TOYOTA入門小跑86從初代ZN6進化到當前最新的二代ZN8，即便引擎透過排氣量增加讓輸出峰值超越前代，不過提升幅度僅僅只有27ps、164Nm之外，身上其他捨定配置還是極為平民化，想要征服賽道絕對還得有相當程度的強化才行！專精把車種車輛進化成所謂「筑波式樣」的Revolution Tune，對此也特別操刀這輛GR86街車改裝首見的「低增壓」又大偷輕的Time Attack式樣…
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：筑波「58秒台」預備！Toyota GR86街車改首見「低增壓＋偷輕改」
撰文：余宗達 Daco
TOYOTA入門後驅小跑的TOYOTA 86進化到ZN8二世代，同樣基於讓購車族群在低門檻花費的前提之下，得以享受到高駕駛樂趣、熱血化快感，包括FR驅動、手排變速箱、輕巧車體以及一樣屬於NA四缸設計的引擎即使維持不變，不過排氣量由前代2.0L小漲到2.4L之下，即使馬扭力輸出峰值更為耀眼，不過區區只增加27ps、164Nm，卻也和身上的GR字眼出現不太相稱的缺憾感！額外加裝的外掛增壓系統，即使是效果明顯又改裝成本低的方式，不過也只是解決動力偏弱的問題，要是想讓整個性能操控表現大進化，還得搭配其他層面的強化才行。專門在各類日系車種製作所謂「筑波式樣」的Revolution Tune，日前所著手目標鎖定「58秒台」的GR86 Time Attack Edition，可說是本地準車主目前最全面化的看齊範本！
依據Revolution Tune先前進行的實測，只有輪胎升級熱熔胎而其他都維持全原廠的GR86進軍筑波賽道，囿於車體過重、重心過高，不但讓動力輸出更顯疲弱，整個進出彎過程也顯得軟腳不穩，於是將避震器升級阻尼、高度均可調的D2 Hi-Lo Kit之外，車體也進行內裝拆除、隔音層刮除的作業，加上兩個車門都更換成CFRP碳纖維材質，重量也僅少近百公斤之多，以街車改裝範疇算是成效極為顯著！在最攸關操控極限的車下層面，即使僅將底盤襯套由原本橡膠鐵套變更為Ball Bearing魚眼軸承，不過整體作動的回饋反應卻更有靈活、直接可言，堪稱是最有刀口上花錢特色的底盤升級法。至於動力升級則發揮自家客製本色而衍生出這個「低增壓」外掛渦輪系統！本身雖沒配置可大幅降低進氣溫度的中冷器，加上引擎本體、供油系統又完全沒任何強化，致使所能對應的渦輪偏小且增壓值又無法打大，不過這個增壓系統加上高流量進排氣、可程式ECU，在輪軸式馬力機卻拉出272.2hp實力，純就還得兼顧日常代步的街車改裝領域，如此絕對可讓GR86性能操控實力明顯脫胎換骨了！
