三台車進行排序。首先動力部分，台北騎士與雨神飄都給出了「DRGBT>KRV>Force 2.0」的評價，反應了三台車不同的原廠調性，以及排氣量所帶來的先天差距。

動力部分，台北騎士與雨神飄都給出了DRGBT>KRV>Force 2.0的評價。

煞車部分，台北騎士表示自己的騎乘風格較為溫和，因此對於三台車款的制動力道都能夠滿足。而雨神飄則是比較喜歡KRV較為「軟Q」的手感，舒適度與較為硬派、分明的Force 2.0、DRGBT有著顯著的差別。

懸吊部分，台北騎士同樣表示三台車給予自身的支撐力道都相當足夠，但視覺上則是比較喜歡DRGBT與KRV的單槍設計。雨神飄則認為KRV的騎乘感受相對較好，其次是DRGBT，過去曾有許多騎士反應「路感過於明顯」的Force 2.0則敬陪末座。

騎姿部分，台北騎士認為額外具備斜踏板、能在長途騎乘中變換姿勢的KRV最舒適，而具有寬踏板的DRGBT也有不俗的表現，Force 2.0則稍嫌過窄，對於身高較為高大的騎士而言或許會不太自在。

兩人分別針對三車的煞車、懸吊、騎姿講述自己的心得。

雨神飄則將騎姿分為「市區代步與山區兜風」和「長途騎乘」兩個層面來進行評價——雨神飄認為若是在市區、山區進行短途騎乘，那麼Force 2.0給予的體感最佳，其次是KRV，最後則是踏板角度特殊，導致自身不太習慣的DRGBT。而長途騎乘方面自然便是踏板設計、懸吊回饋都相當舒適的KRV勝出。

雨神飄表示長途騎乘方面KRV較有優勢。

而座墊體感部分，台北騎士認為Force 2.0與KRV的座墊都有不錯的表現，但強調運動騎乘的DRGBT則偏硬，不算特別舒適。雨神飄的評價則與台北騎士相去無幾，其中DRGBT則是因為座高偏高，又為了能讓騎士易於平放雙腳而削尖前端，因此整體的舒適度便略為遜色。

雨神飄與台北騎士對三車的座墊有一定的共識，認為Force 2.0與KRV較為不錯的表現。

最後的最後則是評分環節，滿分5分——在完整體驗完三台車款後，台北騎士對DRGBT給出4.5分的高評價，整體較為溫和、樸素的Force 2.0為4分，KRV則為4.1分。而雨神飄對DRGBT的整體評價依舊維持在先前提過的4.5分，Force 2.0為4分，加速力道略遜DRGBT的KRV則為4.3分。

而在本次兩位來賓的評比中，也充分反應了不同的騎乘風格會讓騎士產生不同的需求，進而影響到最終在選購車輛時的優先考量。因此也建議各位車友在選購車輛前，多多參考站上的文章、影音，以及其他YouTuber們所拍攝的心得影片，或許如此一來，便能更快找出最適合自己的車款！

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