從1872年開始生產多種橡膠製品開始，如今早已是一線輪胎大廠的PIRELLI，在2022年1月28日迎來了創廠150週年。而作為150週年紀念產品的一環，受到許多車友喜愛的街跑胎款Diablo Rosso IV，也在問世一年後推出了加強版本——Diablo Rosso IV Corsa！
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PIRELLI Diablo Rosso IV Corsa（圖為150週年紀念限量版）。
根據PIRELLI官方的說法，Diablo Rosso IV Corsa是為了熱愛在山路上熱血奔馳的騎士們打造，而將用途結合命名方式一同進行推測後，Diablo Rosso IV Corsa的產品定位應與上一世代的頂級街跑胎Diablo Rosso Corsa II相當接近——能夠為激進、快節奏的騎乘提供強悍的抓地力，但比起著重於賽道性能的Diablo Supercorsa系列，則更加適合公路使用。
Diablo Rosso IV Corsa能提供更加安心、盡興的跑山體驗。
而作為加強版本，Diablo Rosso IV Corsa與普通Diablo Rosso IV（下稱普通款）最大的不同，便是紋設計與膠料組合。胎紋部分，Diablo Rosso IV Corsa將普通款上呈現閃電狀的部分「截斷」，使整體的海陸比減少25%，藉此提升接地面積。
而在膠料組合層面，Diablo Rosso IV Corsa的前輪與普通款同樣採用全二氧化矽（Full Silica）配方，但較為堅硬、易於快速暖胎的中央區塊則稍微縮窄，從普通款的佔整體胎寬50%減少至45%，取而代之的則是較為柔軟、易於接地的左右區塊面積增加，使過彎表現更加出色。
前輪將較為柔軟的兩側膠料比重提高。
後輪的膠料組合則與普通款差異不大——中央區塊採用全二氧化矽配方，左右兩側也採用了和賽道用胎Diablo Supercorsa SC完全相同的100%碳黑配方，藉此在車輛達到極限傾角時，也能提供相當出色的支撐性與抓地力。
後輪膠料組合與普通款相似。
再看到結構部分，Diablo Rosso IV Corsa的前輪和普通款相同，使用了傳承自賽道科技的「零死角鋼絲」設計，能夠妥善地承受來自四面八方的壓力，並且不需要犧牲騎乘時的舒適度。與前代Diablo Rosso III比較，所使用的人造絲結構更加堅韌，並且密度進一步降低，使得輪胎橡膠材質擁有更多的填充空間，讓路感與吸震表現都得到進一步的改善。而後輪部分雖然官方並未特別說明，但也預期和普通款相同，在190/55 ZR17以及其他更大的尺寸使用三股式結構，並且搭配天絲材質製成的鋼絲，使得輪胎的變形程度比一般的道路用胎更少。
雖然官方並未特別說明，但後輪預期和普通款相同，依照尺寸分為兩種結構。
預計發售規格表
在完整介紹輪胎本身後，PIRELLI也公布了各種規格的Diablo Rosso IV Corsa胎款的預計發售時程。至於台灣市場後續引進的時間與最重要的售價，則有待未來PIRELLI官方的公布，別忘了持續鎖定Moto7，我們將持續為你帶來詳細的報導！
前輪
- 110/70 ZR 17 M/C 54W TL 2022/07
- 120/70 ZR 17 M/C（58W）TL 2022/01
後輪
- 150/60 ZR 17 M/C 66W TL 2022/07
- 180/55 ZR 17 M/C（73W）TL 2022/01
- 180/60 ZR 17 M/C（75W）TL 2022/03
- 190/50 ZR 17 M/C（73W）TL 2022/06
- 190/55 ZR 17 M/C（75W）TL 2022/01
- 200/55 ZR 17 M/C（78W）TL 2022/04
- 200/60 ZR 17 M/C（80W）TL 2022/04
